6 月 5 日消息，本周，一艘載有數百輛電動汽車的貨輪在太平洋上發生火災，火勢極為猛烈，船上的滅火系統無法將其撲滅，22 名船員被迫撤離至附近一艘商船上。

這艘名為“晨光米達斯號”（Morning Midas）的貨輪由倫敦的天蝎座海運公司（Zodiac Maritime）管理，長 600 英尺（注：約 182.88 米），懸掛英國國旗，該船于 5 月底出發，原本預計將于 6 月 15 日抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港口。

據天蝎座海運公司通過電子郵件發布的聲明稱，貨輪當時距離阿拉斯加安克雷奇約 1200 英里，船員在存放電動汽車的區域發現了煙霧。該船共載有 3159 輛汽車，其中 65 輛為純電動汽車，681 輛為部分混合動力汽車。此外，該船還載有約 350 公噸天然氣和 1530 公噸極低硫燃油（VLSFO）。

船員們曾試圖滅火，但在船上的二氧化碳滅火系統因首次嘗試控制火勢而“耗盡”后，火勢重新燃起。據海岸警衛隊媒體關系負責人史蒂夫?羅斯（Steve Roth）表示，截至本周三上午，貨輪仍在燃燒。

電動汽車起火問題對快速發展的電動汽車行業來說，是一個持續存在的安全和公關難題。盡管火災的原因尚未明確，但消防安全專家指出，船上載有如此多的汽車電池，幾乎肯定超出了貨輪滅火系統的合理應對能力。

國際消防員協會的董事肖恩?德克蘭（Sean DeCrane）表示，這起事件“聽起來確實與電動汽車故障相符，特別是二氧化碳系統的部署和復燃問題”。

電動汽車火災出了名地難以撲滅，傳統的泡沫滅火器和水都對其無效。專家指出，要永久撲滅此類火災，需要降低熱量。像晨光米達斯號上使用的二氧化碳滅火系統，雖然可以隔絕氧氣，防止火勢蔓延到其他材料上，但無法阻止電池過熱。邁耶還提到，電池起火還有可能以連鎖反應的形式從一輛電動汽車蔓延到另一輛。

“普遍認為，撲滅一輛鋰離子電動汽車火災需要 1 萬加侖的水…… 當你將這個數字乘以船上車輛的數量時，可能在撲滅火災之前就會使船沉沒。”邁耶說道。

此外，專家還指出，用海水滅火也存在問題，因為海水具有腐蝕性，可能會增加船上其他地方短路的風險。

天蝎座海運公司表示，所有 22 名船員都安全無恙，沒有人員受傷的報告。一艘拖船已被派往現場，試圖打撈這艘貨輪。

“我們的首要任務是確保船員的持續安全以及保護海洋環境。”天蝎座海運公司在聲明中表示。

目前尚不清楚這起事故中運載的是什么品牌的汽車。