1959年6月，雷諾發布了Estafette系列輕型商用車。該系列商用車衍生出了廂貨、輕客、皮卡等多種版本車型，以經濟性和實用性為核心。圓潤的造型、寬大且易于裝載的空間，都使其快速成為了商用車歷史上的經典車型之一。后來，雷諾Trafic系列車型的誕生取代了Estafette車型的存在，在全球各地都有生產。

隨著商用車行業的技術與法規發展，未來城配廂貨的呈現形式也在不斷發生變化。電動化、小而精，都成為了當下城市配送車輛的關鍵所在。針對未來發展趨勢，雷諾在2024年度的“全球商用車行業第一大展”：德國漢諾威商用車展上發布了Estafette純電動概念車，向65年前的Estafette前輩致敬。

Estafette概念車由雷諾與德國供應鏈企業：Flexis AG共同開發而來，采用100%的純電驅動，力圖“徹底改變移動出行方式”。作為Estafette經典車型的“直系后代”，Estafette概念車有著幾個核心屬性：緊湊寬敞、實用安全，面向未來需求而生。

在外觀設計上，雷諾Estafette概念車顯得簡約且圓潤，頗有一種“賽博朋克”的未來風格。針對低空氣阻力需求，車輛的車身線條均以圓潤的角度過渡，輪拱等結構與車身整體輪廓融合。流暢統一，這為車輛帶來了極低的空氣阻力。

大燈由多個燈珠組合而成，融入了十字及X型的幾何設計，四段式標志燈更顯精致與圓滑

前風擋下方設計有車輛的裝飾性前格柵，內部集成日間行車燈、發光雷諾車標、豎條紋格柵底板，同時還帶有點陣式LED顯示屏，可用于顯示歡迎語句及工作信息。

對于一臺廂貨車型而言，其外觀很容易產生笨重感，不利于整車的造型精致度，雷諾Estafette概念車同樣會遇到這種問題。針對于此，雷諾為車輛設計了雙色車身：其中車身本體為Hellium Grey金屬質感灰色，車頂為Tropic Acid Yellow Satin熱帶酸黃緞色，雙拼設計更顯車輛靈動、脫穎而出，同時也能降低其在視覺上的重心。

看似平平無奇的車身側面，其實也是暗藏玄機：雷諾為Estafette概念車設計了側面激光標線，可在車輛停車裝卸貨時激活，用于標識車身側面的危險區，從而提醒行人及騎行者注意安全、避免發生碰撞。

車門后方的“RENAULT”字樣其實是一款內嵌的點陣式LED顯示屏，可用于顯示車輛的停車時間等信息。車門側窗下方同樣帶有類似的設計，用于顯示歡迎語句或提示語等。

對于廂貨車型而言，一大關鍵屬性就是裝載能力。針對于此，雷諾Estafette概念車采用了“四輪四角”的設計，前后懸極短，進而為車身內部塑造更多的規整、平坦空間，裝載容量約為7.1立方米，與Trafic L1H2車型相當。

雷諾Estafette概念車的車身高度為2.6米，內部凈高達1.9米，即使是高個子的工作人員，也可在車內站直、快速在前后艙間移動。其車身長度為4.87米，與部分大型乘用車相仿，這意味著：雷諾Estafette概念車無需特殊車位，可在普通停車場停靠。

廂貨車型的第二個關鍵屬性在于駕駛視野，畢竟：車輛經常需要在狹窄的城市環境中穿插，特別是在歐洲的擁擠街道下，駕駛視野與其安全性息息相關。正是因此，雷諾Estafette概念車采用了雙A柱設計，左右各設計兩個三角窗，減少A柱及B柱對駕駛視野的遮擋。組合大尺寸的前風擋，提供一覽無余、完全“身臨其境”的駕駛視野。

雷諾Estafette概念車的左門及右門均采用側滑式結構，帶來的車身外探較小，同時規避了潛在的“開門殺”問題。并且，車輛還采用了電子后視鏡系統。既能夠降低傳統后視鏡帶來的風阻風噪及視野遮擋，同時還能提供更開闊的視野。

在內飾的設計上，雷諾Estafette概念車更是主打一個“賽博朋克”風。其內飾的主色調與車頂一致，均為Tropic Acid Yellow Satin熱帶酸黃緞色，與商用車常用的灰色、黑色內飾大相徑庭，突出靈動、未來屬性。

雷諾Estafette概念車的方向盤及儀表臺設計類似于宇宙飛船，幾何造型復雜、富有棱角，這為車輛的內飾帶來了強大的科技感及未來感。中控臺上設計有多塊顯示屏幕，可根據實際情況切換顯示內容，這更為車內增添了未來感及實用性。

雷諾Estafette概念車搭載了7英寸的全液晶儀表盤及12英寸的觸摸式中控屏。中控屏左右設計有天線注塑位置及揚聲器開孔，看著有點像平板電腦。中控下方設計有五個帶屏幕的按鍵，方正的造型充滿特色。

儀表臺上還設計有儲物槽、杯架、文件夾、扶手等多種實用配置，從而為車輛運營帶來便利。這些元素的設計與整車風格相契合，未來感滿滿。

駕駛區與裝載區之間進行了聯通，設計有側滑式隔斷門，將兩個功能區分隔開來，保障實用性及安全性

車尾為卷簾門及伸縮式登車踏板，開口基本覆蓋了整個裝載空間，從而便于車上人員拿取貨物

卷簾門頂部的點陣式LED顯示屏可顯示送貨信息，為顧客提供提前規劃輔助

作為一臺概念車，雷諾并未公開Estafette概念車的電池容量、續航里程等細節信息。不過：考慮到車輛主要用于快遞等城市配送工況，其續航里程應該不會很長，具體參數就需要等更多信息披露了。

在經典的Estafette車型誕生65年后，雷諾以Estafette概念車向傳奇前輩致敬。該車基于Flexis公司的FlexEVan靈活純電動廂貨平臺打造而成，還將成為雷諾品牌旗下首款“軟件定義汽車”，可像智能手機一樣常用常新、不斷進化。根據雷諾消息，Estafette概念車將在未來兩年內投入生產，讓我們一起期待吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter