港口，貨物進出口的重要門戶；港口貨物吞吐量，國民經濟發展的“晴雨表”。日前，中國港口運行“半年報”公布：今年1至6月，沿海和內河港口進出港船舶數量超1521萬艘次，貨物吞吐量達91.84億噸，同比分別增長14.35%、4.85%，多個港口吞吐量增勢明顯。

上海港，世界第一大集裝箱港口，LNG雙燃料新型汽車滾裝船“閩江口”號輪首航靠泊外高橋海通碼頭，4800多輛國產品牌汽車有序駛入滾裝輪，開啟前往波斯灣的航程。兩天后，同批交付的“遼河口”號輪也將在這里靠泊，裝載4100輛商品車前往歐洲。

新船裝新車，延續出口熱。上半年，逾61萬輛國產汽車從海通碼頭出口，同比增長超27%。這意味著，每天有超3000輛汽車由此出海，去往全球上百個國家和地區。

寧波舟山港，全球年貨物吞吐量第一港。一批從浙江海寧晶科能源尖山工廠下線的光伏組件，運抵梅山港區后，快速裝船發運，隨后發往沙特阿拉伯。上半年，晶科能源海寧公司通約有2.3萬個集裝箱的產品通過寧波舟山港出口，銷往中東、歐洲、亞太等地區，同比增長超50%。

開辟新航線，拓展新市場。上半年，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%，支撐寧波上半年進出口總值超6800億元，再創歷史新高。

以上海港、寧波舟山港為核心，南京、杭州、蘇州等16個港口為骨干，中國沿海最密集、吞吐量最大的港口群成為暢通國內國際雙循環的重要平臺。上半年，港口貨物吞吐量超90億噸，有力印證了中國經濟持續恢復向好的態勢——上半年，我國貨物貿易進出口總值21.17萬億元，同比增長6.1%，歷史同期首次超過21萬億元。

港口服務著商貿往來，承載著經濟發展。

近年來，港口城市深耕港口高質量發展，努力發展壯大港口經濟。以天津港為例，通過聚焦港口優勢貨品和天津優勢產業，在鞏固擴大石油化工、糧油加工等產業規模的同時，持續吸引冷鏈物流、跨境電商、郵輪經濟等一批特色產業在天津落地生根。交通運輸部最新報告顯示，去年，中國59個海港城市港口經濟增加值達到6.2萬億元，占這些城市經濟總量的13.4%。其中，海港城市一產、二產、三產中港口經濟的占比分別達到15%、22%和8%，顯示出港口對一產、二產的支撐作用日益顯著。

港口見證著經濟熱度提升，也為發展積蓄著新的力量。

硬件在升級。上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量繼續位居世界首位?；?G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化運輸設備相繼投用，有效提升了港口作業效率，助力貨物吞吐量持續快速增長。

航線在織密。全球貿易近90%的貨物通過海運完成，航線數量直接關聯貿易通達。向東出海，上半年寧波舟山港新開辟3條國際航線，全港航線保持在300條高位，為更多企業出海拓展空間；向西延伸，今年以來天津港開通至呼和浩特、赤峰等海鐵聯運班列，有效銜接內陸腹地，激活區域發展潛力。

服務在優化。寧波舟山港創新實現海鐵聯運班列出口集裝箱“一次申報、一次查驗、一次放行”，助力義烏小商品速達全球；廣州以南沙港為樞紐港、珠江內河沿江港口為支線港，形成“兩港如一港”作業模式……港口建設的“軟聯通”，變貨物流量為發展增量。

港通四海，陸聯八方。巨輪往來穿梭、塔吊繁忙作業，編織著生動的發展圖景