最近一段時間，高合汽車“復活”的消息在網絡上傳得沸沸揚揚，據說是有個中東背景的金主爸爸當了接盤俠，一口氣注資十億元人民幣......這個事情究竟是真是假？背后又是誰在推動高合汽車命運的齒輪？今天我們就幫大家把事情的來龍去脈都梳理清楚，且聽下文分解。
※ 事件背景
創立于2019年的高合汽車，是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，定位于豪華電動車市場，曾推出過HiPhi X、HiPhi Y和HiPhi Z等幾款量產車型。自進入2023年以來，高合汽車逐漸開始面臨越來越多的困境，最終于2024年2月公開宣布停工停產6個月。其創始人丁磊曾公開表示，救活公司的窗口期最多三個月，并承諾會竭盡全力挽救公司。
參考圖片：位于江蘇省鹽城市的高合汽車工廠及工廠旗艦店
高合汽車的停工停產引發了業內的廣泛關注，只是可惜，6個月的時間轉瞬即逝，高合汽車最終沒能成功自救。于是在2024年8月，高合汽車彼時的母公司華人運通（江蘇）技術有限公司申請破產。隨后，江蘇鹽城經濟技術開發區人民法院經過裁定，準許華人運通江蘇公司等五十二家公司實質合并重整的申請。
依據鹽城經濟技術開發區人民法院公布的華人運通系五十二家公司合并重整裁定書，在資產和負債情況方面，華人運通系五十二家公司合并口徑賬面資產總額為59.83億元，賬面負債157.81億元。同時，在預重整期間，債權人申報債權金額合計約228億元，臨時管理人已初步審查確認的債權金額合計超過100億元。
參考圖片：位于江蘇省鹽城市的高合汽車工廠
人們本以為高合汽車就此將逐漸淡出市場，誰料8個月之后，戲劇性的一幕便發生了。2025年5月22日，商業信息查詢平臺“天眼查”顯示，江蘇高合汽車有限公司正式成立，注冊地位于江蘇省鹽城市經濟技術開發區東環南路69號新能源汽車產業園區研發中心1#312室，法定代表人為Jihad Mohammad，注冊資本約1.43億美元（折合人民幣約10億元）。
新成立的“江蘇高合汽車有限公司”，其經營范圍包括道路機動車輛生產、汽車零部件研發、工程和技術研究和試驗發展等，由EV Electra Ltd.和華人運通（江蘇）技術有限公司共同持股。
就此，高合汽車即將“復活”的消息便迅速在網絡上傳播開來，于是便有了本文開頭時提到的那一幕。那么，這家在背后推動高合汽車命運齒輪的EV Electra Ltd.究竟是一家什么樣的公司？它幕后的老板又是誰呢？別急，咱們下面接著說。
※ 新股東究竟什么來路？
新成立的“江蘇高合汽車有限公司”由EV Electra Ltd.持股69.8%，華人運通（江蘇）技術有限公司持股30.2%。對于國內民眾來說，華人運通已經算是比較熟悉了，但這個EV Electra Ltd.究竟又是什么來路呢？
據了解，EV Electra Ltd.是一家來自黎巴嫩的初創公司，成立于2017年，在中東地區專注電動汽車制造，擁有約300名員工。至于其創始人，則是黎巴嫩裔加拿大巴勒斯坦商人Jihad Mohammad（吉哈德·穆罕默德）。
參考圖片：EV Electra Ltd.官網頁面
依據EV Electra Ltd.公司在其官網上的介紹，該公司宣稱自己是“黎巴嫩和阿拉伯世界的第一家電動汽車制造商”，曾計劃年產1萬輛。另外據悉，EV Electra Ltd.曾在2021年推出了其首款產品QuDS Rise，并試圖在歐洲與亞洲拓展業務，目前在加拿大、意大利、德國、土耳其和瑞典等地設立有分支機構。
參考圖片：EV Electra Ltd.的首款產品QuDS Rise
不過值得注意的是，原高合汽車董事長兼CEO丁磊并未出現在新合資公司的主要管理人員名單中，這家新合資公司的關鍵職位幾乎全部由EV Electra Ltd.委派，法定代表人則由Jihad Mohammad（吉哈德·穆罕默德）本人擔任。
參考圖片：天眼查顯示的新成立“江蘇高合汽車有限公司”主要人員名單
※ 目前的高合汽車怎么樣了？
既然高合汽車的新合資公司已經成立，那么國內的工廠是否已經開始運轉起來了呢？有國內媒體報道，據知情人士表示，高合汽車鹽城工廠已經啟動了復工環評，用于生產原車型，并維持15萬輛的產能不變。并且，高合汽車正在向付了定金但沒提車的用戶退款。為了驗證這一問題，編輯于近日親赴位于江蘇鹽城的高合汽車工廠進行了探訪。
參考圖片：高合汽車鹽城工廠（江蘇悅達起亞第一工廠）
參考圖片：高合汽車鹽城工廠外圍建筑
參考圖片：高合汽車鹽城工廠旁邊的高合服務中心
結合我們此次對高合汽車鹽城工廠實地探訪的情況來看，目前工廠方面暫未發現有恢復正常運轉的明顯跡象。位于鹽城工廠外圍的高合服務中心、工廠旗艦店，包括工廠廠區暫時還都是大門緊閉的狀態，廠區內沒有人員活動，門衛傳達室內也未發現值班的工作人員。
參考圖片：高合汽車鹽城工廠內停放的部分白車身
參考圖片：高合汽車鹽城工廠旗艦店展廳外部
參考圖片：高合汽車鹽城工廠旗艦店門衛室
參考圖片：高合汽車鹽城工廠旗艦店展廳大門
參考圖片：高合汽車鹽城工廠旗艦店展廳內部
不過，依據鹽城經濟技術開發區官網于2025年5月23日公示的“悅達起亞一工廠智能化綠色技術升級項目改造項目”環境影響報告書顯示的內容，該升級改造項目涉及的悅達起亞一工廠就是高合汽車鹽城工廠，項目總投資為1796.07萬元，預計2025年10月建成，建設項目設計生產規模為15萬輛乘用車，產品包括高合汽車旗下的HiPhi X車型（3.75萬輛/年）、HiPhi Y車型（3.75萬輛/年）、HiPhi Z車型（7.5萬輛/年）。
由此來看，短時間內我們可能還看不到高合汽車有什么明顯的動作，或許在鹽城工廠完成此次智能化綠色技術升級改造之后，高合汽車的復工復產將正式啟動。至于結果如何，就只能等待時間的驗證了。
※ 說在最后：高合“復活”之后能走多遠？
目前基本上可以確定的是，高合汽車未來的實際生產依舊會在國內進行，大概率也會像此前一樣，由北汽新能源青島萊西工廠負責生產白車身，并由鹽城工廠進行總裝工作。
參考圖片：高合汽車鹽城工廠試制車間
參考圖片：高合汽車鹽城工廠總裝車間
參考圖片：高合汽車鹽城工廠廠區內部
參考圖片：高合汽車鹽城工廠廠區內部
與此同時，其生產的商品車或將用于出口海外，而非在國內市場銷售；至于新成立的高合汽車會不會重啟國內市場業務，目前尚無法確定。但有一點值得期待的是，如果高合汽車能夠如期恢復正常運轉，那么對于此前已經購車的國內用戶來說，車輛的維修、保養等售后問題或將重新得到有效的保障。
只不過，對于身為造車新勢力之一并且本就定位高端的高合汽車來說，目前EV Electra Ltd.投入的1.43億美元（折合人民幣約10億元）并不算多；即便未來成功恢復了生產運行，如果在核心技術層面沒有創新，同時也無法憑借規模化生產來實現良好的成本控制，特別是如果不能在營銷層面實現改進和突破，那么高合汽車未來的路，走起來依舊可能很艱難。
畢竟，如今的新能源汽車市場正在經歷一場前所未有的大規模“洗牌”。市場競爭的激烈與無情，對任何一家車企而言都是無法躲避的。
京公網安備 11011402013531號