中國經濟網4月27日訊（記者 姜智文）在近日開幕的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會期間，車聯天下聯合卓馭科技、高通和北汽集團舉辦艙駕融合技術沙龍。會上，車聯天下宣布，四方聯合帶來的艙駕融合域控項目已定點，有望于2025年Q4全球率先量產。

車聯天下稱，艙駕融合域控項目合作芯片采用高通QAM8775P，智駕伙伴為卓馭科技，符合跨域融合、中央計算等未來EE架構發展趨勢系統方案極具性價比，可以滿足20萬元及以下車型性價要求，市場規模前景巨大。

“過往我們在行業內也看到一些艙駕融合產品，不過大多數是把艙和駕兩顆SoC放到一個域控盒子中，或者在一個SoC中實現了艙、基礎的泊車和主動安全功能。”卓馭科技代表齊貴寶表示，今天我們四方帶來的艙駕融合產品，不僅包括了智能座艙，還包括了跨層記憶泊車、高速領航、城市領航功能，是真正的艙駕融合全家桶方案。

據介紹，艙駕融合方案通過一顆SoC，支持跨層記憶泊車、高速領航、城區領航等組合輔助駕駛功能，支持雙聯屏+HUD多屏顯示、7.1.4 音效、3D 可視化、語音控制、主流音視頻座艙應用的高階座艙功能。相對分立的輔助駕駛和座艙方案，艙駕融合方案可以實現整車約30%降本。

艙駕融合方案的核心技術在于慣導雙目、一段式端到端大模型、利用Hypervisor軟硬件虛擬化實現資源管理與功能隔離、通過多核異構協同優化大幅降低系統資源開銷、搭配全局系統調度策略，以及基于ISO 26262的功能安全隔離和防護和ISO21434 的信息安全入侵防護，全方位提升系統安全性及可用性。

“這一方案有助于下一代智能車的整體架構迭代，還能為創新的應用場景和智能功能提供全新可能，有望為消費者帶來全新的汽車智能體驗。”齊貴寶自信地表示。

據高通方面介紹，驍龍8775稠密算力可達96TOPS，旨在跨異構計算資源支持混合關鍵級工作負載，以單顆SoC同時支持數字座艙和ADAS功能。同時，驍龍8775在硬件架構層面向特定ADAS功能實現隔離、免干擾和服務質量管控（QoS）功能，并內建汽車安全完整性等級D級（ASIL-D）專用安全島。

此外，驍龍8775面向可擴展性能進行優化，支持從入門級到高端、頂級的中央計算系統，幫助汽車制造商面向不同層級的車型靈活選擇合適的性能點。借助這一特點，汽車制造商能夠實現復雜的座艙用例，比如支持沉浸式高端圖像、信息娛樂和游戲顯示的集成式儀表盤以及后排娛樂屏等。

在北汽集團看來，艙駕融合是將智能座艙與輔助駕駛整合于同一系統，雙腦變一腦，符合汽車行業全面邁向集中式電子電氣架構的發展趨勢。基于高通8775芯片開發的全球首款艙駕融合 AI 平臺，旨在為用戶帶來三"真"——真實用、真安全、真普惠。

在組合輔助駕駛方面，針對用戶高頻使用場景，如城區上下班通勤、假期高速出行、車庫泊車等，通過海量駕駛數據訓練，系統能學習復雜場景的應對策略，減少對人工規則的依賴，更靈活適應不同場景，做到真實用。

北汽對組合輔助駕駛的安全同樣自信，艙駕融合 AI 平臺的慣導雙目傳感器像人類一樣 感知三維世界，實現任意類型障礙物檢測和避讓，在高速、 弱勢場景等場景中，通過多維度數據合，顯著提升智能駕駛系統的可靠性、實時性與環境適應性，同時北汽將進行大量的仿真測試和充分的道路測試驗證，確保系統的安全性。

北汽的艙駕融合AI平臺將應用于所有主力車型，真正把價格打下來，是唯一10萬元級的城市NOA，做“老百姓用得上的城市 NOA”。“2025 年，北汽城市NOA功能將全面上車，北汽自主全系車型包括極狐阿爾法 T5、S5 和北京越野 BJ40、BJ30 等車型統統都有。”

齊貴寶總結道，汽車智能化不是一場單打獨斗的競賽，而是一場生態共建的長跑。期待與更多合作伙伴攜手，用腳踏實地的技術創新，為智能汽車發展貢獻一份力量。