在國內新能源汽車市場持續升溫的背景下，一場由東風日產引領的“價格與品質革命”正悄然展開。曾幾何時，主流合資車企在新能源賽道上顯得力不從心，BBA的純電車型市場表現平平，豐田和馬自達等品牌的電動化嘗試也未能激起太大波瀾。然而，這一切似乎隨著日產N7的橫空出世而發生了翻天覆地的變化。

4月27日，在廣州這座充滿活力的城市，東風日產正式推出了旗下的首款新能源車型——純電中大型轎車N7。這款車型以11.99萬至14.99萬的價格區間，向市場投擲了一枚震撼彈，不僅讓新勢力、自主品牌以及合資競品感受到了前所未有的壓力，甚至對自家的天籟車型也構成了挑戰。

日產N7的性價比之高，令人咋舌。在發布會前，市場普遍猜測其起售價將在14.88萬左右，然而令人意想不到的是，14.99萬竟是N7的頂配價格。這一價格策略，使得素有“性價比之王”之稱的比亞迪也不得不退避三舍。以同樣電池容量、但僅為中型車的秦L為例，其在價格相近的情況下，除了智能駕駛輔助系統外，其余配置幾乎被N7全面碾壓。更不用說與馬自達EZ6等車型的對比了，N7的表現更是讓日粉們無從挑剔。

N7的上市，無疑在業內掀起了一場軒然大波。有網友戲稱：“友商們本可以一起割韭菜，但東風日產非要掀桌子。”這句話道出了合資品牌們在產品力參差不齊的情況下，定價和銷售策略卻出奇一致的現狀。而東風日產此次的大膽嘗試，無疑打破了這一僵局。盡管我們尚不清楚其他合資品牌是否會有大動作跟進，但N7注定將成為今年的爆款車型，上市當天就累計獲得了超過10000臺的訂單。

在配置上，N7同樣不吝嗇。Max版車型搭載了8295P芯片、Momenta一段式端到端組合駕駛輔助系統等尖端科技，以及行業首創的AI零壓云毯座椅和全域智能防暈車技術。而Pro版車型則配備了8155芯片和L2級駕駛輔助系統，其余配置與Max版看齊。還有510 Air版車型，以實惠的價格提供了智能防暈車技術等實用配置。

設計方面，N7同樣令人眼前一亮。其外觀由中國本土設計團隊主導，更符合國內用戶的審美需求。相比同級別的中大型車，如雷克薩斯全新ES等，N7的外觀更加時尚動感。內飾則以居家為主題，提供了森綠/雪白雙拼和雅灰兩種配色方案，材質柔軟細膩，智能氛圍燈支持256色自由調節，營造出溫馨舒適的駕乘環境。

在空間與配置上，N7同樣展現出了越級的實力。其長寬高分別為4930mm*1895mm*1487mm，軸距達到了2915mm，是中大型轎車的標準尺寸。車內配備了冰箱、彩電、音響以及AI零壓云毯座椅等豪華配置，讓乘客在旅途中盡享舒適與便捷。其中，冰箱擁有5.8L存儲空間，可實現-6℃至10℃的制冷和35℃至55℃的保溫加熱功能；彩電則是一塊15.6英寸2.5K中控屏，擁有1000尼特峰值亮度；音響系統則配備了910瓦同級最大功放和10英寸的超重低音炮等高端設備。

在智能化方面，N7同樣表現出色。其搭載了全新NISSAN OS超級車機系統，應用了高通驍龍8295P芯片，擁有32GB內存和256GB存儲空間，支持多任務處理和OTA升級。車機界面可在壁紙桌面、地圖桌面和3D桌面之間無縫切換，帶來了沉浸式的交互體驗。AI語音助手小尼則能夠精準識別用戶意圖，自然流暢地進行聊天對話，滿足日常出行中的各種需求。

N7還搭載了行業領先的一段式端到端組合駕駛輔助功能，為用戶帶來安心、省心、舒適的駕駛體驗。在安全性方面，N7同樣不遺余力。其采用了超安全籠式車身設計，并成功挑戰了行業首個巴音布魯克翻滾測試。電池方面則搭載了行業首個四針刺多電芯無熱蔓延超安全電池，并經過了146項超高標準電池保障測試。

在服務方面，東風日產也為N7量身定制了一套全新的訂交服分離模式。通過將訂購、交付、服務等環節交由專業團隊負責，實現了服務的專注和高效。目前，東風日產已在全國布局了超過100家交付中心和500家零售中心，為客戶提供更加流暢、便捷的購車和用車體驗。