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“50x50”，意為“50個技術(shù)賽道，50家創(chuàng)業(yè)公司”，是一檔聚焦前沿科技領(lǐng)域創(chuàng)新力量的深度探索欄目。我們以全球視野掃描新興技術(shù)趨勢，每期深入一個細(xì)分技術(shù)賽道，挖掘最具顛覆潛力的創(chuàng)業(yè)公司。呈現(xiàn)技術(shù)的商業(yè)價值，展示創(chuàng)新者的先鋒姿態(tài)。

本文為第二篇，專欄集合在文章底部。

很多人還無法理解，商業(yè)火箭的本質(zhì)是物流行業(yè)。討論物流的起點(diǎn)必須回到貨主需求，而商業(yè)火箭的貨主需求，主要來自衛(wèi)星。

“星鏈”（Starlink）是由美國太空技術(shù)公司SpaceX推出的全球衛(wèi)星互聯(lián)項目，計劃部署4.2萬顆衛(wèi)星，為全球提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。自2019年啟動以來，已發(fā)射超7000顆，平均每年發(fā)射1100顆。

為了應(yīng)對這場全球低軌道衛(wèi)星爭霸戰(zhàn)，中國也在2023年前后啟動了三個與“星鏈”相抗衡的星座計劃，它們分別是“千帆星座”，“GW星座”和“Honghu-3（鴻鵠-3）”。三個計劃分別需要部署1.5萬、1.3萬和1萬顆低軌衛(wèi)星，而這總計3.8萬顆衛(wèi)星的目標(biāo)，截止當(dāng)前，已發(fā)射數(shù)量僅剛剛超100顆，平均每年僅發(fā)射60顆。

具體測算而言，單星重量按照500kg，發(fā)射價格按照4萬元/kg估計，該增量市場達(dá)7600億，年均發(fā)射次數(shù)將達(dá)到約500次。隨著衛(wèi)星5~7年壽命更新迭代，還會持續(xù)帶來補(bǔ)網(wǎng)需求。龐大的運(yùn)力需求和極為有限的運(yùn)力現(xiàn)狀之間差出了巨大的市場空間。

美國的衛(wèi)星發(fā)射市場由于SpaceX一騎絕塵的技術(shù)優(yōu)勢和近乎壟斷的“體內(nèi)消化”（星鏈計劃本身就由SpaceX主導(dǎo)），使得整體市場99%的份額都被SpaceX獨(dú)占。而在國內(nèi)，由于市場剛剛興起，同時各家公司的技術(shù)起點(diǎn)都相差無幾，所以短期內(nèi)都不會出現(xiàn)SpaceX這樣的壟斷型企業(yè)，留給各家火箭公司的機(jī)會仍充滿想象力且公平。

與傳統(tǒng)物流行業(yè)一樣，貨主對于商業(yè)火箭公司的訴求主要集中在四個維度：運(yùn)量足夠大、運(yùn)輸過程足夠可靠、運(yùn)力排期足夠靈活以及運(yùn)輸成本足夠便宜。而這四個維度中，目前全行業(yè)最關(guān)心以及最亟待優(yōu)化的維度，就是運(yùn)輸成本。商業(yè)火箭的終局是解決可重復(fù)使用和高成本問題，未來各商業(yè)火箭公司誰的成本更低，誰才能取得最終的勝利。

SpaceX帶給整個商業(yè)航天賽道的變革正來自于它將火箭運(yùn)輸成本成功降低到了1500美元/公斤，并向著100美元/公斤的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。目前美國其他商業(yè)火箭公司的發(fā)射成本仍在2萬美元/公斤左右，而我國的商業(yè)火箭公司的運(yùn)輸成本仍沒有突破6萬元人民幣/公斤的水平。

SpaceX是如何實現(xiàn)火箭運(yùn)輸成本降低的呢？首先，把火箭做的足夠大，SpaceX將火箭運(yùn)力從10-20噸提升到了100噸以上，很大程度上降低了單位重量的運(yùn)輸成本；第二，SpaceX將不銹鋼卷成箭體，用更高效的蒙皮桁條取代傳統(tǒng)的鋁合金火箭的攪拌摩擦焊工藝，成本直降10倍；第三，SpaceX使用了“筷子夾火箭”這種回收模式，將火箭的重復(fù)利用效率做到了史無前例。再加上極高發(fā)射頻次形成的規(guī)模效應(yīng)，有效降低的保險成本等其他因素，才有了SpaceX在行業(yè)里引領(lǐng)的成本革命。

而在今年3月初，一家技術(shù)路線全面對標(biāo)SpaceX星艦產(chǎn)品，同樣采用不銹鋼火箭+液氧甲烷發(fā)動機(jī)+筷子捕獲臂回收方案的創(chuàng)業(yè)公司——由唐文博士創(chuàng)辦的宇石空間，剛剛完成了數(shù)千萬元的天使輪融資，此輪融資由麟閣創(chuàng)投領(lǐng)投，鷹潭航天、水木清華校友種子基金跟投。

宇石空間擁有全國首個實現(xiàn)不銹鋼火箭技術(shù)路線的整建制團(tuán)隊，創(chuàng)始人兼CEO唐文博士畢業(yè)于清華大學(xué)航天航空學(xué)院，擁有14年液體火箭動力及結(jié)構(gòu)工作經(jīng)驗，曾實現(xiàn)國內(nèi)首個不銹鋼液氧甲烷火箭原型機(jī)及靜態(tài)點(diǎn)火，也曾在航天一院體系內(nèi)完整經(jīng)歷了中國規(guī)模最大運(yùn)力最大的液體火箭CZ-5、中國空間站貨運(yùn)液體火箭CZ-7 型號的火箭研制。

近日，宇石空間的創(chuàng)始人兼CEO唐文博士接受了鈦媒體創(chuàng)投家的對話邀請，就宇石空間的技術(shù)路線選擇以及中國商業(yè)火箭行業(yè)的發(fā)展趨勢與全球競爭力等問題進(jìn)行了一次深度溝通。

以下為鈦媒體創(chuàng)投家與唐文博士的對話全文，略有刪減：

鈦媒體創(chuàng)投家：為什么是不銹鋼？

唐文博士：運(yùn)力要求倒逼著火箭箭體直徑不斷提升，箭體不斷變大，目前最常見的鋁合金箭體將會面臨非常高的技術(shù)障礙和成本障礙。

就基本的材料及力學(xué)理論而言，不銹鋼的熔點(diǎn)、高溫下的強(qiáng)度極限都遠(yuǎn)高于鋁合金，這意味著不銹鋼相比鋁合金擁有更優(yōu)異的耐氣動加熱和耐氣動作用力的能力。

過去，由于鋁合金材料無法在火箭回收降落時的氣動作用力和氣動熱影響下保持箭體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此在火箭回收時必須要進(jìn)行一次再點(diǎn)火，來降低火箭降落速度，減弱降落時承受的氣動作用力和氣動熱，這一必要動作也會額外消耗大量的燃料，同時也占用了運(yùn)力。

而不銹鋼火箭則可以憑借其材料的性能優(yōu)勢，不需要再點(diǎn)火即可直接高速穿過大氣，從而較鋁合金火箭回收方案消耗更少的能量，擁有更強(qiáng)的運(yùn)載能力。

未來在二子級的回收工作中，也可以極大地減少保護(hù)鋁合金材料的防熱層的成本，使得不銹鋼箭體進(jìn)一步拉開和鋁合金箭體的經(jīng)濟(jì)性差距。

鈦媒體創(chuàng)投家：為什么是液氧甲烷？

唐文博士：區(qū)別于液氧煤油的動力方案，液氧甲烷發(fā)動機(jī)解決了液氧煤油發(fā)動機(jī)容易結(jié)焦和積碳的問題，能夠延長使用壽命、降低維護(hù)頻率，更適合火箭的重復(fù)使用。同時，甲烷的成本相對比較低，甲烷與液氧燃燒過程穩(wěn)定，更容易提升發(fā)動機(jī)可靠性。

鈦媒體創(chuàng)投家：為什么是“筷子夾火箭”？

唐文博士：首先我們需要明確，低成本是商業(yè)航天發(fā)展第一要義，重復(fù)使用是途徑，回收是實現(xiàn)該目的的手段。就運(yùn)力、制造成本和復(fù)用速度而言，筷子捕獲臂回收都具有明顯優(yōu)勢。

首先由于筷子捕獲臂回收時火箭無需搭載著陸腿（包括復(fù)材結(jié)構(gòu)、展開動作機(jī)構(gòu)、配套能源等一系列產(chǎn)品），就已經(jīng)為火箭節(jié)約了近4噸的運(yùn)力。

另外，“筷子”捕獲臂使用次數(shù)不少于1000次，單次使用成本約2萬元；著陸腿制造成本平均1200萬元，使用次數(shù)約20次，單次使用成本約60萬元，是“筷子”的三十倍。

就復(fù)用速度而言，根據(jù)“星艦”的驗證情況，“筷子”捕獲臂復(fù)用速度可達(dá)到小時級，而著陸腿回收由于著陸腿復(fù)材結(jié)構(gòu)檢修維護(hù)的復(fù)雜性，其復(fù)用速度難以突破20天。

再加上捕獲臂方案可以直接回收至發(fā)射塔，又節(jié)約了大量著陸腿包括海上回收等方式產(chǎn)生的陸地物流成本。

當(dāng)然，“筷子”捕獲臂基于火箭的彈道落點(diǎn)控制技術(shù)、機(jī)器人感知到執(zhí)行技術(shù)、大型工程機(jī)械結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)技術(shù)的融合，需要跨學(xué)科復(fù)合型的團(tuán)隊來實現(xiàn)，在安全控制層面，若捕獲臂回收失敗，最惡劣情況下將會損毀發(fā)射塔及周邊設(shè)施。因此，各家火箭公司在應(yīng)用上也更加謹(jǐn)慎。

鈦媒體創(chuàng)投家：制約商業(yè)火箭行業(yè)發(fā)展的普遍性問題是什么？

唐文博士：其實行業(yè)普遍困境主要有兩個點(diǎn)：一個是價格高，另一個就是產(chǎn)能低。價格高主要表現(xiàn)為運(yùn)輸成本降不下來，這個難點(diǎn)的解決思路前面已經(jīng)提到過了。

另一個難點(diǎn)就是產(chǎn)能低，具體表現(xiàn)為我們的火箭工藝和各項技術(shù)限制了每年的火箭產(chǎn)量以及發(fā)射數(shù)量。過去連續(xù)三年，我國的火箭發(fā)射次數(shù)就一直維持在60次左右。

反過來看美國，發(fā)射次數(shù)每年都會提升一個臺階。這個難點(diǎn)的存在是技術(shù)路線的客觀限制，如果我們依然選擇依賴過去的路徑，不去押注突破性的創(chuàng)新的話，提升產(chǎn)能的唯一途徑，就是把現(xiàn)有的造火箭的方式和產(chǎn)線不斷復(fù)制，也就是繼續(xù)“攤大餅”，這也意味著超量級的投入。

而提升產(chǎn)能的另一條途徑就是創(chuàng)新，深度融合中國優(yōu)秀的工業(yè)化制造能力的創(chuàng)新，突破現(xiàn)有的火箭制造方式和產(chǎn)線，我們所堅持的不銹鋼箭體路線，就是這種創(chuàng)新。老牌商業(yè)火箭公司技術(shù)路線綁定較深，不易更改技術(shù)路線，這也是留給我們這些初創(chuàng)公司彎道超車的機(jī)會。

鈦媒體創(chuàng)投家：中美在商業(yè)火箭上的差距是否是不可追趕的？

唐文博士：我首先給個結(jié)論，在商業(yè)火箭領(lǐng)域，中國一定會趕上美國，這是毫無疑問的。

SpaceX已經(jīng)驗證了商業(yè)火箭的發(fā)展路徑，實際上已將火箭發(fā)射的相關(guān)技術(shù)問題轉(zhuǎn)化為一個工程問題。火箭作為一個工業(yè)制造品，最后比拼的其實就是工業(yè)制造能力。當(dāng)中國找對了一個能夠發(fā)揮自身工業(yè)制造能力的戰(zhàn)略方向時，咱們的“后發(fā)優(yōu)勢”是非常明顯的，一定會是后來者居上。

說的直白一點(diǎn)，所謂“筷子”，就是一個承載要求高一點(diǎn)，響應(yīng)速度快一點(diǎn)的大型工程機(jī)械，所謂“不銹鋼火箭”，就是一個鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)，這些正是中國工業(yè)制造的強(qiáng)項。

所以本質(zhì)上，商業(yè)火箭和AI大模型一樣，雖然美國領(lǐng)先了一步，但中國一定會出現(xiàn)一個DeepSeek。我覺得國內(nèi)追平美國的商業(yè)火箭水平的時間，不會超過10年。

鈦媒體創(chuàng)投家：宇石空間的愿景是什么？

唐文博士：首先，我覺得商業(yè)火箭的核心，其實是太空運(yùn)力的普惠平權(quán)。至少目前為止，整個行業(yè)還沒有迎來我們火箭的DeepSeek時刻，這也是我們覺得商業(yè)火箭行業(yè)最大的機(jī)會。

當(dāng)火箭運(yùn)力至少達(dá)到10噸以上，每公斤的運(yùn)費(fèi)也做到3萬元人民幣以下，這才是這個行業(yè)達(dá)到普惠平權(quán)的時刻，也是我們短期的目標(biāo)。

再往遠(yuǎn)一點(diǎn)說，火箭只是一個切入口，我們對自己的定位是太空基建的一流服務(wù)商。

當(dāng)火箭實現(xiàn)我們所說的運(yùn)力普惠平權(quán)之后，整個太空基建才成為可能，地球上的所有基建行業(yè)都需要在太空里重做一遍。那時的宇石空間，就不僅僅是一個火箭公司了，而火箭只是我們提供的服務(wù)之一，或許我們的主業(yè)會變成制造太空版的工程器械也說不定。

鈦媒體創(chuàng)投家：宇石空間的首飛計劃是如何規(guī)劃的？

唐文博士：我們計劃在2027年上半年實現(xiàn)自制火箭的首飛，同時我們希望我們首飛火箭的價格就能做到3萬元/公斤以下。目前我們也已經(jīng)接到了我們首飛客戶的訴求，希望將一個探測器打上探索火星的軌道。

近日還有一個好消息，就是我們的火箭二級不銹鋼薄壁共底貯箱正式下線，標(biāo)志著我們距離首飛任務(wù)又近了一步。

（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜郭虹妘，編輯｜陶天宇）