“終身質(zhì)保政策對品牌形象有幫助，無疑也能夠促進銷售。”日前，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍在接受記者采訪時，談到了上汽大眾推出整車終身質(zhì)保政策的原因。

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早在3月10日，途昂Pro上市之際，上汽大眾就推出了整車終身質(zhì)保的政策。近日，上汽大眾又升級了服務(wù)，宣布旗下新購燃油SUV家族全系車型均可享終身質(zhì)保。這一政策將覆蓋上汽大眾SUV價格區(qū)間8萬至32萬元，實現(xiàn)了從入門到中大型SUV的“服務(wù)平權(quán)”。

記者了解到，此次升級的燃油SUV整車終身質(zhì)保政策不限里程、不限年限，涵蓋動力總成、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多個核心零部件。不過，該政策也有一定的前提條件，如終身質(zhì)保政策僅限首任車主，車輛為非營運車輛，且在經(jīng)銷商處保養(yǎng)以確保使用原廠配件和服務(wù)質(zhì)量。

“上汽大眾想引導(dǎo)大家不要單純‘卷’價格，而是要‘卷’價值，甚至我們希望變價格競爭為終身陪伴。”上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強近日表示，這也是上汽大眾推出整車終身質(zhì)保政策背后的思考。

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事實上，終身質(zhì)保服務(wù)對主機廠和經(jīng)銷商體系提出了更高要求。傳統(tǒng)4S店的利潤來源中售后維修占據(jù)重要部分，而終身質(zhì)保政策下大部分質(zhì)量問題將由廠家承擔(dān)，這一政策會考驗主機廠的產(chǎn)品質(zhì)量管控以及成本控制能力，經(jīng)銷商則需要提升一次性修復(fù)率，減少返工，以控制成本。

“我希望通過整車終身質(zhì)保政策，對上汽大眾的供應(yīng)商、制造條線、開發(fā)條線和質(zhì)量條線提出更高要求，把他們的質(zhì)量意識、質(zhì)量能力和體系能力提升上去。”陶海龍表示。

實際上，上汽大眾并非首個推出終身質(zhì)保的車企。但有觀點認為，其作為主流合資品牌的加入，可能加速這一政策在行業(yè)內(nèi)的普及。“終身質(zhì)保政策是有營銷成本的，不同企業(yè)對于終身質(zhì)保的評估成本不同。大眾的核心DNA就是操穩(wěn)、質(zhì)量、經(jīng)久耐用等，我們要將這些隱性的競爭優(yōu)勢顯性化體現(xiàn)出來，方式之一就是推出整車終身質(zhì)保政策。上汽大眾經(jīng)過測算和分析，認為成本壓力在可接受范圍之內(nèi)。”傅強表示。

據(jù)記者了解，這一政策已經(jīng)在終端市場給上汽大眾帶來了較為積極的反饋。傅強透露，途昂家族在剛剛過去的3月收獲了6500多個訂單。“我們沒有想到的是，選擇途昂Pro頂配的用戶占到了70%。這些頂配所需要的零件還有很多是進口件，我們已經(jīng)啟用空運來運貨了，用戶最多再等4周時間。”傅強說。

今年一季度，上汽大眾三大品牌銷量約為25.7萬輛，其中燃油車在國內(nèi)整個燃油車市場的占有率持續(xù)增長，達到了9.08%。傅強透露，今年二季度的銷量目標(biāo)是在一季度的基礎(chǔ)上預(yù)計略有增長，“我們希望推出整車終身質(zhì)保政策以后，在銷售轉(zhuǎn)化率環(huán)節(jié)能有2至3個百分點的提升”。