“后悔沒有直接上純電。”這是許多買了插混新能源的車主內心真實的想法。

很多買插混車型的心路歷程就是，買車之前有些糾結，到底是選插混還是純電車型？一年要跑幾次長途，過年回老家要跑幾百公里，但是都聽網上說電動汽車有續航焦慮，而插混（包含增程混動）車型油電兩用、沒電也能跑、綜合續航超1000公里的宣傳，似乎很符合自己的用車需求。所以最終還是選擇了插混車型，但是買了一個月就后悔了。

為什么后悔？買之前覺得插混車型可油可電，市區用就充電，跑長途就加油，非常完美，不過想象很美好，現實很骨感。

買了插混車型之后，第一個感受就是，自己的愛車用電和用油，用車成本的差距實在是太大了，因此很多人選擇了只用電行駛，而不是加油行駛，但是這時候插混車型的純電續航就捉襟見肘了，再加上低溫、暖風等對續航的影響，所以插混車型真正可用的續航是比較有限的，特別是那些只有幾十公里純電續航的車型。

那這時候就會出現一個問題，車主不得不頻繁去充電，來維持純電行駛，導致用車體驗大幅降低，而且車主還會擔心，自己的電池頻繁充電，會不會出現壽命降低。而預想到的跑長途可以加油行駛帶來的便利性，并沒有這么大，非節假日出行，高速充電站根本不需要排隊，就算是六七百公里的里程，開了兩三百公里之后，也是需要休息的，這時候車主會后悔，當初為什么不買一臺純電車型。

而在高速服務區，高峰期節假日會看到很多插混車型在充電，這時候就會有人噴，既然可以加油，為什么要和純電車主去搶充電樁。插混和增程式車型充電這件事，無可厚非，先來后到，沒人規定插混車型不能在充電站充電，即使是高峰期。

但是問題是，很多人似乎弄錯了自己的用車需求和場景，導致后來出現買了就后悔的情況。為了極少數的用車場景而犧牲常態化的用車體驗，這種抉擇并不太明智。事實上，很多人在購車時都犯過這樣的錯誤。

比如說，考慮到過年回去，小姨子也要坐自己的車，所以買了一個六座車，但是買了之后發現，后排根本用不上，反而第二排只有2個座位，在坐五個人的時候很糾結，到底讓誰去第三排坐小板凳。

比如說，想著要去西藏自駕游，買了一個越野車，結果發現工作太忙，瑣事太多，根本沒時間去西藏，一年到頭都在城市內行駛，而越野車油耗高，舒適性差，后悔當初為什么不買一臺城市SUV。

簡單來說，一年只有三四次的需求，就是偽需求，壓根不需要作為買車的重要考量，你一年能出幾次遠門，跑幾次高速？平時非節假日，跑高速充電其實不是什么大問題，你不也要上廁所要休息嗎？現在的電動汽車充電速度也挺快的，十幾分鐘充個七七八八，等沒電了再充就是了。實在不行可以下高速充電，繞不了幾公里。

當然了，如果你經常出遠門，增程式和插混，用車的幸福感還是強很多的，這時候純電車型的確不適合你，歸根到底，還是要弄清楚自己的用車需求。