（中牟發布）

近日，國家發改委印發了全國統一大市場建設指引。面對“全國統一大市場”這個新概念，有人會問，全國各地的經濟聯系已經如此緊密了，還不算統一大市場嗎？其實仔細分析就會發現， 現實生活中，地方保護和市場分割的現象還依然存在。比如，到某個地方旅游你會發現，喝到的飲料、買到的商品，甚至乘坐的出租車，都會以本地品牌為主。這不是因為外地品牌不好，而是因為地方保護，外地品牌很難進入。再比如，一個人想到新的城市工作，大概率還得為能否落戶口、交社保等問題思慮再三。而針對這些問題， 發改委發布的這份指引，正是希望通過50多條舉措，?打破地區間的市場壁壘，促進人、財、物在全國范圍內自由流動?，激發市場活力和社會創造力。

全國統一大市場，到底該怎么建？又將如何改變我們的生活？

全面取消在就業地參保戶籍限制

是建設全國統一大市場的重要一環

臨近春節，過幾天駱廣梧就要回廣西老家過年了，自從2010年到廣州打工，4年時間攢了些錢，除了開了這家美術用品商店，在廣州生活已有15年的他，更是有了自己的小家庭。成為父親后，除了思考如何增加收入，孩子的未來規劃也成了重中之重。考慮到孩子已經適應了在廣州的學習和生活環境，駱廣梧也不愿意放棄自己多年經營的店鋪，因此，他對于落戶廣州的愿望變得愈發強烈。得知從今年起，就業地參保的戶籍限制將被全面取消，駱廣梧意識到積分落戶成為他唯一可行的途徑。而滿足社保等各項險種繳納滿4年的條件是落戶的基本要求。作為靈活就業人員，駱廣梧現在也有資格參保了，這讓他感到落戶廣州的希望大增。

因此本周五，駱廣梧帶著已準備好的資料，來到了廣州市花都區服務大廳辦理靈活就業人員參保。

不久前， 國家發展改革委印發全國統一大市場建設指引（試行）的通知，明確全面取消在就業地參保戶籍限制。

國家稅務總局廣州市花都區稅務局第一稅務所所長 李楊亦舒：為了更好地服務這些靈活就業人員參保，我局創新地推出了網上辦和一廳辦兩項舉措。

第十四屆全國政協委員 上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授 陸銘：總體上來講，我們很多大城市已經開始對于外來非本地戶籍的人口放開在本地參保了，但在實際生活當中有很多人因為是靈活就業人員，并沒有一個雇主，不像有雇主的人，比如發工資的時候，這社保就自動代為繳納的，在就業所在地參加社保還是有困難的。所以這一次的新政， 我覺得受益最大的一個群體可能就是那些靈活就業人員。他在就業所在地如果能夠參加社保，對于未來的這個福利還有社會的穩定性都會有很大的好處。

關于全國統一大市場建設的指引通知，提出了完善就業公共服務體系，構建全國就業公共服務平臺。為此，江蘇省張家港市人社局創建了零工市場，配備了集智能化與數字化服務于一體的綜合性服務大廳。通過構建“線下+線上”多平臺服務矩陣，靈活就業人員可以線下直接尋找工作機會，也可以線上隨時接單。此外，通知還針對完善社保關系轉移接續政策提出了具體要求，旨在促進人才自由流動，增強市場活力。

因政策的調整，2024年，黑龍江省約有2.4萬人轉移到省外，4.5萬人轉入到黑龍江。如今正處于火熱冰雪季的黑龍江，冰雪不單單為當地吸引游客，同時也吸引來了看好冰雪經濟的參與者。

勞動力作為市場中重要的生產要素，如果其流動受阻不僅削弱了人力資源的配置效率，還制約了市場的統一和高效。 而如今全面取消在就業地參保戶籍限制，暢通勞動力市場的自由流動，正是建設全國統一大市場的重要一環。

“果中貴族”車厘子價格“腰斬”

全國統一大市場戰略規劃下的縮影

白巖松：統一大市場看上去離我們很遠，其實它帶來的改變，已經一點點地發生在我們身邊。最近一段時間， 一向被視為“果中貴族”的車厘子價格出現腰斬，北京新發地市場的智利進口車厘子價格在每斤25元到45元，而在一年前價格最高時能達到每斤106元。 進口車厘子價格之所以大幅下降，就得益于在全國統一大市場戰略規劃下，京津冀地區“智利—天津車厘子快線”的開通。車厘子在天津港登陸后，接卸的效率得到提高，通關的流程得到優化，5小時左右就能覆蓋京津冀的水果批發市場。通關、配送時間大大壓縮，成本降低了，價格自然就下來了。這還只是統一大市場建設的一個縮影，它還將帶來怎樣的改變呢？

本周五，當記者找到河北籍貨車司機渠勝華時，他正在檢修自己的六軸大貨車，準備拉貨出趟遠門。從業20年來，他主要跟農產品打交道，很在意拉的這車貨能否走“綠通”，這是最初于20世紀90年代組織實施，對整車合法運輸鮮活農產品車輛給予減免通行費的優惠政策。

數據顯示，像渠勝華這樣的貨車司機在全國就有1600多萬，公路貨運能力占我國整個貨運能力的七成以上。本周二，一場有關全國統一大市場建設和國民經濟循環暢通、保障貨車司機權益的專題會議召開，聚焦的是貨車司機普遍反映的難點、痛點問題，會議強調要規范道路貨運領域執法行為、加強貨車交通管理服務等重點工作。

渠師傅還曾苦于送完貨后無法快速匹配貨源，導致空載行車。好在這些年依托導航等技術不斷提升， 他和眾多司機可借助網絡快速找到訂單并進行運輸路徑智能規劃，這為他們省下不少找貨源的成本。作為全國統一大市場建設中降低社會物流成本的重要群體，他和同行希望這樣的進步能更多，在車輛保險、行車優惠等方面能有進一步的探索。

本周五，一列海鐵聯運班列停靠在合肥派河鐵路貨運站。龍門吊起起落落，將集裝箱穩穩放進列車，這些集裝箱將被火車送達寧波舟山港。在合肥的這個貨運站，記者看到了寧波海關工作人員的身影。

社會物流成本降低，不只體現在物流營運的個體上，還體現在多種運輸方式的優化整合。全國統一大市場建設指引中的第三章就要求建設現代流通網絡，強調要加快提升多式聯運服務水平。去年底，全國首個跨省域物流降本增效方案出爐，在其優先推動共識事項中，寧波舟山港探索多式聯運“一單制”被作為示范案例予以呈現。

從2015年開始，寧波舟山港開始探索多式聯運一單制，托運人只需一次委托、費用一次結算、貨物一次保險，同時多式聯運經營人全程負責，便可極大減少冗余環節，提高運輸效率和質量。

除了物流層面降本增效，全國統一大市場建設還將聚焦強化市場基礎制度規則等，共五事項的統一以及破除地方保護和市場分割，多部門將聯合發力，把“五統一，一破除”的路線圖，真正轉化為建設全國統一大市場的施工圖。

“底線紅線”打破阻礙大市場的“籬笆墻”

白巖松：構建全國統一大市場點多面廣、千頭萬緒，但概括來說，要破立并舉、先立后破。要“立”的是統一的政策、規則和標準。而要“破”的，則是妨礙統一市場和公平競爭的各種規定和做法，尤其是地方保護和市場分割。為此，發改委指引中強調了若干個“不得”，各地不得限制商品和要素跨區域自由流動，不得妨礙經營主體依法平等準入、退出和遷移，也不得違法開展異地執法或實行異地管轄等。這相當于給地方政府劃出了不能碰的“底線紅線”，一旦觸碰，就得承擔相應責任。有了這些“底線紅線”，阻礙大市場的“籬笆墻”能打破嗎？

商品可以自由流通，人員可以自由流動，那么作為市場經濟基本單元的“企業”，能自由地遷移嗎？本周五，在江蘇蘇州的太倉市，在產業園工作人員的帶領下，李明艷走進了企業的新廠房。她所在的企業，剛剛從深圳北遷來到太倉。6000平方米的新廠房，讓她對于企業的未來充滿了想象。 而從提出工商變更申請，到工商稅務各類手續辦理完成，進入廠房設計階段，只用了二十幾天，這樣的速度出乎她的意料。

長期以來，企業辦理遷移手續繁多，不僅需要多頭跑，而且等待時間長。得益于全國統一大市場建設進程加快，企業遷移登記被國務院納入“高效辦成一件事”2024年度重點事項清單，各地企業遷移速度明顯提速。工商變更的四個流程合并為一個，企業主只需跑一次即可，前不久，李明艷拿到了新的營業執照。唯一的變化是企業的名稱由“深圳德進”變為了“蘇州德進”，企業統一代碼和各類信息全部得以沿用。

而在稅務遷移方面，2024年9月，國家稅務總局推出的便利納稅人跨區遷移的系列舉措開始執行，平均辦理時長壓縮5天至10天，符合條件的當天就能順利遷出。新舉措推出后的兩個月里，全國共有4610戶納稅人進行跨省遷移，同比增長超30%。

全國統一大市場建設指引強調， 不得以通過增設審批條件、暫停辦理流程、故意拖延辦理、違規開展檢查等為經營主體跨區域經營或遷移設置障礙，并將其作為加力破除地方保護和市場分割的重要舉措。

企業跨區遷移是否順暢，關系到市場資源配置和要素的流動，關系到統一大市場的建設，這要求地方政府必須破除固有思維。而這份指引劃出的另一條紅線，也受到頗多關注，那就是“各地區不得突破國家規定的紅線底線違規實施財政、稅費、價格、土地、資源環境等方面的招商引資優惠政策”。這意味著招商引資中違規實施各類優惠、人為制造“政策洼地”的做法被嚴格禁止。

前不久舉行的中央經濟工作會議提出，綜合整治“內卷式競爭”。近期，多地推出務實舉措，以更市場化的形式招商，不比拼優惠政策、搞“政策洼地”，功夫要下在比拼服務意識、打造“營商環境高地”。

前所未有的改革

需要打破“一畝三分地”的思維定式

建設全國統一大市場，要求地方政府做到全國一盤棋，破除地方保護和市場分割。但人口和企業流動，會帶來經濟數據和稅收的增與減，這也對地方政績考核標準提出了新的要求。為此指引提出，各地區要進一步優化本地區政府績效考核相關評價指標，更好反映省域內不同地區推動全國統一大市場建設的成效。

第十四屆全國政協委員 上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授 陸銘：人口流出了，企業搬遷出去以后，會不會對稅收和GDP會產生影響，關鍵的難點是要修改地方政府的這種激勵和考核的機制，這樣一來，我覺得地方政府就會從激勵機制改變角度，跟全國的統一大市場的建設能夠比較合拍起來。

白巖松：我國有14億人口，形成了世界獨一無二的國內大市場。“水大魚多”，可以借助規模經濟降低成本，這當然是全國統一大市場的優勢。但在如此超大規模的市場里搞改革，牽扯的體制機制和既得利益， 也是前所未有的多，這更需要改革的決心，需要主動打破“一畝三分地”的思維定式。從兩年多前中央提出建設全國統一大市場的意見，到如今這份指引的出臺，統一大市場建設有了路線圖和說明書，接下來便是凝聚共識，以更大的決心乘風破浪，披荊斬棘，讓高效規范、公平競爭、充分開放的統一大市場更快地成為現實。

統籌丨李佳麗

審核丨馬 萍

編輯丨 張 丹

來源丨央視新聞、央視網