2025年，汽車市場競爭格局重塑的腳步越發急切，合資巨頭加速轉型、自主品牌沖擊高端、造車新勢力謀變求生、科技企業強勢入局，幾乎所有的車企都希望把握中國消費市場的脈搏，贏得通往“智能電動出行時代”的入場券，狹路相逢，誰能勝？

我們習慣將合資巨頭轉型形容為“大象轉身”，只記得其節奏緩慢，卻忽視了“大象轉身”反而更需要挑戰極限的勇氣，在淘汰賽越發激烈的今天，廣汽豐田正用一場二次創業般的“智電轉型”，在合資車企中建立起了“技術代差”，為行業提供了一份難得的變革成功案例。

就在剛剛開幕的2025上海國際汽車工業展覽會中，豐田展臺展出了包括鉑智7、鉑智3X在內的諸多智能電動化車型，其所引發的大量圍觀更是成為了廣汽豐田成功變革的生動證明。

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硬科技玩轉豪華，這才叫“頂流”

狹路相逢，廣汽豐田，何以言勇？勇于以變應變，深度擁抱中國汽車產業鏈，全面融入中國智慧。

去年，廣汽豐田就發布“聚變2030”計劃，對商品定義、研發、制造、銷售等各個領域進行全面徹底重構，向“全方位自立化”目標邁進，這要求汽車企業從產品研發階段就考慮中國市場的需求。

于是，在2025上海國際汽車工業展覽會中，廣汽豐田發布了定位D級的旗艦轎車——鉑智7。新車不僅把傳統意義上的豪華感做到了極致，更是以創新科技對豪華進行了新的詮釋。

在關鍵的智能領域，鉑智7深度融合本土化技術，成為了合資品牌中首款搭載鴻蒙座艙的車型，并且配備了帶激光雷達、采用融合感知方案的全場景智能駕駛輔助系統。即便是與業內諸多以智能為核心賣點的車型相比，鉑智7的表現也極具競爭力。

同時，作為一款定位D級的旗艦轎車，鉑智7在設計上也有著超過5米的車長，加之大膽的溜背設計，21英寸的大輪轂和全新推出極具高級感的黛云翠車色，不僅彰顯出了旗艦氣場，也展現出了豐田車型在智電時代獨特的設計風格。

值得一提是，在發布會過程中，隨著鉑智7的諸多亮點釋放，不少參會媒體和專業觀眾都開始拍照記錄、相互討論，甚至多次響起了掌聲與驚呼。而在發布會后的展臺，鉑智7也引發了大量圍觀，人氣頗高。足以見得，廣汽豐田鉑智7身為純電旗艦，的確展現出了超乎業界預期的實力。

也正是基于這種智電科技上的領先水準，“科技+豪華”的鉑智7為市場重新定義了新時代合資旗艦應有的水準，并有望進一步引領廣汽豐田在智電時代實現品牌形象的煥新升維。

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上市即爆單，實力無需多言

狹路相逢，廣汽豐田為做合資轉型的“擎旗者”而矢志奮斗。梳理合資品牌新能源車，我們不難發現，大多合資品牌呈現弱于純電，強于混動的特點。盡管在中國混動市場，廣汽豐田無疑是開創者、引領者、普及者，但業界共識是要“翻身”還得看純電。那么合資品牌到底能不能做好純電爆款呢？

鉑智3X的上市即爆單，交出了一份業界少見的滿分答卷，證明了廣汽豐田能做出并且做好純電爆款。

數據顯示，鉑智 3X 上市1小時即創下了合資純電訂單最快破萬紀錄，目前累計訂單超 2 萬臺，很快還會迎來第1萬臺交付，屆時也將成為合資最快實現“雙萬臺”的純電產品。

爆單，意味著以用戶為中心。

在飛速迭代的技術背后，是用戶不變的核心需求，而滿足占據市場最大規模的主流用戶所需，本就是廣汽豐田的擅長之事。

而在實用屬性上，鉑智3X有著2765mm的領先軸距，1215mm的內車高度足夠大部分兒童進行站立，后門接近80°的開合角度更是讓老人上下車、搬運物品等操作變得更加方便。

爆單，也意味著與時俱進。

智電技術上，在其它合資品牌車型尚未落地帶領航輔助功能的全場景智能駕駛輔助系統時，鉑智3X實現合資首搭激光雷達全場景智能駕駛輔助系統，算法也是行業內前沿的一段式端到端，加之座艙的8155芯片和四音區語音識別，其智能表現甚至超越了不少價位更高的車型。

無論，廣汽豐田在智能化升級的道路上做出什么樣的成績，安全永遠放在第一順位。廣汽豐田遵循著嚴苛的安全標準，基于豐田安心安全理念，即便在看不見的地方，也不妥協品質。從多通道車體傳力設計，到占比30%的熱成型鋼應用比例，還有多重電池保護，以及實體下電開關，讓用戶出行更安心。

由此可見，從安全實用、到創新智能，鉑智3X的爆款方法論，就是用豐田的品質打造新勢力的體驗。而在鉑智3X成功經驗的基礎上，我們更能看到廣汽豐田此后的更多純電新車，所蘊含的爆款潛力。

寫在最后：

從鉑智3X實現合資首搭激光雷達全場景智能駕駛輔助，上市即爆單；再到鉑智7又率先在合資品牌首搭“純血版”鴻蒙座艙，上海車展惹圍觀。不知不覺間，鉑智品牌在技術深度、定位高度上已徹底突破合資固有體系和周期，產品智能化表現強勢踏入行業第一梯隊。

如今的廣汽豐田，一邊推出象征著頂尖水準的D級旗艦，一邊手握備受市場的認可的走量爆品。可以說，憑借智電技術強、市場布局快、產品銷量高，廣汽豐田已然在合資領域立穩了“技術代差”。而乘著這份積蓄起的上升勢能，廣汽豐田也有望在未來的競爭中持續突破，在智能電車時代行穩致遠。