現在人們的生活中，除了汽車之外，電動車也是非常重要的交通工具，并且電動車包括電動兩輪、三輪、四輪車，每種車型都有獨特的優勢，比如電動三輪車不僅可以載人代步，還有載貨三輪，還是一種生產生活工具，所以每種車輛都有存在的合理性和必要性。

不過隨著電動車保有量的增加，道路上經常出現一些亂象，比如闖紅燈、亂變道等行為，還有一些電動車本身不合標準，安全無法保證，所以給道路交通帶來很大的影響。為了解決這種問題，我國不斷完善電動車管理政策，出臺了新國標等規定，還有各地的電動車管理辦法。

在這些管理政策中，最受車主關注的就是兩點，一點是電動車需要駕照才能上路行駛，第二點是電動三輪車將面臨全面禁行。這兩點牽動著很多車主的心，那么究竟是真是假呢？專業人士給出答案。

小編在整合資料、詢問相關部門后分析得知：其實這兩個問題都要分情況討論和看待，不能以偏概全。首先電動兩輪車在新國標中被分為3類，分別是電動自行車、電摩、電輕摩，其中電動自行車最高時速規定不超過25公里/小時，被定義為非機動車。而電摩和電輕摩最高時速都超過25公里/小時，被定義為機動車，所以上路確實需要駕駛證。

不過新國標政策是國家層面的規定，而每個地方由于實際情況有差別，管理方式也是由當地決定的，有的地方嚴格按照新國標執行，而有的地方要求沒那么嚴格。所以就出現了一些地方電摩需要駕照，而有些地方電摩不會嚴查駕照的情況。但是有一點可以肯定，最常見的帶有腳蹬的電動自行車是肯定不需要駕照，這在全國都是統一的。

再說電動三輪車面臨全面禁止的問題，其實這個說法是一個謠言，或者說這個說法太過偏激。因為有些地方確實對電動三輪車有管制，但是管制的方式并不一定是禁止行駛，可能是劃區域限行等。同時并不是全國所有的地方都對電動三輪車限制，之所以會出現這種謠言，是因為有人誤解了。所謂禁止電動三輪車上路行駛，是針對的一些無牌、無證或者一些超標的、不合標準的車輛，而不是一刀切的方式，不會全面禁止電動三輪車。

最后說一點，現在即便是管理嚴格，重點針對的是城市內，而在農村地區相對來說政策比較寬松，同時也有一些人性化的管理方式，比如電動三輪車“一車一碼”政策，對車主和車輛進行信息登記后，車身噴涂編碼，就可以不需要駕照、不用掛牌即可上路，而噴涂編碼也起到了很好的管理作用，這種方式得到了很多車主的認可。

這也反映了一個問題，電動車和電動三輪車的管理需要因地制宜，方式需要更加人性化，以上兩個說法的出現是因為現在車主對管理具體規定不夠了解造成的。其實車主不需要恐懼，因為一刀切的方式雖然有過，但是肯定不會是一種趨勢，因為它不利于電動車的良性發展。對此大家是什么看法呢？歡迎留言評論。

文/海韻天成