前幾天，賈躍亭才搞出一個(gè)大新聞，重新奪回權(quán)力，成為了聯(lián)席CEO。

并且表示，他要拿出股權(quán)激勵(lì)的一半來還債，當(dāng)FF的市值漲至100億美元時(shí)，應(yīng)該就能夠?qū)鶆?wù)還清了。

當(dāng)時(shí)大家算了一筆賬，F(xiàn)F的市值約為1億美元，漲至100億美元的話，要漲100倍，感覺不太可能。

不過，一切真有可能啊，只要車賣的好，那還是有希望的，賈躍亭說可能銷量達(dá)到5萬臺(tái)左右，可能就能漲至100億美元了。

并且似乎賈躍亭當(dāng)上CEO，業(yè)績(jī)就好起來了，他的第二品牌FX系列就爆單了。

媒體報(bào)道稱，法拉第未來（FF）與紐約車行JC Auto簽訂具有法律約束力的1000臺(tái)FX Super One車型預(yù)訂合同，其中有300臺(tái)是不可退定金的300臺(tái)，也就相當(dāng)于我們所說的大訂，訂金不退，另外的700臺(tái)，屬于小訂了，非非強(qiáng)制性預(yù)留訂單。

可能很多人會(huì)說，才1000臺(tái)而已，小米汽車現(xiàn)在一個(gè)月交付都是2-3萬輛，1000臺(tái)算什么。

還有小鵬一個(gè)月交付3萬多輛，市值才180億美元左右，蔚來市值才88億美元，F(xiàn)F能比得上蔚來？

但大家要知道，賈躍亭之前造出來的FF91，都交付快2年了，才賣出了10多臺(tái)，一下子1000臺(tái)，相對(duì)而言，當(dāng)然是個(gè)大消息了。

不過FX可不是FF，F(xiàn)F91是30萬美元一臺(tái)的，對(duì)標(biāo)邁巴赫、賓利這樣的車型，F(xiàn)X是FF旗下的第二品牌，定位是中低端車型，大約是3-5萬美元的車型。

大家想一想知道，客戶是紐約車行JC Auto，車行買車用來干什么，當(dāng)然是租給別人的，一般情況下，車行買的都是性價(jià)比高一些的，高檔車一次性不太可能買1000輛。

另外，目前FF已經(jīng)量產(chǎn)的車中，并沒有FX系列，只有一臺(tái)FF91，F(xiàn)X還是PPT，是畫的餅，什么時(shí)候能夠量產(chǎn)交付還是未知數(shù)。

目前FF最大的問題是缺點(diǎn)，工廠都是租的，接下來能不能將車生產(chǎn)出來，都很難講，畢竟現(xiàn)在他要再融到錢，可真的不容易。

另外問題也來了，F(xiàn)X還是臺(tái)PPT汽車，都沒有量產(chǎn)，什么樣的，什么價(jià)格，有什么配置，性能都沒有，對(duì)方直接下單1000輛，這訂單是認(rèn)真的么？我想絕大部分人都會(huì)和我一樣，持懷疑態(tài)度的。