重組方案落地后，長安汽車很快就用行動(dòng)向外界證明了，何為一級央企的眼界和擔(dān)當(dāng)。

近日，2025重慶車展拉開大幕，長安汽車不僅展示了旗下多款熱門車型和數(shù)智化成果，包括長安汽車董事長朱華榮在內(nèi)的多位高管，還與多家歐洲媒體進(jìn)行了一次深入的溝通。長安汽車在歐洲市場的戰(zhàn)略布局細(xì)節(jié)，進(jìn)一步曝光。

從長安汽車致力于到2030年實(shí)現(xiàn)全球500萬輛，海外市場占據(jù)150萬輛的目標(biāo)來看，此次與歐洲媒體的溝通顯然有著深刻的意義，這不是一次簡單的綜合實(shí)力展示，而是長安汽車立足中國市場，積極擁抱歐洲及全球市場，并決心向世界一流汽車品牌邁進(jìn)的體現(xiàn)。

歐洲市場到底有多重要？相信對汽車產(chǎn)業(yè)有所了解的人都知道，作為汽車文化發(fā)源地，歐洲市場不僅是全球第二大汽車市場，汽車產(chǎn)業(yè)成熟發(fā)達(dá)，增強(qiáng)潛力巨大。

對于中國車企而言，歐洲市場也是決定中國車企能否真正意義上邁向全球化，成為世界級品牌的關(guān)鍵市場。

“歐洲在我心目中，是最重要的市場，如果能夠在歐洲為歐洲的用戶提供服務(wù)，我覺得長安就考上‘清華北大’了，如果我們在這里做得不行，那基本上就是985、211以外的。”在此次歐洲媒體溝通會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮更是這樣說道。

大單品+雙動(dòng)力，歐洲基地正在推進(jìn)中

今年一季度，長安汽車已經(jīng)在德國舉行了歐洲品牌發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌，并亮相了9款車型。

按照歐洲戰(zhàn)略規(guī)劃，長安汽車計(jì)劃于未來3年內(nèi)投放8款產(chǎn)品，2025年前底擴(kuò)展至少10個(gè)歐洲區(qū)域市場，2028年在整個(gè)歐洲市場完成布局。

在此次歐洲媒體溝通會(huì)上，長安汽車也進(jìn)一步披露了相關(guān)戰(zhàn)略布局的具體細(xì)節(jié)。“在堅(jiān)持長期主義、本地主義，秉承著‘在歐洲 為歐洲’的理念，2025年我們在歐洲市場的戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)構(gòu)會(huì)圍繞三條主線，分別是產(chǎn)品策略、上市節(jié)奏以及全年目標(biāo)。”

據(jù)朱華榮介紹，在產(chǎn)品層面，長安汽車不會(huì)盲目堆砌產(chǎn)品，而是將聚焦大單品和雙動(dòng)力的產(chǎn)品路線。

“我們要打造七款大單品，按照年產(chǎn)30萬臺(tái)。”朱華榮表示，今年的兩款主打核心車型是深藍(lán)S07和S05，目前深藍(lán)S07已經(jīng)進(jìn)入交付階段。

產(chǎn)品上市節(jié)奏方面，未來3年投放的8款產(chǎn)品初期會(huì)重點(diǎn)覆蓋挪威、德國、丹麥、荷蘭還有英國，目前慕尼黑和海牙兩個(gè)地區(qū)已經(jīng)投入運(yùn)營，英國銷售公司工作正在逐步投入。

對于區(qū)域市場的開發(fā)策略，長安汽車執(zhí)行副總裁李名才將其總結(jié)為北歐登陸、南歐放量，西歐扎根。

李名才表示，由于北歐市場電動(dòng)化滲透率較高，長安汽車會(huì)率先從北歐進(jìn)行積極布局。南歐市場的電動(dòng)化還處于發(fā)展中階段，長安汽車前期規(guī)劃面向南歐市場率先投放BEV產(chǎn)品，后期PHEV產(chǎn)品快速補(bǔ)給。至于西歐市場，長安汽車則將在荷蘭、德國做積極布局。

在此次歐洲媒體溝通會(huì)中，朱華榮、李名才不止一次強(qiáng)調(diào)了“研產(chǎn)供銷運(yùn)”的重要性。對于外界最關(guān)心的生產(chǎn)基地問題，秉持著“在歐洲 為歐洲”、“無基地 不海外”的發(fā)展理念，朱華榮表示，目前長安汽車正在與合作伙伴研究歐洲布局的問題，正在推進(jìn)當(dāng)中，具體在實(shí)施。

打出差異化，做不一樣的中國品牌

伴隨著越來越多中國車企不斷涌入歐洲市場，長安汽車又將如何在這片廣袤的土地上脫穎而出？

長安汽車執(zhí)行副總裁王孝飛給出的回答是，利用現(xiàn)有優(yōu)勢做出差異化。

“長安是一個(gè)有非常獨(dú)特的基因，和全球化素質(zhì)，包括能力優(yōu)勢的一家企業(yè)，我們堅(jiān)信長安可以給客戶提供不同的，不一樣的品牌價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)和體驗(yàn)價(jià)值，做一個(gè)不一樣的中國品牌。”

王孝飛表示，長安不僅是國際化基因深厚，擁有六國十地全球化研發(fā)格局，而且不少國際化一流供應(yīng)商都與長安汽車有著深厚合作。

在尊重本土化用戶需求、遵守當(dāng)?shù)卦囼?yàn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，長安汽車還圍繞服務(wù)做出了差異化。

“服務(wù)對于中國品牌，不管是汽車產(chǎn)品還是制造產(chǎn)品走出去還有很大的改善空間，我們計(jì)劃把服務(wù)打造成長安差異化的，有優(yōu)勢的品牌標(biāo)簽。”

王孝飛表示，在歐洲市場，深藍(lán)S07和S05都會(huì)在整車領(lǐng)域提供7年15萬公里的質(zhì)保條件，三電提供10年20萬公里的水平，還將在當(dāng)?shù)貥?gòu)建以區(qū)域備件中心為基礎(chǔ)，同時(shí)覆蓋到重點(diǎn)國家的備件國家?guī)欤鉀Q中國品牌在海外服務(wù)難、貴、慢的痛點(diǎn)。

不難發(fā)現(xiàn)，面向歐洲市場，長安汽車基本已經(jīng)完成了從設(shè)計(jì)到研發(fā)，從產(chǎn)品到市場，從服務(wù)到渠道的“體系化”框架建設(shè)，全產(chǎn)業(yè)鏈出海的模式已經(jīng)構(gòu)建完畢。這意味著，伴隨著長安汽車逐步完成產(chǎn)品、渠道以及市場的規(guī)劃建設(shè)，長安汽車或?qū)⒑芸煊瓉怼笆斋@期”。

當(dāng)然，盡管目前歐洲市場仍然還面臨著較大的挑戰(zhàn)，但在朱華榮看來，在歷史的大長河中這些挑戰(zhàn)都不是問題。

“歐洲市場，我們一直非常敬畏，這是一個(gè)全球汽車的發(fā)源地。”朱華榮也特別提到，目前中國汽車都在積極走向海外，但無論是體系管理還是全球布局，中國車企和海外車企仍然還有差距。進(jìn)入歐洲市場與高手過招，也是中國車企不斷提升能力和水平的必經(jīng)之路。

世界一流品牌，漸入佳境

在新能源不斷增長的當(dāng)下，中國車企在歐洲市場已經(jīng)迎來了前所未有的強(qiáng)勁增長。

今年4月，中國汽車品牌在歐洲銷量已超過5.3萬輛，同比增長121%。中國品牌純電動(dòng)車在歐洲銷量同比增長59%，增幅已經(jīng)超過歐洲、日韓等車企。

另外，中國汽車品牌比亞迪在歐洲市場的純電動(dòng)汽車注冊量也首次超過了特斯拉，比亞迪4月注冊量同比增長169%，而特斯拉同比下降49%。

這一系列數(shù)據(jù)被外媒解讀為：中國新能源汽車企業(yè)正在改寫歐洲汽車市場的格局。目前，在中國新能源市場，通過“香格里拉”、“北斗天樞”計(jì)劃的前瞻布局，長安汽車也成為了中國新能源車企中的佼佼者。

今年5月，長安汽車批售銷量22.4萬輛，同比增長9%，零售23.9萬輛，同比增長14.5%。其中新能源銷量達(dá)9.5萬輛，同比增長70%。1-5月總體銷量112萬輛。

在這一增長勢能的基礎(chǔ)上，長安汽車戰(zhàn)略地位正式躍升為一級央企，通過資源以及組織架構(gòu)的賦能，無疑將利好長安汽車在新能源、智能化、國際化等層面的發(fā)展，加速長安汽車向“世界一流汽車品牌”邁進(jìn)。

在這一過程中，伴隨著歐洲市場逐步進(jìn)入“收獲期”，世界長安的形象無疑也將越來越立體和生動(dòng)！