經歷40萬公里行駛后，神盾短刀電池健康度達90.5%——這是吉利在7月29日的神盾短刀電池拆解直播中，向整個動力電池行業和新能源汽車行業拋出的兩個驚人數字。

由于吉利每款車型上市前都要在各類試驗驗證場景中完成動力、底盤、電子電器、內外飾、座艙、智駕等整車全領域的測試，這臺銀河E5測試車此前已經在高溫、高寒、高濕等環境下行駛超過30萬公里，拆解后發現電池包保護完整，電池包內沒有任何灰塵異物，電芯沒有任何變形、泄露。

吉利同時對另一塊完成了921次的完整充放電耐久測試的電池包進行檢測，這其實足夠整車實現超40萬公里的行駛里程，檢測發現電池健康度達90.5%。

這組數字刷新了新能源行業的電池壽命水準。據悉，目前市場上同級產品搭載的電池包，在完成500次（約25萬公里行駛里程）充放電循環之后，容量就衰減到了80%。

而電池壽命和耐久度，還只是神盾短刀電池打響性能革命的其中一個維度。作為吉利自研、自產的最新一代“刀片式”磷酸鐵鋰電池，神盾短刀電池在安全性、循環壽命、快充能力和低溫放電表現上，均實現了技術突破。

近來新能源車行業競爭日益激烈，戰局焦灼，作為新能源汽車“心臟”的動力電池也成為了決定勝負的關鍵變量，各大廠商不惜投入重金試圖追平know-how的差距。但將視角轉向終端消費者，又是另一番景象。一方面，電池與消費者最關心的續航、電池壽命等指標息息相關，另一方面，在買車的時候，消費者往往沒辦法親眼看到、親身感受車上的電池。

而吉利最新的神盾短刀電池拆解直播，現場拆開電池包，從封裝狀態到各個部件完全展示，打破了技術的信息壁壘，讓普通消費者得以從直觀的電池結構到內在的設計邏輯，窺見未來電池發展趨勢的新走向。

結構創新：實現極致安全

“跨越鴻溝”理論在智能手機行業早已得到了論證，如今來到了新能源汽車行業。在今年4月上半月，中國新能源汽車滲透率達到了50.39%（數據來自乘聯會），在汽車市場份額正式超過了一半。后期大眾成為車企們必須要努力爭取的消費群體。

由于很多燃油車主考慮切換新能源車的一個重要顧慮就是電池的安全性，所以在這一階段，安全性將成為各大電池制造商和汽車廠商的首要關注點和決勝點。在安全方面不保守，能給出創新性解決方案和超預期表現的車企，勢必會迎來更加龐大客觀的市場空間。

直播中，神盾短刀電池包的精巧結構首先被展示，神盾短刀電池包的極致安全，就是依靠這套創新性的結構得以實現。

這塊電池包主要由上蓋、結構梁、BMS電池管理系統、電池模組、下箱體、液冷板、MPP緩沖泡棉以及底護板幾部分組成。這個重量在行業中與一些主流電池包基本相當。

由于其采用了行業領先的CTB構型，將電池做為車身結構的一部分，內部電芯與殼體通過結構膠、導熱結構膠融為一體，所以扭轉剛度得到大幅提升，達到31000N*m/deg。如果將車比作一個人的話，那CTB構型就像是讓車擁有了收緊、結實的“核心”，安全性更強。

這帶來的另一個好處是整車空間的優化。由于將電池包和車身作為一體，電池上蓋就作為車身地板，所以車內地板全平，整車的高度空間優化了10mm，頭部空間更舒適，乘坐感受更開闊。

近距離觀察神盾短刀電池包的上蓋，你會發現它有兩層，一層是PCM復合材料，還有一層是DP980高強度鋼。除了具備高結構強度優勢，還兼具良好的絕緣耐壓、防火隔熱和防腐性能。PCM復合材料+DP980高強鋼，這種抗拉強度接近DP590鋼的2倍。并且上蓋涂滿了高強度的結構膠，確保電池包擁有完好的密封性。

為了增強防碰撞性能，神盾短刀電池包還采用了“田字格”框架設計，這也是神盾電池的專利設計，令整體模態提升2倍以上；配合上吸能型腔，電芯與箱體之間預留出超大的空間，在電芯周圍形成了一層全方位的防護盔甲。

盔甲不僅穿在四周，底部也沒有放過。“三明治”結構底護板，由1mm復合材料+0.8mmDP980高強鋼+0.6mm復合材料組成，抗拉強度約為普通鋼板的2倍，有效抵抗底部沖擊，避免底部損傷。

為了做好散熱，底部還布置了一體成型液冷板。根據電芯散熱區域優化冷卻流道設計，冷卻效果提升20%，搭配高導熱率的結構膠使得電池散熱能力提升30%，讓電芯始終工作在最舒適溫度區間，避免電池過溫引發熱失控。電池包前部，則設計有專用電池防撞梁，極大降低正向刮底時對電池包的損傷，無懼風險路況。

做好防護的同時，也要做好極端情況的風險兜底。在極端狀態熱失控情況下，神盾電池使用的2個防爆閥能夠快速泄壓，將高溫高壓的氣體快速排出，保證電池迅速平衡內外壓力，最大幅度降低電池爆炸風險。

吉利汽車集團中央研究院副院長任向飛院長在直播中表示：“有一些廠家用2個，有一些廠家用1個，甚至有一些都沒有，沒有用這個一定會產生熱失控。”

并且，有吉利的星睿智算中心打好“輔助”，讓神盾短刀電池的智能安全管理也走在行業前列。星睿智算中心是全球車企首個“云、數、智”一體化超級云計算平臺，也是國內車企中規模最大、算力最強的智算平臺，擁有每秒102億億次行業最強算力，為吉利的智能安全提供了強大的算力底座。

它可以支持500萬輛汽車同時在線，對電池、電驅和充配電可進行7×24小時的監控。可實現云端故障預警、故障在線診斷、車輛在線維保等。通過提前識別車輛潛在安全風險，利用智能售后服務，進一步降低用戶車輛使用風險。

那神盾短刀電池包到底能抗住多大的壓力和破壞？事實和數據勝于雄辯。同一個神盾短刀電池包，連續通過中汽中心的6大“魔鬼”串行試驗——

看著就很燃的烈焰炙烤實驗：

看著就很冷的高原極寒實驗：

看著就很潮的海水沖浪實驗：

以及看著就很疼的高頻次刮底（3次刮底）實驗、極限碾壓實驗和電池包側柱碰實驗：

一連串考驗之后，神盾短刀電池包沒有出現任何泄漏、起火或爆炸現象。

性能突破：追求全維度長板

需要明確的是，刀片電池并不是哪一家廠商的專屬，僅僅是一種電池形態，并且還在不斷發展當中。它的顯著特點是電池單體被設計成長且薄的片狀，形似刀片，因此得名。

刀片電池的設計理念，是通過省略傳統的模組環節，直接將電池拉長成刀片狀，并固定在電池包上，使電池本身兼具結構件的功能。這種設計不僅增強了電池包的強度，同時由于去除了模組結構，顯著減輕了重量并提高了空間利用率，從而提升了能量密度。這一設計使得電動汽車能夠實現更高的續航里程。

理想狀態下，汽車電池確實需要同時滿足多種要求，但在實際應用中，這些要求往往存在一定的trade-off（權衡）。比如一些高能量密度的電池在高溫、撞擊等極端條件下可能會發生熱失控，導致起火或爆炸，這就帶來能量密度與安全性之間的權衡。再比如一些支持快充的電池，在多次充電后，電池性能會快速衰減。這又帶來充電速度與電池壽命的權衡。

客觀的實現難度，以及理論上的“不可兼得”，成了吉利神盾短刀電池技術破局的空間所在。吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海談到，經過反復研究和論證，長刀并不是刀片電池的最優解，短刀才是新一代。

顧名思義，短刀電池最突出的特征是“短”——長度580mm，比長刀電池縮短約40%。隨之帶來的用戶價值提升體現在多個層面。

首先，更短的電池長度意味著內阻更小、電芯發熱量較小，安全風險自然降低。加上材料體系優化升級，采用了管徑更細、長度更長的碳納米管，負極連結更緊密，為離子傳輸打造了一條“高速公路”，快充性能得到大幅度提升。據悉，神盾短刀電芯的10~80%SOC充電時間僅有17分4秒，遠低于長刀電芯的26分鐘。

由于電芯發熱量小，神盾短刀電池的內部化學反應速度也得到有效減緩，可延長電池壽命。神盾短刀電池擁有3500圈循環壽命，可安全行駛超100萬公里，相當于繞地球25圈。

“短”帶來的另一個好處是正負極間的電荷傳導更快、放電性能更佳。在0℃、-10℃、-20℃、-30℃的溫度下，神盾短刀電池的低溫放電容量保持率均高于長刀電池，平均領先8.7%，溫度越低、差異越大。這使得神盾短刀電池在極寒環境下擁有更長的續航里程。

如果我們在搭載神盾短刀電池的吉利銀河E5和搭載長刀電池的其他品牌車型之間作對比，目前短刀電池顯然能夠帶來許多體驗層面的優勢。

而神盾短刀電池將會在產品層面帶來多大的勢能，這一問題將在8月3日上市的吉利銀河E5上得到充分驗證。定位13-17萬區間，擁有銀河11合1智能電驅、GEA架構、吉利自研G-TCS全天候驅動防滑系統、銀河Flyme Auto智能座艙等科技加持的純電SUV吉利銀河E5，是首款搭載神盾短刀電池的車型。

上周，神盾短刀電池第20000套電池包在貴陽閃聚工廠順利下線，全力保障銀河E5的上市交付。

車云小結

目前，吉利在電池研發和生產方面的投資已經超過1100億元，構建起涵蓋技術創新、電池材料、充換電運營、光伏綠電以及回收利用等領域的完整生態產業鏈。“大力出奇跡”的規律在汽車行業被屢次驗證，而這背后實則是戰略眼光的支撐。

無論是電池形態的差異，還是材料進化的不同，都反映了當前電池技術路線選擇的復雜性和多樣性。不同的技術各具優勢和適用場景，且都受到技術保鮮期的挑戰。在這種情況下，討論趨勢比現狀更具深遠意義。

新能源賽至中場之后，汽車行業的長周期屬性愈發明顯。企業的決策正確與否，動作到位與否，這些差異會被漫長時間中形成的用戶口碑所放大。總體而言，電池技術的革新，還是要回歸用戶價值，向更安全、更耐用、更安全、能量密度更大、充電更快的方向發展。

從這點來看，短刀電池踏上了一條正確的道路，從挑戰技術壁壘，到成為壁壘的過程，我們正在見證。