在過去幾年，自主品牌與新勢力攻勢如潮，合資品牌顯得步伐沉重，一時之間，關于合資能否活下去，怎么活的話題甚囂塵上，但今年一批老練沉穩的合資選手終于帶來了更具態度的新打法。

在今年國內首個、全球備受矚目的A級車展——上海車展上，東風本田帶來了電動化家族產品，還有搭載本田動力單元的 F1“冠軍戰車”首次登陸中國車展。相較于前幾年，合資品牌在智電時代的無所適從，如今東風本田展現出十足的創新活力。

陷之死地而后生，置之亡地而后存，東風本田有著始終向上的緊迫感。

電動時代，如何去打造本田的獨有印記？如何構建產品優勢？如何回到巔峰，然后矗立，這場展后群訪，東風本田的高管們推心置腹。

跨國品牌“更中國” 本土產業鏈成“堅實后盾”

當我們談論電車時，期待的不僅是能源形式的改變，還更智能的反饋，更高標準的品質，更體貼的出行體驗。所以順應“電動化 + 網聯化”時代的到來，東風本田在 2023 年正式發布“創未來 2030”戰略，旨在推動品牌向電動化、智能化方向全面轉型。

在該戰略的穩步推進下，東風本田現已實現了本田全球首個新能源工廠的順利投產，并推出了東風本田 S7、靈悉 L 等多款純電車型，以及新一代純電動車專屬的本田云馳智能高效純電 W 架構。

本田技研中國本部長五十嵐雅行表示：“如果想在中國市場生存，就必須與本地企業深度協作，以中國速度、推出中國用戶喜歡的產品。”

以剛剛于上海車展完成全球首秀的全新純電旗艦車型 GT為例，以 Honda 數十年造車積淀與技術底蘊為支撐，GT 車型憑借深度融合的運動基因與先進的智能化技術，采用 Momenta 的組合輔助駕駛技術并接入深度求索（DeepSeek）的 AI 大模型，為用戶提供更安全、更安心的智能出行體驗。

沒錯，東風本田已宣布與中國三家核心科技公司——Momenta、DeepSeek、寧德時代展開深度合作，全面發力智能化與電動化核心賽道。

東風本田汽車有限公司執行副總經理潘建新堅定地表示“東風本田在電動化、智能化的探索一直不會改變，會堅定的走下去。”

油車加強“防守”，開啟雙品牌電動化?

本田展現出戰略重塑的決心，那么既然決定要電動化，是否要“All in”？準確來說，東風本田依舊是那個務實的東本，沒有被風口吹飛，而是選擇了一條更具備操作性的道路。

潘建新表示“東風本田會按照既定的打法和市場的變化，來調整產銷量的結構和節奏，同時在850萬已有客戶基礎上，提升現有燃油車的競爭力，包括年度換新和中期改款，推進油電同智，更好地服務客戶。”

東風本田在燃油車戰線上的防守，最重要的舉措就是不斷提升和強化燃油車產品的競爭力。

比如，煥新后的2025款東風本田全新英仕派和第十一代新思域，均搭載了本田最新Honda ConNECT 4.0智導互聯系統，為用戶打造了更為自然的語音交互體驗以及創造出更加舒適的智享空間，2025款英仕派還搭載了組合駕駛輔助系統Honda SENSING 360+，具備高速領航輔助功能，能實現輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，可幫助駕駛員緩解駕駛疲勞，提升出行安全。

而艾力紳、CR-V等車型，也將在下半年陸續迎來改款升級，這些改款車型的智能化配置及一些細節，都會有大幅升級。

與此同時，東風本田也在推進油電同智、油電同進，大力提升新能源車的品牌效應，在保持拉升電動化轉型以及電動化產品的品牌效應下，堅持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰略。“靈悉品牌是針對年輕客戶群體的，它更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求，這個品牌我們也會堅持下去，并根據市場變化去調整其品牌定位和產品定位。”潘建新表示。

及了解，東風本田計劃在2030年之前累計會推出10款以上的新能源車型。

堅守?“長期主義”，服務貫穿用車周期

合資品牌相較于新勢力，最大的優勢就是除了造車經驗，就是多年的品牌效應或者說是口碑，品牌效應關乎品質，關乎服務，非一朝一夕建成，又是絕不可拋棄的基本盤。

作為以務實著稱的東風本田,在新的時代也在營銷和服務層面繼續堅持客戶至上的?“長期主義”。

渡邊丈洋認為“雖然目前整個汽車行業競爭非常激烈，面臨的環境也非常嚴峻，但東風本田始終會堅持長期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運營，并實現高質量增長。”

在銷售戰略上，此前，針對S7推出“一口價”政策，東風本田針對S7已購車主，推出“保價保權益”政策，全額補差價補禮遇，消除老用戶疑慮。東風本田此舉也贏得了用戶的廣泛認可，被業內視為快速響應用戶需求的重要舉措。

在燃油車領域，東風本田在終端維系的要點，是 “穩定”加“優化”。“從去年開始，東風本田對終端價格的管控和終端客戶的維系，以及對網絡的穩定優化不斷進行調整。”潘建新表示。

截止目前，東風本田還通過精準優化產品矩陣和渠道布局，充分整合資源整合等方式，提高企業運轉效率、優化采購成本，以此守住燃油車的市場份額。

與此同時，東風本田汽車有限公司執行副總經理助理龔熙還列舉了三個東風本田服務進化的舉措。首先是采用數字化工具，通過官方的渠道還有經銷商的體系，通過數字化全矩陣保持跟客戶的交流和溝通；

其次，從2023年起，東風本田就成立了“本家”用戶品牌，每年都展開“本家DAY”用戶活動，今年是繼續第三年展開“本家DAY”的活動。

并且，從去年開始東風本田成立了客戶體驗戰略部，跟客戶直接的建聯，聽取他們的聲音，從及時的互動到需求的轉化，在產品上更好的傾聽客戶的意見，及時做相應的變化。

可以看到過去幾年里，東風本田在中國卷起袖子加油干的印記。如果說過去外資車企在中國的布局是“制造在中國、銷售給中國”，那么現在我們看到的已是定義在中國、服務全球的深度轉型。

寫在最后：

東風本田不是簡單的電動化補課，而是主動打破傳統合資框架，在智能、電動、服務和產品定義等維度，完成一場深度自我革命，既要堅持長期主義，又要優化產品矩陣和布局。用渡邊丈洋的話來講就是：“本田正在從‘技術輸入者’轉變為‘中國賦能者’。”