1月8日，由中交二航局承建的澠淅高速淅川至豫鄂省界段項目丹江小三峽特大橋首節鋼箱梁順利完成吊裝，標志大橋全面轉入主跨鋼箱梁懸臂拼裝施工階段。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段北起河南淅川，南至豫鄂省界順接湖北十淅高速公路，全長24.838公里。項目關鍵控制性工程丹江小三峽特大橋位于南水北調中線工程水源地——丹江口水庫庫區內，大橋全長919米，主跨536米，是目前國內最大跨徑跨峽谷分離式混合梁斜拉橋。

中交二航局澠淅高速項目總工劉寧波介紹，丹江小三峽特大橋兩座主塔距深水區約90米遠，因此受地形限制，建設團隊無法將鋼箱梁從水面運輸船自下而上直接吊裝到位，還需要進行橫移。為解決這一問題，建設團隊采用了纜索吊裝工藝，規避了這個施工難題。這也是河南省首次在斜拉橋施工中采用纜索吊吊裝工藝。

本次完成吊裝的首節鋼箱梁長5.1米，寬41.5米，高3.5米，重達168噸，全橋共分35個吊裝節段，最重的節段重312噸，總鋼材用量接近萬噸。

在纜索吊安裝過程中，建設團隊研發并應用了一套纜索吊數據監控系統，通過在纜索吊系統不同部位設置的索力、震動和電流等各項傳感器，結合智能操作平臺，實時監測吊裝作業中的重量、速度、行程等關鍵數據，通過互聯網，為工程建設提供預警及限位信息，確保纜索吊施工過程中的安全、高效。

澠淅高速公路丹江小三峽特大橋預計于2025年底建成通車，屆時河南淅川到湖北丹江口的通行時間可實現壓縮1小時以上，大大緩解沿線丹江口水庫庫區三百萬居民的出行困難，開辟陜西、河南、湖北三省之間產業發展、人流物流新通道。

責編:劉安琪 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監審:萬軍偉