5 月 23 日消息，鐵科院咨詢(xún)公司今日于社交媒體發(fā)文，宣布北京地鐵 19 號(hào)線城軌智能綜合檢測(cè)列車(chē)于本月完成了兩次正線動(dòng)態(tài)調(diào)試，標(biāo)志著城軌智能基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)取得新進(jìn)展。

根據(jù)文中介紹，在北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，該檢測(cè)列車(chē)由鐵科院（北京）工程咨詢(xún)有限公司主導(dǎo)，聯(lián)合裝備集團(tuán)、交控科技等多家單位協(xié)同研發(fā)；該檢測(cè)列車(chē)編組為 3 節(jié) B 型車(chē)，支持 DC1500V 接觸網(wǎng)和 DC750V 第三軌兩種受電方式，搭載信號(hào)系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度可達(dá) 120km/h。

該車(chē)相比第一代綜合檢測(cè)列車(chē)，搭載了信號(hào)系統(tǒng)，顯著提升了檢測(cè)作業(yè)時(shí)的安全性；同時(shí)實(shí)現(xiàn)了鋼軌探傷系統(tǒng)在電客車(chē)載體的集成安裝，集成了檢測(cè)速度最高可達(dá) 80km/h 的隧道三維結(jié)構(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)，搭建了多系統(tǒng)集中控制、精準(zhǔn)授時(shí)、綜合分析、無(wú)人值守的時(shí)空同步定位及車(chē)載綜合管控系統(tǒng)。

該檢測(cè)列車(chē)集成了輪軌關(guān)系動(dòng)力學(xué)響應(yīng)檢測(cè)、鋼軌探傷、軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)檢測(cè)、鋼軌廓形檢測(cè)、軌道狀態(tài)巡檢、鋼軌波磨檢測(cè)、隧道三維結(jié)構(gòu)檢測(cè)、隧道狀態(tài)巡檢、弓網(wǎng)綜合檢測(cè)、接觸網(wǎng)狀態(tài)巡檢、時(shí)空同步定位等 10 余種系統(tǒng)，可在運(yùn)營(yíng)速度狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn) 100 余項(xiàng)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的高效、同步感知。

該檢測(cè)列車(chē)的兩次正線動(dòng)態(tài)調(diào)試完成于 5 月 9 日、16 日，重點(diǎn)圍繞新系統(tǒng)、新功能開(kāi)展動(dòng)態(tài)調(diào)試與功能驗(yàn)證，后續(xù)調(diào)試團(tuán)隊(duì)將穩(wěn)步推進(jìn)整車(chē)動(dòng)靜態(tài)聯(lián)合調(diào)試，確保列車(chē)全系統(tǒng)功能完備性及技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)，為交付運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

備注：“黃醫(yī)生”之稱(chēng)源于日本新干線電氣、軌道綜合檢測(cè)列車(chē)，其中的“黃”指這些列車(chē)在涂裝上通常為亮黃色；部分中國(guó)鐵路高速綜合檢測(cè)列車(chē)參考了日本“黃醫(yī)生”的外觀涂裝，將列車(chē)側(cè)面刷上了黃色的色帶。