3月22日消息，對于現(xiàn)在的國之重器C919來說，中國商飛正在集中力量加快生產(chǎn)。

據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱，本周中國商飛在西安召開了一場震動全球航空業(yè)的供應(yīng)商大會，期間官方首度披露了2025-2029年的C919產(chǎn)能五年規(guī)劃。

從中國商飛展示的計(jì)劃表看，C919的2025年產(chǎn)能從原計(jì)劃50架/年提升至75架/年，上修50%；2029年產(chǎn)能目標(biāo)為200架/年，較2027年150架上限再提33%。2026年產(chǎn)能為100架，2027年和2028年的產(chǎn)能均為150架。

按照這個進(jìn)度看，C919將對標(biāo)空客A320neo家族（在全球擁有十條生產(chǎn)線，2024年交付482架），雄心直逼全球窄體客機(jī)產(chǎn)能前三。

專家更是直言，未來五年中國商飛需要完成從“實(shí)驗(yàn)室級”到“工業(yè)級”的蛻變——不僅要解決“造得出”，更要實(shí)現(xiàn)“造得快”“造得便宜”。以單機(jī)成本為例，當(dāng)前約6億元的制造成本，有望在規(guī)模效應(yīng)下壓縮至4億元以下，毛利率空間直接對標(biāo)波音737MAX。

除了造的更快更多外，據(jù)國外媒體報(bào)道稱，C919也在加快海外認(rèn)證，比如之前歐洲航空安全局（EASA）在上海對國產(chǎn)大飛機(jī)C919開展實(shí)地檢查并給出“積極反饋”，中國相關(guān)民航機(jī)構(gòu)對C919客機(jī)在2025年獲得歐盟認(rèn)證感到更加樂觀。

去年7月份的檢查是適航符合性驗(yàn)證的一部分，該階段也是歐洲航空安全局的四輪認(rèn)證程序中的第三步，也是最重要的一步。

在適航符合性驗(yàn)證期間，飛機(jī)制造商必須證明其產(chǎn)品符合有關(guān)結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和飛行性能的監(jiān)管要求。