隨著新能源汽車保有量的逐年增長，新能源汽車安全性能的專項檢測需求越來越突出。本月開始，我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》正式實施，將動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測列為必檢項目，標志著新能源汽車的安全檢測體系進一步完善。

新規落地后，各地新能源汽車推薦性檢測項目陸續上線運營。從本月開始，濟南市政務汽車檢測中心上線了山東首條新能源汽車檢測線。這幾天，不少新能源汽車車主來這里給自家的愛車進行“體檢”。和普通燃油車預約檢測一樣，車主只需現場預約登記，就可以方便地進行檢測。

濟南城發檢驗檢測集團有限公司是專業從事機動車各項性能檢測等業務的機構，承擔著山東首條新能源汽車檢測線的檢測工作。公司負責人時永軍介紹，傳統的燃油汽車檢測側重于發動機、尾氣排放等性能檢測，新能源汽車檢測的項目則包含動力蓄電池的安全性、驅動電機的安全性、電控系統和電氣安全等四大類十二個檢驗項目。

記者在檢測現場看到，技術人員通過新安裝的專業設備，對動力電池健康程度、電機運行效能、電控系統可靠性進行精準“體檢”，評估驅動系統性能衰減情況，預防電池熱失控等危險情況，及時發現潛在漏電風險，保障駕乘人員安全。時永軍介紹，新能源汽車檢測對操作人員的要求非常嚴格。

時永軍介紹，操作人員要持證上崗，檢測流程也有具體要求。比如在車輛放電檢測中，按照操作要求，車輛開到檢測平臺，需要檢測人員腳踩油門，在3分鐘內將車輪速度始終保持在表顯時速38-42公里之間。時長不夠，或者速度超范圍，這個單項檢測都要重頭來過。

《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（GB/T44500-2024）于今年3月1日正式實施。據了解，目前該項目為推薦性標準，非強制性檢測，新能源汽車仍按照原檢驗周期和要求開展車檢并領取檢驗合格標志。中國汽車工業協會副總工程師許海東認為，今后，新能源車輛檢測標準會更詳盡，這對消費者、對車企都是利好。

公安部今年1月發布最新統計，截至2024年底，我國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%。從二手車市場來看，數據顯示，1月全國新能源二手車共交易9.08萬輛，同比增長1.5%，優于整個二手車市場大盤。山東財經大學中國經濟研究院董彥嶺教授表示，新能源車輛檢測標準的逐步完善，對于新能源汽車消費、二手車交易等領域也將起到提振促進作用。（總臺記者 秦文明 李棟 李金林 ）