在“雙碳”目標向縱深推進的關(guān)鍵節(jié)點，2025年美麗中國數(shù)字化治理研討會于4月12日在天津啟幕。本屆大會在天津市生態(tài)環(huán)境局的大力支持下，由中國環(huán)境科學學會聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院、生態(tài)環(huán)境部信息中心、清華大學環(huán)境學院、京津冀環(huán)境綜合治理國家重大科技專項總師辦公室共同主辦，以“推進數(shù)字化治理，建設美麗中國”主題，共交流194個學術(shù)報告，吸引了來自全國環(huán)境數(shù)字化治理領(lǐng)域300余人參會，共同探討數(shù)字化技術(shù)在環(huán)境治理領(lǐng)域的應用與創(chuàng)新，高燈科技旗下驛路微行受邀出席本次大會。

作為本次研討會核心分會場，“大數(shù)據(jù)與循環(huán)經(jīng)濟”分會場由由中國環(huán)境科學學會生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)專業(yè)委員會、北京環(huán)丁環(huán)保大數(shù)據(jù)研究院、南方科技大學、中國環(huán)境科學學會環(huán)境信息化分會聯(lián)合舉辦，南方科技大學教授、中國環(huán)境科學學會生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)專業(yè)委員會主任委員胡清主持。

會上，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品司副司長、一級巡視員丁瓊，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學品管理技術(shù)中心黨委書記、主任李文強，香港大學教授袁曉明，清華蘇州環(huán)境創(chuàng)新研究院副院長么新，中國科學院深圳先進技術(shù)研究院研究員馮威，高燈科技副總裁趙瑩等多位嘉賓參與分享，聚焦數(shù)字化技術(shù)在新污染物治理、循環(huán)利用體系構(gòu)建、產(chǎn)品和材料溯源管理及減碳路徑中的多元化應用。其中，高燈科技副總裁 趙瑩以《交通碳中和的ETC加速度：數(shù)據(jù)、效率與生態(tài)共贏》為題，以ETC助手為切口，為破解”效率與減排共生”這一交通行業(yè)難題提出了創(chuàng)新解法。

刀刃向內(nèi)：用數(shù)據(jù)透視隱性碳損耗

“破解綠色轉(zhuǎn)型困局，需從‘看不見的成本’中挖掘‘看得見的價值’。”趙瑩在會上強調(diào)了這一洞察，也是ETC助手這一實踐的核心方法論。據(jù)今年1月公安部交管局發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年全國機動車保有量達4.53億輛，其中汽車3.53億輛，其低速行駛場景下的碳排放貢獻長期被低估。而ETC助手的服務用戶中，新能源車占比從過去的14%攀升至2024年新發(fā)行量的32%，恰恰映射出技術(shù)迭代與能源轉(zhuǎn)型的疊代機遇。

驛路微行作為智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新者，早在2017年，便成功推出了“ETC助手”，是國內(nèi)較早實現(xiàn)線上申請、綁定微信扣費、通行后免密扣款以及下發(fā)行程單和電子發(fā)票閉環(huán)的互聯(lián)網(wǎng)ETC發(fā)行產(chǎn)品。通過全域數(shù)據(jù)鏈可清晰量化怠速損耗的價值黑洞：在通行效率提升方面，單次通過人工車道需14秒，而ETC車道只需3秒，這11秒的差距看似微小，但全國日均ETC助手超百萬筆交易即可節(jié)省111.5萬小時/年；發(fā)票減碳方面，通過ETC助手開具的電子發(fā)票占全國60%以上，按日均開票60%計算，每天減少10噸紙質(zhì)材料消耗，一年可保護6,2050棵樹。轉(zhuǎn)換到碳排放消減上，據(jù)中國交通部數(shù)據(jù)，單次通行減少CO?29克，年減少CO?排放38萬噸（等效植樹210萬棵），削減碳氫化合物372噸、一氧化碳2490噸、氮氧化物159噸。

更值得關(guān)注的是，ETC助手無感通行技術(shù)顯著提升通行效率、減少車輛怠速油耗、實現(xiàn)發(fā)票無紙化，正逐步成為交通領(lǐng)域減碳的重要工具。ETC設備還會通過減少材料消耗、優(yōu)化交通效率，助力循環(huán)經(jīng)濟的資源高效利用與可持續(xù)發(fā)展。同時，圍繞車主生活連同生態(tài)拓展多元場景實現(xiàn)低碳管理，綠色交通理念正加速落地，形成生態(tài)共贏新格局。

技術(shù)破局：從效率革命到生態(tài)共生

“真正的變革從不以改變生活為代價。”趙瑩指出，ETC助手將區(qū)塊鏈溯源、AI賦能等復雜技術(shù)封裝為“無感通行”體驗，使車主無需刻意改變習慣即成為減碳參與者。貨車作為物流運輸?shù)闹匾d體，其碳排放問題同樣不容忽視。根據(jù)相關(guān)研究，貨車在高速行駛中的怠速時間較長，尤其是在收費站排隊等待時，燃油浪費和碳排放問題尤為突出。ETC助手通過優(yōu)化貨車的通行效率，大幅減少了怠速時間，為物流行業(yè)提供了切實可行的減碳解決方案。

驛路微行與多家物流公司合作，為貨車提供ETC全場景服務，打造一站式貨車ETC服務，包括高速通行、停車、加油等場景的無縫銜接。通過整合車后生態(tài)，ETC助手不僅提升了貨車的通行效率，還降低了物流成本，為貨車司機和物流企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

當多數(shù)減碳技術(shù)困于用戶接受度難題時，ETC助手的價值在于揭示：技術(shù)普惠性與社會友好度是數(shù)字化治理的雙重基座。其以支付入口悄然重構(gòu)人、車、城的關(guān)系網(wǎng)絡，讓碳排放管控從行政指令轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰞?nèi)生動力。

作為國內(nèi)首個實現(xiàn)ETC全場景閉環(huán)的數(shù)字化平臺，ETC助手在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域持續(xù)深耕。其打造的ETC助手智能底座系統(tǒng)今年發(fā)布了3.0版本，成功實現(xiàn)了AI與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合。在這一過程中，ETC助手的減碳模型印證了“輕量化技術(shù)治理”的可行性——這與高燈科技生態(tài)體系長期踐行的“Tech for Social Good“（科技向善）理念形成戰(zhàn)略共振，這正是美麗中國建設亟需的“靜默創(chuàng)新”樣板，而這場屬于ETC助手的探索才剛剛開始.......