3月22日消息,對于現(xiàn)在的國之重器C919來說,中國商飛正在集中力量加快生產(chǎn)。
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道稱,本周中國商飛在西安召開了一場震動全球航空業(yè)的供應(yīng)商大會,期間官方首度披露了2025-2029年的C919產(chǎn)能五年規(guī)劃。
從中國商飛展示的計(jì)劃表看,C919的2025年產(chǎn)能從原計(jì)劃50架/年提升至75架/年,上修50%;2029年產(chǎn)能目標(biāo)為200架/年,較2027年150架上限再提33%。2026年產(chǎn)能為100架,2027年和2028年的產(chǎn)能均為150架。

按照這個進(jìn)度看,C919將對標(biāo)空客A320neo家族(在全球擁有十條生產(chǎn)線,2024年交付482架),雄心直逼全球窄體客機(jī)產(chǎn)能前三。
專家更是直言,未來五年中國商飛需要完成從“實(shí)驗(yàn)室級”到“工業(yè)級”的蛻變——不僅要解決“造得出”,更要實(shí)現(xiàn)“造得快”“造得便宜”。以單機(jī)成本為例,當(dāng)前約6億元的制造成本,有望在規(guī)模效應(yīng)下壓縮至4億元以下,毛利率空間直接對標(biāo)波音737MAX。
除了造的更快更多外,據(jù)國外媒體報(bào)道稱,C919也在加快海外認(rèn)證,比如之前歐洲航空安全局(EASA)在上海對國產(chǎn)大飛機(jī)C919開展實(shí)地檢查并給出“積極反饋”,中國相關(guān)民航機(jī)構(gòu)對C919客機(jī)在2025年獲得歐盟認(rèn)證感到更加樂觀。
去年7月份的檢查是適航符合性驗(yàn)證的一部分,該階段也是歐洲航空安全局的四輪認(rèn)證程序中的第三步,也是最重要的一步。
在適航符合性驗(yàn)證期間,飛機(jī)制造商必須證明其產(chǎn)品符合有關(guān)結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和飛行性能的監(jiān)管要求。






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