在智能電動化新時代，中國市場正從試驗田變為主戰場。

在2025年上海車展開幕當天，Honda攜旗下東風本田、廣汽本田聯合發聲，宣布與中國三家核心科技公司——Momenta、DeepSeek、寧德時代展開深度合作，全面發力智能化與電動化核心賽道。

在看來，這是Honda中國戰略的一次系統性進化，不僅展示其“智電合縱”格局正式成型，也標志著合資品牌陣營中為數不多敢于打破原有開發體系、轉向中國鏈條的先行者。

（1）與Momenta綁定，接入DeepSeek，Honda的“智能化補課”

在智能駕駛加速滲透的背景下，中國市場成為全球輔助駕駛系統最活躍的試驗場。

面對L2+領航輔助功能在主流合資品牌車型上加速普及的趨勢，Honda選擇與Momenta達成合作，推動基于端到端大模型的輔助駕駛方案盡快落地S7、P7、GT等在售與即將發布的產品。

這一合作既是補短板，也是在轉向中國技術供應鏈的必然路徑。

與之類似，Honda還與AI模型技術公司DeepSeek聯手，在語音交互體驗層面與中國新勢力展開正面交鋒。

尤其是搭載DeepSeek大模型的Honda ConNECT 4.0系統，不僅將隨GT首發，也將通過OTA回推至S7、P7車型中，實現用戶體驗的快速追新。

在具體落地層面，東風本田已率先完成關鍵實踐。

例如，S7不僅率先搭載Honda云馳純電架構，還在智能座艙內集合豆包與通義大模型聯合開發的語音系統，并計劃逐步接入DeepSeek技術；在智能駕駛輔助上，S7也將首批搭載與Momenta共研的量產系統，為用戶帶來城市、高速、泊車全覆蓋的智能體驗。

（2）聯手寧德時代，電動化戰略深化落地

對Honda而言，與寧德時代聯合開發磷酸鐵鋰電池與CTB結構不僅是成本優化，也代表其從供應到架構真正擁抱中國方案。

相比日韓體系更強調高性能三元鋰，Honda此舉是“結構性認知”的轉變，也意味著其未來將更加倚重本土資源在全球市場的協同優勢。

東風本田方面也已明確：這一合作成果將首發于即將發布的GT車型之上，為其高階動力系統提供更輕、更穩、更高效的解決方案，未來還將拓展至更多純電產品矩陣。

（3）“燁”品牌全線鋪開，在地化研發推動品牌重塑

從S7、P7的雙線上市，到GT車型在上海車展完成全球首秀，Honda正將“燁”品牌打造成其中國戰略成果的集中投射點。

GT作為東風本田當前在售產品中的旗艦車型，其意義遠不止于外觀和動力升級。

其主駕采用以駕駛者為中心的AI沉浸座艙，副駕則打造“款待空間”，強調“駕駛樂趣+舒享體驗”雙重屬性，配合F1動力基因、零暈感調校等技術細節，明確面向年輕用戶再定義“本田式出行愉悅”。

而S7也在“安全與智能兼得”上樹立標桿：全鋁CTB結構、15層電池防護體系、720度高強鋼環狀籠式車體等構成“看不見的安全”，而零暈感駕乘技術與50:50配重+ADS懸架系統，則以實際駕乘感受打破用戶對電車“舒適性不夠”的傳統印象。

（4）功夫拍案

Honda此次集結東風、廣汽兩大合資公司與三家中國科技巨頭發布三大合作，同時展示覆蓋燃油、混動、純電三條技術路線的產品矩陣，意味著其在華戰略已進入“深水區”。

與Momenta合作智能駕駛、與DeepSeek共建AI座艙、與寧德時代深化電池研發……這些都說明：Honda不僅是在“適應中國”，而是通過中國市場重新定位自己在智能電動時代的全球角色。

對于長期堅持“原裝研發哲學”的Honda來說，這無疑是一次策略上的根本性調整。

在智能化電動化的新周期中，中國已不再只是銷量的主戰場，更是下一代產品形態與使用體驗的技術策源地。

Honda的“深度在地化”，正是傳統車企應對新勢力與中國速度沖擊的最新注腳。