從燃油車時(shí)代的較量，到新能源賽場上的比拼，長城汽車一直是不可忽視的實(shí)力派選手，盡管新能源市場之爭，長城汽車還沒有達(dá)到燃油車時(shí)代巔峰之狀態(tài)，但其有條不紊的前行，也為后續(xù)的市場之爭奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

作為長城汽車銷量主力的哈弗品牌，燃油車依然是其銷量功臣，雖然說新能源產(chǎn)品車型的推陳出新有點(diǎn)緩慢，但只要一出手就會(huì)讓競品感到壓力。4月16日，二代哈弗梟龍MAX上市，就推出了限時(shí)換新價(jià)11.68萬元起，而且還是全新標(biāo)配四驅(qū)。

觀察、解讀與分析系列第39期，本期話題就來聊聊剛剛上市的二代哈弗梟龍MAX。

相比老款車型來說，二代哈弗梟龍MAX在不少地方都進(jìn)行了精細(xì)化的提升以及增配，尤其是智能駕駛這方面，更是全系標(biāo)配L2級輔助駕駛功能，高配車型還有城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航功能，畢竟，面對競爭對手在智能駕駛上的發(fā)力，長城汽車在這方面也不會(huì)甘于人后。

整車造型并不缺少美感的二代哈弗梟龍MAX，定位是插電混動(dòng)中型SUV，封閉式的前臉在前大燈組以及導(dǎo)流槽的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的辨識(shí)度和視覺美感，尾部設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式后尾燈點(diǎn)亮后的效果比較明顯。

擁有4780mm車長，軸距達(dá)到2810mm的二代哈弗梟龍MAX，車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)材料加以覆蓋，多功能方向盤，簡潔的中控臺(tái)，豐富的儲(chǔ)物槽，舒適度不錯(cuò)的座椅，以及融合了諸多功能的中控大屏等，既透著質(zhì)感也注重實(shí)用性和科技感。

采用前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的二代哈弗梟龍MAX，根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，比如疲勞駕駛提示、防側(cè)翻系統(tǒng)、360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、以及可開啟全景天窗等都屬于標(biāo)配，高配車型還增加了遙控泊車、循跡倒車等。

二代哈弗梟龍MAX采用的是1.5L+雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，全系車型標(biāo)配四驅(qū)，CLTC純電續(xù)航里程分別為110公里和165公里，WLTC虧電油耗百公里低至5.3L。

無論是顏值、配置以及做工精細(xì)度等方面，二代哈弗梟龍MAX也有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢存在，從各項(xiàng)參數(shù)來看，其競爭對手應(yīng)該是集中在比亞迪宋PLUS、吉利銀河星艦7、深藍(lán)S05以及零跑C10等新能源車型，當(dāng)然，本田CR-V、一汽大眾探岳L等燃油車也是該車要直面的競品。

面對市場中比較熱銷的宋PLUS、星艦7等新能源競品，綜合實(shí)力不俗的二代哈弗梟龍MAX，能否實(shí)現(xiàn)快速的崛起，并搶占更多的市場份額，目前來看還需要觀察。二代哈弗梟龍MAX的市場前景如何，還有各位車友和網(wǎng)友留言討論。

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