5 月 20 日消息，隨著超大直徑盾構機“津城一號”的持續前進，津濰高鐵全線唯一一條隧道 —— 津沽海河隧道順利穿越海河，隧道下穿海河階段相關作業正式結束，為津濰高鐵全線貫通打下基礎。

據介紹，津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度 348.9 公里，設計時速 350 公里。其中，津沽海河隧道全長約 6.7 公里，是首條穿越海河的高鐵隧道，也是津濰高鐵全線唯一一條隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達 13.8 米。

該盾構機是目前天津獨頭掘進距離最長、開挖直徑最大的泥水平衡盾構機，刀盤涂裝“如意金箍棒”圖案，開挖直徑達 13.8 米，總長約 120 米，總重量約 3200 噸。盾構機刀盤配備連續式磨損檢測裝置，并依托“互聯網 + 大數據”技術，建成盾構智慧管控中心，通過精準控制盾構機掘進參數、姿態等，實現盾構掘進過程的“全模態感知”。

查詢獲悉，津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京滬通道和沿海通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善環渤海地區路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對助力京津冀協同發展、山東半島城市群建設具有重要意義。