6月5日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）相繼發(fā)布公告，將央企汽車板塊重組的最新進(jìn)展推至公眾視野。這場涉及三大軍工央企、總資產(chǎn)超萬億元的資本運(yùn)作，因長安汽車控股股東中國兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立重組而出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。長安、東風(fēng)重組進(jìn)程再生變數(shù)。

長安汽車公告顯示，其間接控股股東兵器裝備集團(tuán)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施分立，汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)，并將分立后的兵器裝備集團(tuán)股權(quán)注入中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。此次分立后，長安汽車間接控股股東變更，但實(shí)際控制人未變，且不會對正常生產(chǎn)經(jīng)營造成重大影響。這意味著長安汽車在央企體系中的定位發(fā)生了變化，成為獨(dú)立中央企業(yè)，有望獲得更獨(dú)立的政策支持與資源傾斜，在全球新能源賽道上加速沖刺。而東風(fēng)集團(tuán)股份的公告則表明，東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組，公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動不受影響。

回顧本輪央企汽車整合歷程，可追溯至2017年國務(wù)院國資委啟動的國企改革雙百行動。2024年3月，國資委主任點(diǎn)名一汽、東風(fēng)、長安三大汽車央企，直言其新能源轉(zhuǎn)型滯后，要求實(shí)施單獨(dú)考核。此后，政策推動力度持續(xù)加碼，2025年3月明確將對整車央企實(shí)施戰(zhàn)略性重組，目標(biāo)打造世界級汽車集團(tuán)。

技術(shù)整合成為此次重組的最大看點(diǎn)。新組建的汽車央企將投資建設(shè)固態(tài)電池超級產(chǎn)線，聯(lián)合寧德時(shí)代、華為共建智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配。

此外，重組還采取“中央大腦+地方四肢”創(chuàng)新模式，在武漢、重慶保留制造基地，預(yù)計(jì)每年可減少資源錯(cuò)配約210億元。

長安汽車順利完成央企身份的升格轉(zhuǎn)變，而東風(fēng)公司卻暫緩了資產(chǎn)重組的步伐。

不過雖然“東風(fēng)系”方面已表示“不涉及此次重組”，但這似乎并不意味著長安、東風(fēng)重組的徹底結(jié)束。頂層設(shè)計(jì)對汽車央企重組決心很大，估計(jì)暫停一段時(shí)間后還會繼續(xù)。

央企汽車公司此前也有合作先例，擬通過重組整合加速資源協(xié)同。長安汽車與東風(fēng)集團(tuán)同屬央企陣營，在傳統(tǒng)燃油車與新能源領(lǐng)域均存在業(yè)務(wù)重疊，導(dǎo)致資源分散，重組可通過消除內(nèi)耗，實(shí)現(xiàn)國有資本效率最大化，無論如何都是一條百利而無一害的選擇，因此重組的大方向或許不會改變。

總體而言，央企汽車板塊的整合，意義非凡，它不僅緊密關(guān)聯(lián)著兩家企業(yè)的興衰存亡，更肩負(fù)著推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”的傳統(tǒng)模式向“價(jià)值創(chuàng)造”新路徑轉(zhuǎn)型的重任。未來，這場重組將走向何方，犀牛財(cái)經(jīng)將拭目以待。