與“五一”假期高速服務(wù)區(qū)充電樁的繁忙景象形成呼應(yīng)的是，多數(shù)新勢(shì)力車企在4月交出了亮眼成績(jī)單。

依靠性價(jià)比車型以及快速交付能力，零跑汽車再度拿下了4月新勢(shì)力車企“銷冠”，月交付41039輛，同比增長(zhǎng)173%。小鵬汽車4月共交付新車35045輛，同比增長(zhǎng)273%。理想、蔚來(lái)這對(duì)新能源車圈的“老大哥”，則通過(guò)補(bǔ)貼沖刺銷量。其中，理想月交付33939輛，同比增32%，蔚來(lái)則交付23900輛，今年首次月銷過(guò)2萬(wàn)。

值得注意的是，4月份監(jiān)管部門嚴(yán)厲打擊車企智駕營(yíng)銷亂象之下，智能輔助駕駛依然是新勢(shì)力廠商布局的重點(diǎn)方向，高配的智能輔助駕駛依然是提升車輛附加值的關(guān)鍵。

零跑、小鵬性價(jià)比玩家稱王

繼續(xù)3月份拿下新勢(shì)力車企交付量第一后，4月零跑汽車蟬聯(lián)“銷冠”。本月零跑汽車月交付41039輛，環(huán)比波動(dòng)不大，但同比漲了1.7倍，是本月新勢(shì)力中唯一一個(gè)月銷破4萬(wàn)的選手。

其中，零跑4月銷量的四分之一來(lái)自剛上市的B10車型。據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明透露，今年4月10日上市的零跑B10（預(yù)售價(jià)10.98萬(wàn)元起），已交付1萬(wàn)輛。零跑賣得好靠的是性價(jià)比策略，還有上市即批量交付的能力。B10直接把激光雷達(dá)車型的售價(jià)打到12萬(wàn)元，甚至比比亞迪大多數(shù)激光雷達(dá)車型售價(jià)價(jià)格都低。

而小鵬也憑借性價(jià)比策略，今年上演了“觸底反彈”的行情。4月，小鵬交付3.5萬(wàn)輛，同比漲2.7倍，環(huán)比也有小幅增長(zhǎng)。與零跑一樣，性價(jià)比與交付提速是銷量上漲的重要原因。

過(guò)去一個(gè)月，小鵬G6、G9改款車型想繼續(xù)靠“降價(jià)+智駕”搶市場(chǎng)。其中，G6改款銷量占比更高，這款車價(jià)格降到17.68萬(wàn)，其也參照了比亞迪相關(guān)車型進(jìn)行定價(jià)。

理想、蔚來(lái)補(bǔ)貼拉動(dòng)銷量

而理想、蔚來(lái)則都通過(guò)給車主補(bǔ)貼沖刺銷量。4月理想交付量33939輛同比增32%，但環(huán)比降8%。4月份理想給新車主“現(xiàn)金補(bǔ)貼+金融政策”的組合拳，L系列全系降價(jià)1萬(wàn)至1.6萬(wàn)，還有3年0息貸款。L6補(bǔ)貼后23.98萬(wàn)元，滿足了一些家庭用戶既要空間又要性價(jià)比的需求。

蔚來(lái)4月份交付23900輛，這是蔚來(lái)今年月銷首次過(guò)2萬(wàn)，增長(zhǎng)主要來(lái)自蔚來(lái)主品牌，4月交付1.9萬(wàn)輛，環(huán)比幾乎翻倍。蔚來(lái)表示，當(dāng)前正處于新老產(chǎn)品交替期，在現(xiàn)款車清庫(kù)過(guò)程中，蔚來(lái)進(jìn)行了“5年免費(fèi)換電”和“5年0息”活動(dòng)，帶動(dòng)了市場(chǎng)需求的逐步釋放。未來(lái)新品將成為帶動(dòng)銷售主力，4月19日螢火蟲新車，第二季度蔚來(lái)品牌迎來(lái)新款ET5、ET5T、ES6、EC6上市，樂(lè)道品牌新車L90計(jì)劃于第三季度上市。

鴻蒙智行目前已經(jīng)集結(jié)了“五界”。但今年以來(lái)，1月、2月，問(wèn)界沒(méi)有公布準(zhǔn)確交付數(shù)據(jù)，鴻蒙智行只披露了全系交付量和問(wèn)界主力車型的交付量。3月、4月，鴻蒙智行、問(wèn)界主力車型都不再公布交付量，外界無(wú)法再?gòu)脑聢?bào)窺視鴻蒙智行交付情況。

小米汽車4月交付量約28000輛，相較3月份環(huán)比微降3%，這與3月底小米陷入輿論風(fēng)波有一定關(guān)系。

智能駕駛依然是廠商必爭(zhēng)之地

因?yàn)橹悄茌o助駕駛營(yíng)銷亂象，4月份監(jiān)管部門以及行業(yè)協(xié)會(huì)也密集發(fā)聲，規(guī)范智能輔助駕駛營(yíng)銷以及使用。4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，提出要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

但是這并沒(méi)有影響行業(yè)企業(yè)對(duì)智能駕駛技術(shù)的投入力度。4月22日，華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上，發(fā)布最新一代高階智能輔助駕駛系統(tǒng)——ADS 4，其表示已經(jīng)擁有了高速3級(jí)駕駛自動(dòng)化能力。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌則在上海車展上表示，智駕芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤是電動(dòng)汽車新三大件，他們決定了智能汽車的體驗(yàn)和安全上限。公司5納米智駕芯片神璣NX9031將隨著蔚來(lái)ET9開(kāi)啟交付正式量產(chǎn)上車，擁有與滿血版英偉達(dá)Thor-X同等算力水平，該款芯片上車將推高了智能輔助駕駛算力水平。

而將盈利時(shí)間錨定2025年四季度的小鵬汽車認(rèn)為，“技術(shù)口碑兌現(xiàn)”（確保智駕體驗(yàn)不翻車）是實(shí)現(xiàn)盈利的因素之一。為讓用戶放心，小鵬4月28日跟進(jìn)華為上線“智駕險(xiǎn)”，1年僅需239元，最高賠付100萬(wàn)元，覆蓋行車及泊車等多個(gè)場(chǎng)景。

責(zé)編:陶紀(jì)燕 | 審核:李震 | 監(jiān)審:古箏