近日車企掀起新一輪“價格戰”，中國汽車工業協會發布倡議明確反對，工信部表態支持，強調“‘價格戰’沒有贏家，更沒有未來”，給無序“價格戰”及時踩下剎車。這兩年，部分車企一邊反對“內卷式”競爭，一邊扣動“價格戰”扳機，影響行業生態與市場秩序，沖擊產業鏈供應鏈安全。2024年汽車行業利潤率僅4.3%，低于下游工業及2023年水平，今年一季度降至3.9%，產銷量與利潤背離，行業處于亞健康。“價格戰”隱患重重，供應商利潤、工人薪酬、產品質量與安全、消費者權益等都會受傷害，低價低質產品還會消耗“中國制造”國際形象。上世紀90年代末國產摩托車價格戰后產品力下滑，口碑受損，新能源汽車產業不能重蹈覆轍。中國制造從跟跑變領跑靠的是創新。曾經低價國產油車無人問津，如今高價國產新能源車“一車難求”，中國制造正從“價格導向”向“價值導向”躍升。當下新能源汽車產業發展快，各國車企加大研發投入，中國車企雖有優勢但未大幅領先。車企應堅守長期主義，通過創新降成本，而非靠價格戰追求短期市值股價，否則產業將受損，出海進程也會遲滯。整治無序“價格戰”需新思路新舉措，界定“不合理低價”，甄別有效與“內卷式”競爭，為國產汽車高質量發展助力，打開“中國制造”廣闊空間。