4月23日,2025上海車展正式開幕。在車展現場,蓮花跑車攜旗下EVIJA和Theory 1兩款跑車共同亮相。其中,蓮花EVIJA是品牌首款純電超跑,而蓮花Theory 1則代表未來駕駛者之車。此前EVIJA已公布國內售價為2188萬起,僅限量生產130輛,另外,還有限量8臺的EVIJA Fittipaldi限量版售價為2688萬元起。
※ EVIJA

蓮花EVIJA在外觀上采用全新的LO設計語言,通過孔洞式設計讓車輛擁有突出的雕塑感。車側靈感源自戰機,整車空氣動力學思路也與戰機類似。車尾造型獨特,尾燈采用相當夸張的不規則多邊形燈帶,內部和整體設計元素保持一致,采用內凹設計。該車的車身尺寸為4459/2000/1122mm,整車使用大量碳纖維套件,整車質量僅1680千克。


動力方面,該車采用純電動四驅系統,最大功率2000馬力(1470千瓦),最大扭矩1700牛·米,0-100km/h加速將低于3秒,0-300km/h加速將低于9秒,并可實現320km/h的最高時速。儲能裝置方面,車輛搭載70kWh的電池組,可實現WLTP標準下400公里的續航里程,在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。
※ Theory 1

蓮花Theory 1的外觀將空氣動力學設計再次發揚光大,其車頭無格柵設計呈現出懸浮式車頭的效果,車尾采用大尺寸擾流板和擴散器設計。在輕量化方面,蓮花跑車在打造這款超跑時將目標重量控制在1600kg以下,因此該車僅采用了十種材料,包括玻璃纖維、碳纖維、鈦合金、玻璃、橡膠、鋁等。車身尺寸方面,該車長寬高分別為4490/2000/1140mm。


動力方面,Theory 1的電機最大功率為1000馬力,并采用四驅系統,0-100km/h加速時間為2.5秒左右,最高車速為322km/h。電池方面使用的是70kWh的電池組,續航里程402km。此外,該車還將裝備線控轉向系統和前/后雙橫臂懸架,懸掛系統配備主動減震器。
值得一提的是:蓮花在2025上海車展上宣布了兩項重大舉措:底盤技術開源與蓮花安全駕馭訓練營計劃,旨在推動行業健康發展,同時提升全民駕控安全意識。

蓮花的底盤開源,無疑是對行業的一次重大貢獻。在發布會上,蓮花集團CEO馮擎峰強調:“操控不僅是駕駛樂趣的源泉,更是安全的守護神。一輛真正的高性能電動跑車,不僅要跑得快,更要在危急時刻為駕駛者提供足夠的避險空間。”為此,蓮花向全行業開放了77年來積累的底盤數據庫,涵蓋各種蓮花跑車在極限工況下的測試研發數據。這一舉措背后,是蓮花工程(Lotus Engineering)數十年技術積淀與頂尖底盤調校團隊的支撐。他們為全球近千臺車型設計調校,累積超過300年的團隊調校測試經驗,讓蓮花在安全駕控領域擁有標桿級的“話語權”。通過底盤開源,蓮花希望推動全汽車行業共同進步,讓更多用戶受益于更安全的操控駕駛體驗。

然而,真正的駕駛樂趣,并非源于對速度的放縱,而是對速度的精準掌控。蓮花深知,駕馭高性能車不僅需要強大的機械素質,更需要與之相匹配的駕馭能力。因此,蓮花今年將投入兩千萬,攜手上海市汽車摩托車運動協會,共同開啟全球首套免費的高階安全駕駛公益培訓——蓮花賽道級安全駕馭訓練營。該訓練營不限品牌車主,只要有駕照即可報名參加,且全程免費。蓮花將特邀蓮花工程專家、FIA認證賽照教練聯合授課,使用蓮花全系高性能車型,讓用戶在安全的封閉賽道環境內練習大馬力加速/剎車、濕滑路面操控等技巧,感受最真實的機械素質與操控魅力。





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