在2025年的春天，中國新能源汽車市場迎來了日系合資品牌的一波強(qiáng)勁攻勢。3月6日，東風(fēng)本田與廣汽豐田幾乎同時召開新車發(fā)布會，分別推出了中型純電轎跑SUV東風(fēng)本田S7和緊湊型純電SUV豐田鉑智3X，標(biāo)志著日系車企在電動化、智能化領(lǐng)域的全面覺醒。

東風(fēng)本田S7，被譽(yù)為“史上最強(qiáng)本田純電”，以其駕控樂趣、智能科技與極致安全三大核心賣點，彰顯了東風(fēng)本田進(jìn)軍新能源市場的堅定決心。S7不僅繼承了本田在燃油車時代的駕控優(yōu)勢，更與華為攜手，搭載了先進(jìn)的智駕和智能座艙系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、遙控泊車等前沿功能。而廣汽豐田鉑智3X，則作為合資陣營中首個主打“全民智駕”的車型，配備了包括12顆超聲波雷達(dá)、11顆攝像頭在內(nèi)的豪華智駕配置，以及高達(dá)254TOPS算力的英偉達(dá)Orin X智駕芯片，其價格卻親民地定在了15萬元左右，打破了合資品牌在智能化配置上的價格壁壘。

此番日系車企的密集動作，無疑是對中國自主品牌在新能源市場圍堵的一次有力反擊。長期以來，日系合資品牌在電動車市場的競爭力相對較弱，銷量難以與中國品牌匹敵。然而，從bZ4X到鉑智3X，從e:NS1到S7，日系車企正逐步走出前代車型的陰影，開始在純電車領(lǐng)域加速追趕。

智能化，成為了日系車企此次反擊的關(guān)鍵突破口。無論是東風(fēng)本田S7與華為的深度合作，還是廣汽豐田鉑智3X與中國本土科技企業(yè)Momenta的緊密綁定，都展現(xiàn)了日系合資品牌在智能化技術(shù)上的全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。這種與中國供應(yīng)商的深度合作，不僅提升了車型的智能化水平，更滿足了中國市場對于新能源車的智能化需求。

與此同時，日系車企也在加速推進(jìn)本土化研發(fā)進(jìn)程。豐田中國表示，在當(dāng)前的智能電動時代，豐田全球研發(fā)體系已經(jīng)開始不適應(yīng)中國市場的需求。因此，豐田開始依靠中國的智慧、工程師、合作伙伴和研發(fā)體系，來推動其在華產(chǎn)品的電動化與智能化轉(zhuǎn)型。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等日系合資品牌也紛紛在中國設(shè)立新能源工廠，加強(qiáng)與中國企業(yè)的合作，以期在新能源市場取得新的突破。

面對內(nèi)外市場的雙重沖擊，日系合資車企的調(diào)整經(jīng)營思路顯得尤為關(guān)鍵。一方面，它們通過降低燃油車售價來穩(wěn)住燃油市場；另一方面，則加強(qiáng)新能源本土化研發(fā)，試圖在中國市場尋求新的增長曲線。這種策略調(diào)整，不僅是對中國市場變化的積極應(yīng)對，更是日系合資品牌在新能源時代尋求生存與發(fā)展的必然選擇。

東風(fēng)本田S7和豐田鉑智3X的上市，無疑成為了檢驗日系合資品牌新能源戰(zhàn)略成效的試金石。這兩款重磅新車的市場表現(xiàn)，不僅關(guān)系到日系車企在中國新能源市場的地位與前景，更將對其全球電動化戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2025年，注定是改寫新能源汽車市場格局的關(guān)鍵之年。