商用車是國民經濟的重要支柱領域，打造新質生產力正成為產業(yè)提質增效的關鍵。如何進一步提振市場信心，促進產業(yè)轉型，攜手合作探索發(fā)展新路徑，成為當前全行業(yè)面臨的重點課題。

為進一步促進行業(yè)各界攜手合作，共同推動商用車產業(yè)的新發(fā)展，3月26日-28日，為期3天的2025商用車產業(yè)發(fā)展會議在湖北十堰舉行。來自行業(yè)主管部門、湖北省和十堰市的領導，整車、產業(yè)鏈、物流運輸企業(yè)高層領導，以及院士、研究院所專家等出席會議并進行了深入而廣泛的交流。

本次會議由中國汽車工業(yè)協會主辦，以“開辟新賽道匯聚新動能發(fā)展商用車產業(yè)新質生產力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨主旨會議，6個主題分會場和其他相關對接、展示等活動。會議將深入分析商用車發(fā)展面臨的新機遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車產業(yè)未來發(fā)展的新趨勢、新方向，增強發(fā)展動能，優(yōu)化發(fā)展生態(tài)，加快行業(yè)向智能化、高端化、綠色化轉型。

高屋建瓴，為產業(yè)發(fā)展謀篇布局

商用車是國民經濟的重要支柱領域，打造新質生產力正成為產業(yè)提質增效的關鍵。如何進一步提振市場信心，促進產業(yè)轉型，攜手合作探索發(fā)展新路徑，成為當前全行業(yè)面臨的重點課題。

3月27日上午，2025商用車產業(yè)發(fā)展會議開幕式暨主旨會議正式召開，十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波，十堰市委書記黃劍雄發(fā)表講話，中國工程院院士、清華大學教授李克強通過視頻發(fā)言，中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒、中國機械工業(yè)聯合會副會長宋志明、東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同、十堰市委副書記、市長王永輝致辭，華工科技產業(yè)股份有限公司董事長馬新強、克諾爾亞太區(qū)（控股）有限公司執(zhí)行董事會主席徐保平作交流發(fā)言。

東風汽車公司原董事長黨委書記、中國通用技術(集團)控股有限責任公司外部董事、中國華能集團有限公司外部董事、中國企業(yè)家協會常務理事徐平，東風汽車集團原董事長、黨委書記竺延風，商務部對外投資和經濟合作司原商務參贊陳林，國家發(fā)展改革委產業(yè)發(fā)展司機械裝備處調研員吳衛(wèi)，東風商用車有限公司總經理張小帆，江淮汽車集團股份有限公司黨委委員、總經理助理張文根和湖北汽車工業(yè)學院黨委副書記、院長王曉出席開幕式。

開幕式暨主旨會議由中國汽車工業(yè)協會總工程師葉盛基主持。

“在新四化產業(yè)技術的不斷演進下，我國商用車產業(yè)既面臨難得的歷史機遇，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。”蘇波提出三點建議：第一，堅持創(chuàng)新驅動，加快轉型升級；第二，堅持綠色發(fā)展，推動節(jié)能減排。商用車電動化產業(yè)政策以“節(jié)能減排”為目標，以市場選擇為導向，不應過度區(qū)分技術路線，推動充換電技術路線共同發(fā)展；第三，堅持開放合作，實現共贏發(fā)展。

十三屆全國政協經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波

十堰在商用車制造、應用和創(chuàng)新等方面一直走在全國前列。黃劍雄在發(fā)表致辭時提出，當前商用車產業(yè)面臨的變革既是挑戰(zhàn)，也為我國商用車換道超車，從全球實現跟跑、并跑到領跑提供時代機遇。在我國商用車走向世界舞臺中央的歷史進程中，十堰錨定達到世界一流商用車目標，以新質生產力為牽引，加快行業(yè)的轉型升級，為建設汽車強國、推動中國商用車成為世界第一做出了屬于十堰的貢獻。

十堰市委書記黃劍雄

李克強提出，商用車在智能化領域發(fā)展需聚焦三大攻堅任務，包括突破車規(guī)級芯片、線控底盤等“卡脖子技術”，構建“中國標準”智能駕駛技術體系以及筑牢安全冗余防線。就共建產業(yè)生態(tài)方面，李克強建議，首先可在示范區(qū)開放高速編隊、無人配送等路權，探索“技術驗證－保險分擔－商業(yè)化運營”的法規(guī)配套體系，并對新能源商用車給予碳積分、路橋費減免等長效激勵；其次，建立國家級商用車數據中臺，在隱私保護前提下推動“車－路－云”數據互通；最后，聯合行業(yè)內優(yōu)質企業(yè)，輸出“新能源三電+車路云協同”整體解決方案，重點拓展“一帶一路”市場，打造中國技術標準的海外標桿項目。

中國工程院院士、清華大學教授李克強

作為會議的主辦方，付炳鋒指出，2024年我國商用車出口達90.4萬輛，同比增長17.5%，占商用車總銷量的23.34%，海外發(fā)展已經成為汽車企業(yè)經營的重要發(fā)展領域。面對海外市場中，技術上差異化的標準法規(guī)制約以及更為嚴苛的本土保護性限制，付炳鋒強調，行業(yè)企業(yè)應從產品輸出向體系共建進行轉型，共同聯手協同發(fā)展，形成互利共惠的競合模式，從而提升中國商用車品牌的綜合國際競爭力。

中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒

“在快速發(fā)展的同時，我國機械工業(yè)發(fā)展也面臨一系列挑戰(zhàn)，例如產業(yè)結構不合理、核心技術受制于人、國際競爭力有待提升和產業(yè)利潤率不斷下降。”宋志明建議，首先要解決市場內卷問題；其次，構建新的商用車產業(yè)生態(tài)，深入開展共享物流平臺、車電分離等商用車新業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新；再次，持續(xù)開展技術創(chuàng)新，針對封閉區(qū)域、固定區(qū)域、短倒場景等，開展高階自動駕駛、大功率氫燃料電池商業(yè)化應用等工作。

中國機械工業(yè)聯合會副會長宋志明

作為我國汽車工業(yè)的骨干企業(yè)，東風汽車是我國依靠自主力量獨立建設和發(fā)展起來的大型汽車企業(yè)集團。張祖同表示，商用車正從傳統能源向新能源加速轉型，從單一運輸工具向智慧物流平臺升級，從制造向“制造+服務”的綜合型產業(yè)生態(tài)拓展。面對全新發(fā)展趨勢，東風汽車將以“三個躍遷、一個向新”為奮斗目標，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，大力投入研發(fā)資源，致力于商用車新能源化、智能化技術突破，推動產品迭代升級。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同

開幕式上，王永輝在發(fā)表歡迎致辭時指出，2024年十堰中、重卡車市占率達12.7%、全國地級市第一，8類專用車市占率、20種零部件銷量全國第一，電池正極材料、磷酸鐵鋰出貨量也居全國前列。同時，十堰還成功下線了國內首款純電動重型礦卡，并攜手東風、中信科、中國移動穩(wěn)步推進“車路云一體化”建設，智能網聯公交、無人清掃車、無人物流配送車實現常態(tài)化運營。王永輝表示，十堰將持續(xù)打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，為商用車企業(yè)的發(fā)展提供平臺、搭建服務。

十堰市委副書記、市長王永輝

被譽為“中國激光第一股”的華工科技產業(yè)股份有限公司，近年來積極向智能制造領域探索。馬新強表示，新材料、新技術在汽車領域的廣泛應用正重塑著產業(yè)的發(fā)展格局，汽車供應鏈正面臨著流通環(huán)節(jié)冗長、研發(fā)制造成本高且有挑戰(zhàn)、全球范圍內不確定因素增多等問題。華工科技將一如既往加強與十堰市的合作，充分發(fā)揮自身在激光技術領域的優(yōu)勢，共同推動商用車產業(yè)的供應鏈建設與完善，為我國商用車產業(yè)的高質量發(fā)展貢獻更多力量。

華工科技產業(yè)股份有限公司董事長馬新強

自創(chuàng)立以來，克諾爾集團就在全球保持著在軌道車輛和商用車輛制動系統的發(fā)展、制造和市場方面的領先地位。徐保平指出，克諾爾集團將繼續(xù)加大在中國的投資，深化與中國商用車企業(yè)和行業(yè)協會的合作，未來在中國的發(fā)展將繼續(xù)秉持“全球視野、中國根基”雙輪驅動的原則，做中國車企出海的護航者、產業(yè)鏈低碳轉型的領導者和商用車安全技術的筑基者。

克諾爾亞太區(qū)（控股）有限公司執(zhí)行董事會主席徐保平

多項發(fā)布，展示研究成果與創(chuàng)新案例

為助推氫燃料電池汽車產業(yè)化發(fā)展，開幕式上發(fā)布了產業(yè)發(fā)展重要課題研究/創(chuàng)新成果。

本次會議首次預發(fā)布了《中國氫燃料電池汽車產業(yè)化發(fā)展研究報告（2025）》。據葉盛基介紹，該報告由中國汽車工業(yè)協會聯合整車和氫燃料電池系統及部件、“制儲運加”上下游企業(yè)、研究院所和大學及行業(yè)服務機構，組織數十名專家團隊共同編寫，是一部系統完整論述中國氫燃料電池汽車產業(yè)化發(fā)展現狀及趨勢的權威性報告。全書梳理并總結氫燃料電池汽車產業(yè)化發(fā)展情況，覆蓋氫燃料電池汽車、系統和部件產品，以及制、儲、運、加等產業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)，以問題和挑戰(zhàn)為導向，探討解決方案和對策、關鍵路徑與發(fā)展趨勢，提出一系列措施和建議，為各級政府部門、產業(yè)鏈企業(yè)、投資機構和各單位，提供決策參考依據，值得全行業(yè)共同關注與期待。

中國汽車工業(yè)協會總工程師葉盛基

應行業(yè)的訴求和發(fā)展需要，2025中國商用車創(chuàng)新技術成果在本次會議上正式發(fā)布。據葉盛基介紹，中國汽車工業(yè)協會組織開展的2025中國商用車創(chuàng)新技術成果推薦活動，主要聚焦商用車新能源技術、智能駕駛技術、網聯化技術、燃料電池發(fā)動機等，最終共有30項創(chuàng)新技術成果脫穎而出，充分展示了我國商用車產業(yè)鏈目前取得的創(chuàng)新成果和技術進步。陳林、徐平和竺延風分別頒發(fā)證書。

當前，十堰正圍繞服務湖北、建成中部崛起重要戰(zhàn)略支點，加快建設“中國商用車之都”，不斷加大汽車領域招商引資力度，吸引了一批大項目，好項目落戶十堰。本次會議開幕式舉行了十堰汽車產業(yè)招商項目簽約儀式，共有38個重點合作項目在現場集中簽約，投資總額達到173.85億元。

凝心聚力，齊繪未來新圖景

在當前的經濟新形勢下，業(yè)內普遍看好2025年商用車市場的增長態(tài)勢，認為存在較大發(fā)展機遇與空間。

在主旨會議環(huán)節(jié)，康明斯（中國）投資有限公司全球副總裁、發(fā)動機事業(yè)部中國區(qū)總經理汪開軍，一汽解放汽車有限公司總經理于長信，中國汽車工業(yè)協會副秘書長李邵華，重慶長安凱程汽車科技有限公司總經理蘭祥文，華為技術有限公司數字能源全球充電業(yè)務總裁劉大偉，寧德時代新能源科技股份有限公司商用事業(yè)部總工蔣于偉，歐洲汽車工業(yè)協會北京代表處首席代表張碩，國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平，天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱等圍繞商用車的發(fā)展新方向、新路徑以及新模式等發(fā)表了主題演講，并提出了相關建議與意見。葉盛基主持會議并作了總結。

今年是康明斯在華發(fā)展的第五十個年頭。汪開軍表示，站在入華50年的里程碑上，近日公司正式發(fā)布《零碳目標》下在華的50個重點項目，涵蓋傳統能源的創(chuàng)新升級、轉型技術的重大突破、數字化技術以及新能源的全面布局，相信這將為中國商用車產業(yè)低碳轉型提供全方位的創(chuàng)新解決方案。

康明斯（中國）投資有限公司全球副總裁、發(fā)動機事業(yè)部中國區(qū)總經理汪開軍

多年來，一汽解放緊抓轉型機遇，放眼全球謀篇布局，為民族汽車品牌進軍世界持續(xù)發(fā)力。于長信提出，一汽解放自2018年起就開始面向智能化轉型，圍繞生態(tài)、技術、產品、制造四大維度進行了系統化布局，目前取得了一定的喜人成果，未來將繼續(xù)擔責領航，針對產業(yè)化落地的卡點問題，持續(xù)加大投入，協同行業(yè)資源共同攻關。

一汽解放汽車有限公司總經理于長信

以“中國商用車行業(yè)變革浪潮下的發(fā)展方向”為題，李邵華分享了五大建議：第一，深化技術創(chuàng)新，加速電動化與智能化融合，突破智能網聯核心技術；第二，構建產業(yè)生態(tài)，強化全生命周期服務能力，推動產業(yè)鏈協同創(chuàng)新；第三，響應政策導向，把握市場機遇，利用政策紅利窗口期；第四，拓展國際化布局，聚焦本地化運營，協同共進形成海外發(fā)展合力；第五，擁抱AI，培育新質生產力，引領行業(yè)變革，加速數字化轉型，提前布局未來產業(yè)生態(tài)。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長李邵華

在談到商用車的智能化發(fā)展時，蘭祥文指出，無人物流車的蓬勃發(fā)展將加速物流成本的進一步降低，建議一方面開放合作，建立標準，明確要求，規(guī)范流程，構建機制；另一方面實施資質審核與責任追溯制度，推動產業(yè)合規(guī)發(fā)展。

重慶長安凱程汽車科技有限公司總經理蘭祥文

近兩年，國家大力推動商用車的低碳化進程，效果明顯。劉大偉預測，在未來五年，僅重卡領域新能源車型銷量將超60萬輛，滲透率也將超過50%。劉大偉還指出，由于超充場站用地面積更小，且設備投資和運維成本也更低，因此綜合成本將比換電節(jié)省近一半，更值得在重卡領域推廣與應用。

華為技術有限公司數字能源全球充電業(yè)務總裁劉大偉

寧德時代是我國在動力電池領域的龍頭企業(yè)，蔣于偉在演講中分享了一組數據：自2018年以來，國內新能源商用車電動化率從5%提升到20%，已跨越拐點迎來高速增長期，預計到2025年，銷量將達到110萬輛，電動化率為29%，到2030年，電動化率將超過70%。為此，寧德時代將以“兜好底、算好賬、布好局”的“三好”電池解決方案，共同為產業(yè)鏈的可持續(xù)和高質量發(fā)展貢獻力量。

寧德時代新能源科技股份有限公司商用事業(yè)部總工蔣于偉

在分享歐洲商用車的發(fā)展現狀時，張碩坦言，盡管2024年歐洲的商用車市場有所回暖，但仍無法和疫情前相比，電動化也遇到了一定困難。當然，目前歐洲商用車發(fā)展的電動化趨勢沒有變化，歐盟對于車輛電動化的要求和追求也沒有改變，只是在做法上采取了一些比較務實靈活的措施。為了應對現在歐洲汽車產業(yè)的諸多挑戰(zhàn)，歐盟也開始考慮在引進技術、本土化等方面開展一些工作。

歐洲汽車工業(yè)協會北京代表處首席代表張碩

“當前商用車電動化已經取得一定進展，但與乘用車相比仍有較大差距，且智能化在功能豐富性、應用場景廣泛性上也‘落后’于乘用車。”謝國平認為，商用車智電化特征及路徑與乘用車存在差異，例如智電化的政策考量角度、乘商新能源滲透潛力和新能源技術路線不同，補電模式差異明顯，且對商業(yè)模式依賴度和智能化的重心也不盡相同。

國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究負責人謝國平

面對數智化“賽博未來”的浪潮，商用車企業(yè)應如何以更快的數字化轉型、智能化程度更高的產品來應對挑戰(zhàn)？郭焱在演講中指出，商用車企應從認知轉型、行動轉型和能力轉型三方面著手，最終達到客戶對安全、成本與舒適的要求。

共譜新篇，六大主題分會場精彩紛呈

在3月27日下午和3月28日上午，2025商用車產業(yè)發(fā)展會議還精心設計了六場各有側重、精彩紛呈的主題分會場，分別圍繞“智能網聯商用車‘車路云一體化’”、“新能源商用車可持續(xù)發(fā)展”、“商用車安全與可靠性技術”、“商用車出口與國際化發(fā)展”、“政策法規(guī)與市場趨勢”和“商業(yè)模式創(chuàng)新與新型供應鏈體系”等議題，設置主題演講、圓桌對話、現場互動等形式多樣的交流環(huán)節(jié)，為行業(yè)人士提供更多溝通與分享的機會。

如何把握發(fā)展機遇并加快實現轉型升級，是商用車行業(yè)破除市場困境、實現高質量發(fā)展的關鍵。3月26日下午，2025商用車產業(yè)發(fā)展會議的閉門會議環(huán)節(jié)圍繞“電動重卡發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)”“商用車海外市場發(fā)展策略”“標準法規(guī)助推商用車產業(yè)提質增效”“智能網聯商用車賦能產業(yè)轉型升級”等多個行業(yè)熱點進行深入討論，以期為后續(xù)行業(yè)發(fā)展指明方向。本場閉門會議由中國汽車工業(yè)協會副秘書長李邵華擔任主持人并作引導發(fā)言。

作為國內商用車行業(yè)開放、高端、權威的交流與溝通平臺，商用車產業(yè)發(fā)展會議已經連續(xù)成功舉辦兩屆，持續(xù)集聚我國商用車行業(yè)政府主管部門領導、國內外企業(yè)領袖、產業(yè)鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學者、專業(yè)媒體等各方人士，攜手推進商用車行業(yè)高質量發(fā)展，推動了一系列有利行業(yè)發(fā)展政策的落地實施，凝聚各方力量形成了多項智慧成果，得到了政產學研用各界的一致好評和高度認可。