5 月 25 日消息，現(xiàn)代汽車周四宣布，已正式啟動(dòng)其人工智能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車充電機(jī)器人的實(shí)際測(cè)試，該機(jī)器人被稱為 ACR。此次測(cè)試項(xiàng)目由現(xiàn)代汽車攜手起亞汽車以及仁川國際機(jī)場(chǎng)共同開展，并以簽署諒解備忘錄（MOU）的形式正式啟動(dòng)。

據(jù) Korea JoongAng Daily 報(bào)道，仁川國際機(jī)場(chǎng)因其在韓國擁有最大的環(huán)保汽車基礎(chǔ)設(shè)施而聞名，這也使其成為此次試點(diǎn)項(xiàng)目的理想場(chǎng)所?，F(xiàn)代汽車與起亞的機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室合作，為此次試點(diǎn)項(xiàng)目提供硬件和軟件解決方案。

現(xiàn)代汽車研發(fā)部門總裁 Yan Hee-won 表示：“這標(biāo)志著我們?cè)隍?yàn)證未來出行技術(shù)的實(shí)用價(jià)值方面邁出了重要一步。通過定制化的自動(dòng)充電解決方案，我們旨在為用戶提供更便捷、更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。”

注意到，此次測(cè)試將受到一定限制，因?yàn)槌潆姍C(jī)器人將僅用于機(jī)場(chǎng)的一批環(huán)保車輛車隊(duì)。對(duì)于在機(jī)場(chǎng)停車的電動(dòng)汽車車主來說，他們?cè)诼眯衅陂g暫時(shí)無法使用該機(jī)器人進(jìn)行充電。

特斯拉多年前也曾有過類似的想法，并在 2015 年通過網(wǎng)絡(luò)視頻展示了相關(guān)概念。馬斯克在 2020 年表示，特斯拉仍有意開發(fā)此類技術(shù)，但隨后轉(zhuǎn)向了無線感應(yīng)充電技術(shù)。這一轉(zhuǎn)變主要是因?yàn)闊o線感應(yīng)充電技術(shù)零部件更少、與即將推出的機(jī)器人出租車車隊(duì)兼容性更好，被認(rèn)為是一個(gè)更優(yōu)的選擇。特斯拉在去年的“We, Robot”活動(dòng)上展示了其無線充電構(gòu)想。