蔣立冬 派生萬物AI 圖

“5月12日下午開始，就有客戶詢盤訂艙，到5月13日部分船司的美線艙位開始供給緊張甚至爆艙。從目前的情況看，賣家都在抓緊補貨以及搶發(fā)貨，艙位從當下一直排到5月底前，接近爆艙。我們預(yù)測貨量會不斷上升，艙位會越來越緊張”。

5月15日，國際物流服務(wù)商運去哪美加航線專家接受新聞記者采訪時作出上述表述。

前述專家進一步介紹，從5月12日以來，業(yè)務(wù)團隊接到詢盤量上升100%，一般貿(mào)易和跨境電商客戶各占一定比例，主要品類是家具、健身器材、日用品、化工品。由于跨境電商類的客戶占到較高比例，其中以補貨、備貨為主，基本都有入美國海外倉計劃。平臺預(yù)計，到6月底，隨著5月出發(fā)的貨物陸續(xù)到港，美國當?shù)睾Ｍ鈧}也會進入供給緊張的狀態(tài)。

近日，上海、深圳以及青島的多位海運貨代負責人告訴記者，美線出口將迎來旺季，通常集中在6至9月，加上此次關(guān)稅下調(diào)的利好消息，美線艙位再現(xiàn)一艙難求，預(yù)計未來一個月會迎來一波密集出貨，貨代都在幫外貿(mào)廠家緊急搶占下半月的艙位。

值得關(guān)注的是，船東已啟動加班船計劃。

5月15日，全球航運巨頭馬士基中國方面向記者表示，正在增加美線運力，目前訂艙數(shù)量也在持續(xù)增加。一位集運公司管理層告訴記者，業(yè)內(nèi)規(guī)模較大、實力較強的大航運公司前陣囤了不少船，現(xiàn)在在陸續(xù)投入。小航運公司目前沒能力調(diào)船。

運去哪美加航線專家15日透露，已接到通知，下周開始，有船東增加美線加班船的航次，預(yù)計一個月內(nèi)，包括加班船，停航航線都會逐步恢復。也有上海的貨代15日向記者透露，已接到部分船東的通知，在協(xié)調(diào)和調(diào)配此前一些不停泊上海港的船只計劃。

不過，前述集運公司管理層指出，整體美線運力可能不會馬上全恢復，一是不利于持續(xù)漲價，二是需要排班，美線運力“全上有風險”。

此前，多位貨代人士指出，此前，航運公司陸續(xù)調(diào)配美線運力到其他航線，運力投放規(guī)模繼續(xù)調(diào)控，目前貨代也在等待陸續(xù)美線運力和艙位恢復部署。

集運巨頭中遠海控（601919.SH）4月15日在投資者交流中表示，關(guān)稅政策復雜多變，美國對多國加征關(guān)稅，導致美國進口成本上升，美線客戶觀望情緒增加，預(yù)計將在短期內(nèi)影響跨太平洋航線船舶裝載率。從中長期來看，相關(guān)事件對行業(yè)的影響仍然存在較大不確定性，公司將保持高度重視，密切關(guān)注，積極應(yīng)對，并及時做出調(diào)整。

但業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，海運運力調(diào)整存在滯后性。有接近航運公司的業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，海運運力調(diào)整需要一個過程。例如，假設(shè)某艘船在其他地區(qū)，要把船上的貨送完或者交到其他船上，這條線才能空出來。如果有船處于休息的狀態(tài)，需要把船員叫回來，做好準備工作，才能運行這條航線，都需要時間。通常美西航線運輸需要20天左右。

艙位緊張直接推動美線運價飆升。

一位貨代5月12日表示，關(guān)稅下調(diào)消息一出，沒多久美線下半月艙位就爆了，下半月臨調(diào)推漲，13號下午運價一直在漲。

另有貨代5月15日指出，其收到的報價顯示，6月從上海港出發(fā)至美西和美東的海運價格，以最低40英尺標準箱1000美元的幅度再提升。20英尺箱運價增幅在400美元至500美元左右。

另一位貨代指出，其收到的報價顯示，到5月底40尺標準箱，美西運價在3000至3500美元，和此前相比已增超六成至一倍；到五月底美東運價在3800至4700美元，和此前相比已增超三成，預(yù)計整體6月美西線運價預(yù)計會翻倍。

運去哪美加航線專家15日表示，6月美線運價預(yù)計會繼續(xù)上浮1000至2000美元甚至更多。等運力供需完全平衡，運價可能會放緩上漲。

不少業(yè)內(nèi)人士指出，外貿(mào)廠商近一個月出貨量停滯，選擇重新發(fā)貨后美線艙位必定緊張，也會推動價格上漲。不過，因為最近幾年海運價格并不會成為影響出口企業(yè)的重要因素，很多外貿(mào)廠家會選擇FOB條款（運費由國外客戶承擔）進行報價，海運價格增幅都會有最終收貨人和其所在地區(qū)的貨運代理進行一輪交涉。

據(jù)申銀萬國期貨5月15日發(fā)布的分析指出，自5月12日中美經(jīng)貿(mào)高層聯(lián)合聲明公布，雙方同意大幅降低雙邊關(guān)稅水平，中美關(guān)稅貿(mào)易摩擦階段性緩和，帶動美線貨量回歸和搶出口現(xiàn)象，美線運價已開始上漲，或帶動美線旺季的提前開啟。對于歐線而言，此前美線外溢的運力將回歸，同時可能存在歐線運力調(diào)往美線的可能，美線旺季開啟可能帶來的歐線旺季同步開啟和運價上行，以及美線可能的港口擁堵帶來的供應(yīng)鏈紊亂，這也是近期市場出現(xiàn)大幅反彈的主要原因。