近期，啟源芯動力位于湖北省宜昌市小鴉路的2座mini新能源電動重卡充換電站投運，湖北省首條“零碳貨運走廊”——夷陵區昌磷路一期工程正式通車。

這條29.5公里的綠色動脈，不僅標志著亞洲第二大磷礦腹地長期存在的“礦車穿城擾民”問題得到根本解決，更以 “礦車-道路-能源” 全鏈條生態體系，探索出破解礦產運輸揚塵污染難題的創新路徑。

一、從柴油轟鳴到綠電疾馳，解決“礦車穿城擾民”問題

昌磷路的誕生，源于宜昌對綠色發展的堅定承諾。

作為宜昌打通綠色礦山建設 “最后一公里” 的關鍵工程、連接夷陵區礦區與周邊工業園區的關鍵通道，這條總投資超27億元的專用通道創造性地將生態理念融入每一寸路基。

夷陵區交通運輸局副局長馮巧云介紹了項目建設的3個綠色發展理念：

·規?；虖U利用：全線采用磷石膏制品鋪路，消納工業固廢 3000 噸，既解決了揚塵污染，又實現了 “變廢為寶”；

·智能充換電網絡：6 座智能新能源電動重卡充換電站星羅棋布，構建起新能源電動重卡 24 小時續航保障體系，日均服務能力達 300 車次；

·隨建隨綠修復：道路兩側同步開展生態修復，將貨運通道打造成四季常綠的景觀廊道，讓 “車輪上的污染” 變為 “車窗外的風景”。

以首期投運的小鴉路1、2號新能源電動重卡充換電站為例，站點位于宜昌市夷陵區磷礦運輸線路的核心節點，輻射遠安縣、當陽市多條運輸線路。

通過“雙Mini站”設計，服務能力較傳統標準站點可提升一倍，賦能車輛高效換電。數據顯示， “零碳走廊” 已投用新能源電動貨卡車輛200余輛，相較于傳統燃油重卡，電動車型日均運營成本降低 30% 以上，大幅降低車隊物流成本，徹底扭轉了 “多拉多賠” 的行業困局。

二、從塵土蔽日到開窗見綠，生態紅利普惠民生

夷陵區樟村坪鎮磷礦儲量超26億噸，年外運磷礦石達534萬噸。此前，日均1700臺次燃油重卡轟鳴著穿行城區主干道，導致揚塵遮蔽道路、尾氣污染嚴重。村民們常年飽受 “礦車穿城” 之苦。

“以前運礦車排成長龍，黑煙混著塵土，連窗戶都不敢開?！贝迕窭虾母锌?，道出了過去磷礦運輸的痛點。而如今，新能源電動重卡的靜音行駛與零排放特性，徹底改變了這一局面。

當前，夷陵區磷礦運輸車輛年消耗燃油超4600萬升。宜昌市生態環境局夷陵區分局總工程師胡玉波算了一筆環保賬：“若全面實現新能源電動重卡替代，這條貨運走廊每年可減排二氧化碳 12.14 萬噸、二氧化硫 157 噸，道路揚塵負荷和 PM2.5 濃度預計大幅下降。”

相較于傳統水霧降塵、化學抑塵等末端治理手段，該工程通過“清潔運輸+綠色基建”系統性解決方案，在源頭破解污染難題的同時，降低運輸成本，提升運營效益，讓沿線居民終于能“呼吸到清新空氣”。

三、從宜昌走向長江，綠色之路，越走越寬闊

夷陵區是“國之重器”三峽大壩所在地，昌磷路的成功，正是宜昌踐行 “共抓大保護” 的長江生態戰略的生動縮影。

根據宜昌市能源發展“十四五”規劃，到2025年，全市新能源電動重卡占比將超過60%，形成覆蓋磷礦運輸、港口物流、工業園區的綠色貨運網絡。昌磷路的示范效應，正逐步延伸至電動船舶、電動機車等更廣闊的領域。

武漢理工大學教授水中和表示，礦車揚塵污染治理是一個世界性難題，全國目前尚無成熟經驗，湖北首條“零碳貨運走廊”在全國具有引領示范作用，將為我國加快復制推廣全鏈條綠色運輸新模式積累寶貴經驗。

目前，夷陵區 34 家磷礦企業正整合為 21 家，全面淘汰高污染產能，推廣 “光電選礦” 等智能化開采技術，形成 “綠色開采-清潔運輸-生態修復” 的全周期模式。

站在三峽大壩遠眺，長江碧波蕩漾，兩岸青山如黛。

昌磷路上，一輛輛新能源電動重卡正載著 “綠色希望” 駛向更寬闊的遠方。宜昌以一條貨運走廊為支點，撬動的不僅是礦業運輸的新局，更是一座城市對長江大保護的莊嚴承諾。

當 “零碳” 成為新常態，我們相信，這條綠色動脈將串聯起更多生態奇跡，讓 “共抓大保護” 的長江故事，在新時代的航程中續寫輝煌。