2025年剛拉開帷幕，汽車圈就熱鬧非凡！工信部正式公布了2025年首批新車申報目錄，這可就像是汽車界的“春晚預告”，瞬間吸引了無數車迷和消費者的目光。瞧瞧這陣容，比亞迪唐 L、小鵬 G7、特斯拉 Model Y煥新版、領克 900、問界 M8、小米 YU7等重磅車型紛紛登場，每一款都自帶光環，熱度爆棚。

然而，就在這些備受矚目的明星車型中間，卻有幾款車型顯得格格不入，它們平時在市場里的存在感極低，就像是被遺忘的角落，但令人意外的是，它們居然還活躍在工信部的新車申報目錄里，倔強地展示著自己的“求生欲”。這幾款車型究竟有著怎樣的故事？它們又憑什么在競爭如此激烈的汽車市場中還能堅持“存活”？今天，老司機就來揭開它們神秘的面紗。

云度Air

先來說說云度Air，這是一款云度汽車旗下的全新緊湊型轎車，早在去年2月，吉祥航空母公司均瑤集團宣布推出全新汽車品牌“吉祥汽車”時，就發布了這款車，當時叫“吉祥AIR”，它基于全棧自研純電平臺打造，預計2025年二季度上市。從外觀來看，它的設計風格比較獨特，整體線條圓潤流暢，前臉采用了封閉式格柵設計，搭配犀利的大燈組，營造出了一種簡潔而時尚的感覺。車身尺寸方面，長4550mm、寬1860mm、高1515mm，軸距達到2800mm，雖然車身長度屬于緊湊型，但軸距卻有著中型車的水平，這也意味著它在車內空間上會有不錯的表現，尤其是后排乘客的腿部空間會比較寬敞。

動力上，云度Air搭載聯合電子提供的電動機，峰值功率150kW，最高車速可達170km/h，并配備磷酸鐵鋰電池。在配置上，它也緊跟潮流，支持“小憩模式”，配備后排老板鍵、手機無線充電、控制屏等，座椅還能多向調節，靠背可向后躺倒至160度，通風與加熱功能也一應俱全，主打一個舒適體驗。

然而，云度Air在市場上的存在感卻低得可憐。究其原因，首先是品牌影響力太弱。在如今競爭激烈的汽車市場，品牌知名度和口碑是消費者購車時重要的考量因素。像比亞迪、特斯拉這些大品牌，憑借多年的市場積累和技術沉淀，早已深入人心。而云度汽車，雖然早在2017年就獲得了新能源汽車生產許可證，是較早一批進入新能源汽車領域的企業，但發展過程卻坎坷不斷，銷量低迷、持續虧損，還多次陷入停產傳聞，導致品牌形象受損嚴重，很多消費者甚至都沒聽說過這個品牌，自然也就很難對其產品產生信任和購買欲望。

其次，同級別競爭車型眾多。緊湊型轎車市場一直都是競爭最為激烈的細分市場之一，不僅有比亞迪秦 PLUS DM-i、埃安 AION S等新能源車型憑借出色的性價比和技術優勢，牢牢占據著大量市場份額，還有豐田卡羅拉、大眾寶來等傳統燃油車在市場上深耕多年，擁有龐大的用戶基礎和穩定的銷量。云度Air作為一款新上市的車型，在品牌、技術、價格等方面都沒有明顯的優勢，想要在這個市場中分得一杯羹，難度可想而知。

羿馳01

接下來，咱們再把目光聚焦到羿馳01身上，這可是一款充滿個性的兩座純電動跑車。它的誕生也頗為曲折，其原型是由改裝車公司“工匠派”創辦、小米集團投資聯合打造的小跑車SC-01，后來由江鈴集團新能源代工生產，并沿用江鈴集團新能源羿馳品牌，成為羿馳品牌旗下的車型之一。從外觀造型上看，羿馳01絕對能讓你眼前一亮。它采用了簡潔且極具運動感的設計風格，短前后懸的設計讓它看起來更加緊湊，搭配啞光黑配色輪輞以及黃色制動卡鉗。車身尺寸方面，長寬高分別為4106/1830/1170mm，軸距為2503mm，雖然整體尺寸不大，但這樣的身材在跑車中卻有著獨特的優勢，小巧靈活，能夠在城市的大街小巷中自由穿梭。

在動力性能方面，羿馳01搭載前后雙電機，可實現四輪驅動，前后電機最大功率均為160kW，系統總功率320kW，最大扭矩560N?m，零百加速時間僅需3.5秒，這樣的加速成績，足以讓它在眾多跑車中脫穎而出。匹配的三元鋰電池組，CLTC工況續航大于520km，基本能夠滿足日常通勤和短途旅行的需求。而且，它還采用了推桿式懸架結構和中后置電池布局，進一步提升了車輛的操控性，讓你在駕駛過程中能夠感受到精準的轉向和穩定的車身姿態。

然而，就是這樣一款設計獨特、性能出色的跑車，在市場上卻面臨著諸多困境。由于品牌知名度較低，很多消費者甚至不知道有這樣一款車的存在。宣傳推廣不足，導致它的曝光度遠遠不夠，很多潛在消費者根本沒有機會了解到它的魅力。銷售渠道不完善也是一個大問題，不像一些大品牌在全國各地都有完善的4S店網絡，消費者購車和售后都非常方便。而羿馳01的銷售網點稀少，這讓很多有意向購買的消費者望而卻步，擔心后續的維修保養等問題無法得到保障。再加上跑車市場本身就相對小眾，消費者群體有限，競爭也異常激烈，像保時捷 718、寶馬 Z4 等老牌跑車，憑借著深厚的品牌底蘊和出色的性能，牢牢占據著大部分市場份額，羿馳 01 想要在這個市場中突圍，難度可想而知。

與眾06

最后，我們來看看與眾06，這款車其實是ID.與眾的改型，從工信部申報信息來看，它將搭載磷酸鐵鋰電池。作為一款純電緊湊型SUV，它的外觀采用“破風流線”設計，前臉配備貫穿式LED燈帶，車頂是溜背式設計，車尾則是貫穿式尾燈組搭配小鴨尾造型后擾流板，再加上“與眾06”的尾標，整體辨識度還是挺高的，20英寸的輪轂也增添了幾分運動感。

車身尺寸方面，長寬高分別為4663/1860/1610mm，軸距為2766mm，車內空間表現中規中矩，能滿足日常家用需求。內飾部分雖然官方暫未公布，但大概率會延續ID.與眾的布局，平底式方向盤、懸浮式中控屏、手機無線充電等配置可能都會配備，整體風格偏向簡潔實用。

動力上，它搭載最大功率為170千瓦的電機，匹配磷酸鐵鋰電池，不過具體電池容量官方還沒公布。參考現款ID.與眾，有單電機和雙電機版車型，單電機最大功率170千瓦，雙電機總功率250千瓦，標配80.2千瓦時的三元鋰電池，CLTC續航里程有614公里和555公里兩個版本。換裝磷酸鐵鋰電池后，成本可能會降低，價格或許會更親民，但續航里程和電池性能表現還得等官方進一步消息。

與眾06面臨的挑戰也不小，品牌影響力方面，雖然大眾在全球知名度很高，但大眾安徽這個子品牌相對來說認知度較低，消費者對其產品的信任度還有待提升。而且，新能源汽車市場競爭激烈，純電緊湊型SUV這個細分市場更是高手如云，像比亞迪宋PLUS新能源、特斯拉Model Y等車型，憑借品牌優勢、技術實力和口碑，占據了大量市場份額。與眾06在產品力上如果沒有突出的亮點，很難在這個市場中嶄露頭角。再加上近年來大眾在新能源領域的發展步伐相對一些新勢力品牌來說較為緩慢，技術創新和產品更新迭代的速度跟不上市場需求，這也給與眾06的市場推廣帶來了一定的難度。