現階段，隨著電動重卡的使用覆蓋面越來越廣，其暴露的相關問題也愈發明顯，通過深入實際使用場景，將用戶遇到電動重卡普遍問題進行了梳理和分析。

駕駛室密封性差

電動重卡由于電池重量會影響車輛自身的承載能力，也就是行業內常說的“虧噸”。如果車輛想要提高承載能力，只能靠降低整車除電池外的其他部件重量，這就導致部分車輛會通過對駕駛室這一主要車身部件進行“減配”，以降低車輛自重。帶來的結果就是影響了駕駛室的密封性，車輛在砂石場、煤礦廠等粉塵較多的場景下運輸時，車內易堆積粉塵，塵土中的顆粒也可能進入儀表盤、顯示屏、操作面板等部件的縫隙，造成按鍵卡頓、觸點短路或顯示屏故障。提高車輛的后期使用維保成本，車載傳感器若被灰塵堵塞，可能導致信號傳輸異常，影響車輛狀態監測，危害車輛行駛過程中的行車安全。

某品牌電動重卡懷擋處粉塵堆積

車內粉塵增多后不僅可能會堵塞車輛空調系統，影響出風口的風力；粉塵還會附著在駕駛員在車上的被褥、水壺等個人物品上，增加車內駕駛員的清潔工作量。再加之駕駛員長時間在車內工作，粉塵可能會影響駕駛員健康。

生活用電不便

電動重卡憑借其大容量的動力電池配置，更適合在車上加裝生活起居電子設備，但在為期半年多的市場走訪調研過程中發現，電動重卡的大容量動力電池只可以為車輛行駛提供能量，車上的用電基本上要靠車輛24V小電瓶，在使用車載電器時依舊要保證車輛處于啟動狀態。

但電動牽引車在啟動后，車輛的“三電系統”將處于待命狀態，同時車上再使用大功率電器，會導致動力電池組持續大電流放電，頻繁的大電流放電，將加速動力電池組內部化學反應速率，進而降低電池使用循環壽命。

同時，電動重卡的電路設計都有額定負載上限，在使用多個大功率用電器時有可能會導致線路電流超過線路安全閾值，進而引起線路發熱、短路起火等安全問題。在使用車上大功率電器時還有可能導致車上電流瞬時增大，對控制器、傳感器、逆變器等精密電子元件造成損傷。

如此一來，電池損耗、電路故障及電子元件的損壞會導致維修頻率升高，進而提高了電動重卡的使用成本。

智能安全輔助裝置缺失

在外出調研中，受訪的多個車隊表示，原車的安全輔助裝置缺失或在實際使用過程中的作用不大，都需要車隊在后期自主加裝安全裝置。

實際上，由于電動重卡的動力系統是以三電為主，相比傳統燃油重卡復雜的機械傳動系統更加簡單，更容易實現對動力輸出的精準控制，可以快速響應智能輔助系統的指令，執行效率更高。

同時電動重卡的動力電池組，也可以持續為毫米波雷達、攝像頭等輔助安全設備提供持續穩定的電源支持，更快的數據傳輸速度，也讓電動重卡更具備安裝智能安全輔助裝置的優勢。

電池散熱部件經常損壞

天津某車隊的車隊長向反饋，其車隊中的電動重卡每年基本上要更換1-2個電池散熱風扇，在夏季高溫環境下，車隊內電動重卡的散熱風扇的損壞率更高。

電動重卡后背式電池布置

現階段，電動重卡在采用后背式電池布置的情況下為保證掛車回轉半徑，會將電池組尺寸設計得較為緊湊，這樣就會導致電池組內部散熱通道設計狹窄，導致局部位置熱量堆積，加速散熱風扇等部件的老化。同時在夏季高溫情況下，由于電池組散熱口較小，導致電池組散熱系統可能會長時間超負荷工作，導致散熱風扇出現問題。

由于電動重卡主要在資源型運輸倒短工況下使用，在砂石料廠、煤礦廠等沙塵較多的運輸場景中，粉塵易附著在散熱風扇、散熱器的表面，形成一層由粉塵顆粒組成的隔熱層，降低散熱風扇等部件的散熱效率，同時粉塵進入風扇軸承會加劇磨損，導致風扇異響或停轉。

變速箱損壞頻繁

電動重卡的驅動電機扭矩可以達到燃油發動機峰值扭矩的數倍，且其扭矩響應時間縮短至毫秒級。傳統變速箱齒輪組設計難以承受瞬時高扭矩沖擊，導致齒面膠合、斷齒等情況經常出現。重載起步時若離合器接合過快，齒輪承受的瞬時沖擊載荷可超過設計極限的150%，在礦山等頻繁啟動、爬坡工況下，電動重卡變速箱的換擋頻率要比公路運輸高3至5倍，進而加劇同步器磨損，引發“打齒”的情況出現。除此之外，現階段大部分電動重卡使用的是單級減速器，在高速工況下，電機效率會降低15%-20%。

眾多廠家為平衡高速運輸效率及低速扭矩，引入了多擋變速箱，但由于無法精準控制擋位切換時的轉速匹配精度，同樣易引發變速箱內齒輪碰撞，最后導致車輛在行駛過程中出現“趴窩”的情況。

改進建議

目前，電動重卡正在面臨著從技術迭代到場景適配的系統性挑戰。

若要有效解決電動重卡的使用痛點問題，就應該從多個維度著手。首先，主機廠應該以保證用戶需求為前提，平衡類似“自重”與車輛性能的需求，并盡快給出改善電池散熱、變速箱匹配等多種影響車輛運行效率的方案。其次，依托電動重卡三電系統信號傳遞快、可以精準控制等特點，應將智能安全輔助裝置從“選配”升級為“標配”，提高駕駛安全性。最后，在資源型運輸、港口運輸等特殊場景，車企要根據用戶需求精準開發定制化產品，保證車輛可以更好地應對極限工況，從而降低用戶車輛的全生命周期成本。