作者:杭州捷盛行汽車服務有限公司 樂 翔
故障現象
一輛2019款保時捷卡宴插電式混合動力車,搭載DFK發動機、驅動電機(型號為EAL)和動力電池系統(額定電壓為382 V,額定容量為37 A·h),累計行駛里程約為9萬km。車主進店反映,空調偶爾不制冷。
故障診斷

如圖2所示,電動空調壓縮機由熱管理控制單元通過LIN1總線控制,且LIN1總線上還有高壓側制冷劑回路傳感器(PT1)、低壓側制冷劑回路傳感器(PT2)及散熱器百葉窗伺服電動機等。

如圖3所示,熱管理控制單元安裝在右前車輪罩內。結合熱管理控制單元中存儲的故障代碼進行分析,推斷LIN1總線偶爾存在故障,導致電動空調壓縮機無法工作。

用虹科Pico汽車示波器從電動空調壓縮機低壓導線連接器端子2處測量LIN1總線信號波形(圖4),無異常;反復試車,故障再現時捕捉到的LIN1總線信號波形如圖5所示,可知LIN1總線信號偶爾會出現持續的低電位(0.9 V左右),異常;甚至有時LIN1總線信號持續為一條1.3 V左右的直線。診斷至此,推斷LIN1總線偶爾對搭鐵短路,可能的故障原因有:LIN1總線及相關導線連接器對搭鐵短路;LIN1總線上的部件內部對搭鐵短路。


故障持續出現時,依次脫開PT1、PT2、電動空調壓縮機及散熱器百葉窗伺服電動機的導線連接器,當脫開散熱器百葉窗伺服電動機導線連接器時,LIN1總線波形恢復正常,由此推斷散熱器百葉窗伺服電動機內部短路。
故障排除
更換散熱器百葉窗伺服電動機,并完成自適應后反復試車,故障未再出現,故障排除。
重要提醒





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