4月23日，2025上海車展正式開幕。在車展現場，蓮花跑車攜旗下EVIJA和Theory 1兩款跑車共同亮相。其中，蓮花EVIJA是品牌首款純電超跑，而蓮花Theory 1則代表未來駕駛者之車。此前EVIJA已公布國內售價為2188萬起，僅限量生產130輛，另外，還有限量8臺的EVIJA Fittipaldi限量版售價為2688萬元起。

※ EVIJA

蓮花EVIJA在外觀上采用全新的LO設計語言，通過孔洞式設計讓車輛擁有突出的雕塑感。車側靈感源自戰機，整車空氣動力學思路也與戰機類似。車尾造型獨特，尾燈采用相當夸張的不規則多邊形燈帶，內部和整體設計元素保持一致，采用內凹設計。該車的車身尺寸為4459/2000/1122mm，整車使用大量碳纖維套件，整車質量僅1680千克。

動力方面，該車采用純電動四驅系統，最大功率2000馬力（1470千瓦），最大扭矩1700牛·米，0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速將低于9秒，并可實現320km/h的最高時速。儲能裝置方面，車輛搭載70kWh的電池組，可實現WLTP標準下400公里的續航里程，在350kW直流充電環境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

※ Theory 1

蓮花Theory 1的外觀將空氣動力學設計再次發揚光大，其車頭無格柵設計呈現出懸浮式車頭的效果，車尾采用大尺寸擾流板和擴散器設計。在輕量化方面，蓮花跑車在打造這款超跑時將目標重量控制在1600kg以下，因此該車僅采用了十種材料，包括玻璃纖維、碳纖維、鈦合金、玻璃、橡膠、鋁等。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4490/2000/1140mm。

動力方面，Theory 1的電機最大功率為1000馬力，并采用四驅系統，0-100km/h加速時間為2.5秒左右，最高車速為322km/h。電池方面使用的是70kWh的電池組，續航里程402km。此外，該車還將裝備線控轉向系統和前/后雙橫臂懸架，懸掛系統配備主動減震器。

值得一提的是：蓮花在2025上海車展上宣布了兩項重大舉措：底盤技術開源與蓮花安全駕馭訓練營計劃，旨在推動行業健康發展，同時提升全民駕控安全意識。

蓮花的底盤開源，無疑是對行業的一次重大貢獻。在發布會上，蓮花集團CEO馮擎峰強調：“操控不僅是駕駛樂趣的源泉，更是安全的守護神。一輛真正的高性能電動跑車，不僅要跑得快，更要在危急時刻為駕駛者提供足夠的避險空間。”為此，蓮花向全行業開放了77年來積累的底盤數據庫，涵蓋各種蓮花跑車在極限工況下的測試研發數據。這一舉措背后，是蓮花工程（Lotus Engineering）數十年技術積淀與頂尖底盤調校團隊的支撐。他們為全球近千臺車型設計調校，累積超過300年的團隊調校測試經驗，讓蓮花在安全駕控領域擁有標桿級的“話語權”。通過底盤開源，蓮花希望推動全汽車行業共同進步，讓更多用戶受益于更安全的操控駕駛體驗。

然而，真正的駕駛樂趣，并非源于對速度的放縱，而是對速度的精準掌控。蓮花深知，駕馭高性能車不僅需要強大的機械素質，更需要與之相匹配的駕馭能力。因此，蓮花今年將投入兩千萬，攜手上海市汽車摩托車運動協會，共同開啟全球首套免費的高階安全駕駛公益培訓——蓮花賽道級安全駕馭訓練營。該訓練營不限品牌車主，只要有駕照即可報名參加，且全程免費。蓮花將特邀蓮花工程專家、FIA認證賽照教練聯合授課，使用蓮花全系高性能車型，讓用戶在安全的封閉賽道環境內練習大馬力加速/剎車、濕滑路面操控等技巧，感受最真實的機械素質與操控魅力。