二十五年前普銳斯橫空出世時，豐田可是混動界的"頂流"。可如今看著滿大街的比亞迪DM-i和本田i-MMD，老司機們都在問：那個把混動玩出花的豐田，咋就混成了青銅？

最要命的是技術(shù)吃老本。1997年那套行星齒輪組到現(xiàn)在還在當傳家寶用，隔壁本田早就搞出高速直驅(qū)的i-MMD，比亞迪更是用插混把虧電油耗干到3.8L。去年某車友會實測，卡羅拉雙擎高速油耗比秦PLUS DM-i高出1.2L，混動鼻祖的招牌算是砸在自家發(fā)動機手里 。

再說定價策略簡直自廢武功。RAV4混動敢比燃油版貴4萬，轉(zhuǎn)頭就被吉利星越L雷神混動截胡——人家便宜2萬還能免購置稅。更魔幻的是豐田去年在華銷量里混動占比沖到47%，但凈利潤反而跌了12%，這波"以價換量"玩得經(jīng)銷商直跳腳 。

最慘的是押錯技術(shù)路線。當全世界都在搞插混時，豐田還抱著"混動不需要充電"的祖訓。結(jié)果政策大棒砸下來，插混能拿綠牌能免購置稅，豐田雙擎只能干瞪眼。今年北京車展上，豐田展臺看插混的人還沒隔壁五菱星光多，工作人員都快閑出蘑菇了 。

不是說豐田混動不行，是時代變了。當年省油就是王炸，現(xiàn)在既要智能座艙又要零百加速?？纯慈思依硐朐龀誊嚢巡孰姳涠及嵘宪?，豐田還在吹"25年電池零事故"，年輕人早不吃這套了?；靹颖亲孢@個帽子，現(xiàn)在戴著反而成了緊箍咒。您說豐田這跟頭栽得冤不冤？