領克品牌近期在汽車市場掀起了一場風波，原因無他，正是其全新推出的全尺寸SUV——領克900。3月26日，領克900的預售發布會吸引了眾多目光，預售價格區間定為33至43.5萬元，提供四種配置選項，一時間成為了熱議的焦點。

領克900的預售成績頗為亮眼，發布后僅1小時，預售訂單就突破了8200臺。然而，這款新車的推出并非一帆風順，編輯部內部就領克900的價值問題產生了分歧。一方面，有人認為領克900在配置上展現出了極高的誠意，即便是最低配的1.5T Halo版本，也已配備了220km的純電續航、天地門尾門、哈曼卡頓音響、千里浩瀚H5智駕系統以及NAPPA真皮座椅等豪華配置，甚至第三排座椅都帶有加熱和按摩功能，實用性極強。

然而，另一方面，部分領克粉絲對領克900的推出表示了不滿。他們認為，領克作為一個運動品牌，開始涉足全尺寸SUV市場，改變了原有的品牌調性。領克在合并極氪時曾表示將專注于小型車和中型車市場，如今卻迅速推出了900這款全尺寸SUV，給人一種朝令夕改的感覺。不過，領克其實一直在嘗試拓展產品線，從領克09的發布到近年來熱銷的08 EM-P，領克一直在布局中大型車型市場。

有幸參加了領克900的試駕活動，讓我對這款車有了更深入的了解。領克900在外觀上借鑒了攬勝運動的設計元素，但前臉依然保留了領克獨特的“the next day”家族風格。整車氣質上既顯得大氣又不失辨識度。試駕的車型是2.0T Ultra次頂配版本，選配了21寸輪轂，雖然對于5米2的車長來說略顯小巧，但領克表示未來還將提供22寸輪轂供消費者選擇。

領克900的尾門設計是其現階段的一大賣點——天地門。尾門長度適中，能夠承托住大腿，且承重達到300kg，實用性很強。不過，試駕過程中發現，新增的天地門專用小板凳設計略顯簡陋，只是通過魔術貼粘在門板上，實用性有待提升。

內飾方面，領克900采用了全軟包設計，風格偏向家用舒適。后排的旋轉座椅是一大亮點，雖然旋轉過程中需要前排讓出空間，無法在行駛中操作，但完全轉過來后，為車內提供了更多的靈活性。第三排座椅同樣舒適，填充物與第二排一致，且帶有加熱和按摩功能，靠背可調角度大，甚至可以平躺。

在動態表現上，領克900符合其家庭用車的定位，但追求運動感的消費者可能會感到失望。試駕過程中，空懸系統提供了良好的舒適性，但懸掛調校偏軟，變向時車身姿態不夠穩定。不過，領克在轉向和剎車方面保留了其優點，轉向隨速增益做得好，剎車踏板腳感堅實且線性，為駕駛者提供了充足的信心。

對于家庭用戶來說，領克900在NVH方面表現良好，但胎噪難以避免，畢竟使用了大尺寸輪胎。試駕車型智駕系統尚未調校完善，搭載Thor芯片的千里浩瀚功能無法體驗，期待后續測試。

總的來說，領克900是一款面向家庭的全尺寸SUV，憑借其豐富的配置和合理的價格區間，在市場上取得了不錯的預售成績。隨著騰勢N9等競爭對手的加入，未來“9系”車型市場的競爭將更加激烈。領克900的推出，不僅豐富了領克的產品線，也為中國品牌在高端SUV市場樹立了新的標桿。