2月24日，京東集團宣布，鑒于目前外賣騎手的平均薪酬遠低于京東快遞小哥，為了薪酬公平性，未來一段時期簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，全部由京東承擔，確保騎手現金收入絕不會因為繳納五險一金而減少，此項舉措包含現有騎手和新加入的騎手。

未來，京東集團將大力推進同工同酬，逐步提高外賣騎手的福利待遇，通過實現一體化管理大幅降低管理成本，從而讓外賣全職騎手和京東快遞小哥一樣，成為收入穩定、工作幸福、老有保障的龐大就業群體。此前，京東集團率先啟動為現有和新加入的京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。

2月19日上午，京東發文稱，自2025年3月1日起，逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。此前于2月11日，京東外賣正式啟動“品質堂食餐飲商家”招募，2025年5月1日前入駐的商家全年免傭金。

繼給快遞小哥繳納五險一金后，京東也成為首個為外賣騎手繳納五險一金的平臺。據悉，在京東物流退休的快遞員可以領養老金，過有保障的退休生活。

值得一提的是，2月20日，京東外賣上線一周后，記者通過相關業務人士了解到，部分城市訂單量增長超100倍。目前京東外賣已迅速在全國39個城市上線，目前已有近20萬餐飲商家申請入駐。

就在京東宣布之后，美團和餓了么兩大外賣平臺也都相繼宣布了相關措施。

據新華社，從平臺數據看，餓了么活躍騎手超過400萬人；美團的騎手以年均近20%增速攀升至745萬人，2024年數量依然快速增長。1000多萬外賣騎手，已經成為城市的日常風景，形成了一個規模龐大的新就業群體。

通常來講，外賣平臺上的配送騎手，大致可分為眾包騎手和平臺專送騎手兩種，眾包騎手一般無需與平臺公司簽訂合同，而平臺專送騎手則普遍通過外包的形式與平臺合作。

外賣騎手這一職業群體的高流動性，以及為了適配外賣平臺送單模式，相對靈活的合作關系一直都占據主導地位。所以平臺普遍無法給騎手繳納五險一金，而是通過提供商業保險等形式為騎手提供保障。

消息，上海財經大學數字經濟研究院教授崔麗麗在接受記者采訪時表示，一般來說，外賣騎手屬于靈活用工，從京東和美團的官宣信息中也不難看出，兩家目前都是針對專屬自家平臺的騎手繳納五險一金等，這也是相對合理的。

“但如果專屬騎手自己靈活參與其他平臺送單任務，這個認定過程其實也可以通過系統派單情況來鎖定，但這需要平臺以及整個系統做出相應調整進行適配。”崔麗麗認為，“給外賣騎手繳納五險一金或社保這件事對于平臺而言，一是表明態度與立場，二是針對騎手勞動付出，所在平臺的責任劃分要清晰。但京東外賣提出（繳納），后續平臺相繼跟進，可能會有更妥善的解決方式出現。”

綜合公開消息、（記者：王郁彪）

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