具體來看，率先上場的小米SU7，絲毫沒有注意到車位內的三腳架，持續倒車將障礙物推出車位外，測試未通過。

搭載華為乾崑輔助駕駛方案的阿維塔12也是同樣的結果，撞到了三腳架上。

而隨后上場的特斯拉Model Y，在自動泊車倒入車位過程中，識別到三腳架后主動剎停，避免了碰撞。

起初，因為有人蹲在后方，為排除干擾因素，測試人員在將人喊走后又進行一次測試，結果同樣識別到三腳架并剎停，Model Y也成唯一過關的車型。

至于隨后測試的比亞迪海豚和問界M7（2023款），也均沒能識別到障礙物并剎停。

不過，需要說明的是，在日常實際用車環境中，特斯拉自動泊車時也曾出現過許多失效案例，并不能通過一個測試場景來說明孰好孰壞，各位網友需理性看待。