1月6日，爾濱松花江上冰面上，吉利銀河冰雪樂園甫一開園，成為網紅打卡點。而就在這兩天，吉利在冰天雪地的哈爾濱，率先輸出了一股強大的汽車業“暖流”。

其中，在1月5日的《臺州宣言》解析會上，吉利控股集團CEO李東輝、吉利控股集團總裁/極氪科技集團CEO安聰慧、吉利汽車集團CEO淦家閱，對《臺州宣言》做出深度解讀。

吉利集團的未來三年戰略目標也隨即浮出水面：“至 2027 年，整車銷量超 500 萬臺；成為電動智能化變革和高質量發展的引領者；逐步形成差異化的綠色智能通行生態競爭力。”

至此，“大吉利”汽車航母，在松花江破冰啟航，“航海圖”有條不紊鋪開。

站在百年未有之大變局的當下，未來的“大吉利”汽車航母將駛向何方呢？又將如何穿越周期呢？新年伊始，我們在哈爾濱窺探到了答案！

（1）“500萬輛”目標，到底高不高？

在過去的一年，盡管車市競爭異常激烈，但吉利控股集團依舊取得相當亮眼的成績，預計全年實現總銷量約332萬輛，同比增長21%，其中新能源汽車銷量預計超148萬輛，同比增長約52%，新能源滲透率預計將達到45%。

吉利控股集團整體營收，也將實現從2023年的5000億元，邁進到約6000億元的新臺階。

吉利若要完成2027年實現年銷超500萬輛，意味著未來三年要實現14.6%的年復合增長率。而基于2023年和2024年吉利的增速來看，其實這一目標并不激進。

而為了實現500萬輛目標，吉利控股集團還發布了“一三三”戰略思路指引：涵蓋一個總綱，即《臺州宣言》；圍繞三大轉型，即組織與文化轉型、競爭力轉型、管控模式轉型；強化三大版塊，即整車業務、核心零部件和生態業務。

這意味著，吉利未來三年要打造的是生態優勢、技術優勢和體制優勢，并再次對粗暴的價格戰表明了強烈的反對立場。

正如李東輝所言："吉利要實現從產品制造競爭力向生態服務競爭力的轉變；要實現從規模成本優勢向綠色智能科技優勢的轉變；要實現各品牌獨立運營向全球化深度協同轉變。"

在他看來，達成“500萬輛”只是吉利達成戰略之后的水到渠成，吉利的終極目標將是至2030年引領綠色智能通行生態的愿景。

（2）“兩橫七縱”，為何如此重要？

從去年《臺州宣言》發布之后，“聚焦汽車主業”就成為了吉利五大戰略支柱中的核心思考。

因此在業務布局上，吉利在集團化管理品牌的同時，一直籌劃打破多品牌各自為戰的局面，并率先以兩大集團聚合了此前的多品牌，重新分割了自主業務板塊，這就是"兩橫"。

“從去年開始，我們就在《臺州宣言》的戰略指引下，對吉利乘用車版塊的前端品牌，進行大刀闊斧的整合，核心目標，是要形成吉利汽車集團和極氪科技集團兩大汽車業務主體的“兩橫”布局。”安聰慧介紹道。

吉利汽車集團和極氪科技集團成為吉利自主乘用車的兩大支柱。品牌劃分上，前者包括吉利、銀河、雷達、翼真等品牌，面向大眾市場，主攻新能源轉型；后者包括極氪和領克，面向高端豪華新能源市場。

2024年，吉利乘用車全年實現217萬輛銷量，創歷史新高，同比增長約32%。其中新能源滲透率連續5個月突破50%，全年新能源總銷量超88萬輛，同比勁增92%。

目前，吉利乘用車版塊已構建起完整立體化的產品矩陣，打造了吉利、吉利銀河、領克、極氪四大品牌生態圈。

其中2024年，吉利燃油車銷量117.5萬輛，蟬聯中國燃油車銷量冠軍。

吉利銀河全年累計銷量49.4萬輛，同比增長80%。

領克品牌全年銷量為28.5萬輛，新能源占比超過了58%，實現了高端品牌市場的全品類布局。

極氪品牌全年銷量突破22.2萬輛，同比增長87%，成為了20萬元以上中國豪華純電的銷量冠軍，且單車的均價超過了寶馬和奧迪。

在海外市場，吉利乘用車全年銷量也突破了40萬輛，其中極氪品牌進入了全球40多個國家和地區。

2025年，吉利乘用車定下了年銷271萬的年銷目標。其中，吉利汽車集團要實現200萬年銷，極氪科技集團要實現71萬年銷。至2027年，極氪科技集團將成為年產銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團，支撐吉利乘用車版塊，乃至整個控股集團，實現更高質量的發展。

其中，“百萬銀河”成為勝負手。據淦家閱透露，“吉利新能源將進一步聚焦銀河，并在架構技術、智能汽車全域A1、智能駕駛等方面持續創新，堅定做新能源精品車的引領者，挑戰銀河新能源年銷百萬的目標。”

同時，安聰慧還進一步解析了吉利乘用車版塊的四大品牌的定位——

吉利中國星系列，持續深耕燃油車市場，堅持“好品質、好安全、高價值”，持續保持中國品牌燃油車第一地位。

吉利銀河，定位“主流新能源”，主打“實用、品質、安全”，聚焦10到20萬元區間，實現主流家用市場全覆蓋，純電混動并舉。

領克定位“全球新能源高端品牌”，主打“潮流、運動、個性”，主攻20萬及以上市場，小型車聚焦純電，中大型車聚焦混動。

極氪定位“豪華科技品牌”，主打“豪華、極致、科技”，主攻30萬及以上市場，以中大型車為主，中型車聚焦純電，大型車聚焦超級電混。

除了集團化管理品牌之外，吉利同樣籌劃技將乘用車版塊在新能源汽車產業鏈的七大關鍵技術術重新整合，是為"七縱"。

這一嘗試最早在SEA浩瀚架構時就已經開始執行，但由于此前的多品牌策略，導致吉利細分品牌的技術同質化問題一直存在。

而去年開始的智駕部門重組整合，就是破除這一問題的開端。

除了智駕之外，吉利還定下了其他六個技術整合方向：整車機械架構、電子電氣架構、智能座艙、電驅系統、動力電池和超級電混。

具體技術落地來看，包括此前的SEA浩瀚架構，還包括一套GEA全球新能源架構的開發，電子電氣架構的核心是EEA 4.0，智駕方案分高端和大眾主流兩條路。

座艙同樣是Flyme auto和ZEEKER AI OS兩套，電池布局落地于神盾和金磚，電混平臺在最新雷神EM-i的基礎上，增加覆蓋廣度，極氪在2025年還將發布全新的超級電混系統。

認為，"七縱"的技術整合的目標，在于提升產品落地效率、擴大技術應用邊界、降低技術資源浪費。而“兩橫七縱”將以“化學效應”賦能，規模化帶來協同效應，在生產端、研發端和銷售端，成本將降低，效率將提升。這無疑將打開吉利各品牌之間戰略協同的新局面。

（3）“超醇電混”，為何是終極大殺器？

著眼2025年，雖然市場競爭會更加殘酷，但對于吉利來說，新技術下更多產品的落地，和渠道的優化升級，依舊是應對行業內卷的重要方式。

在產品煥新層面，吉利銀河系列雙子星——銀河L6/L7將在1月份更新，換裝星艦7 EM-i同款雷神超級電混和最新的Flyme Auto車機系統，包括吉利現有的繽系列、博系列、帝豪系列等燃油車，都將同步獲得新的電子電氣架構賦能，包括智能化技術應用，體驗感和價值感會進一步升級。

而全新車型上，吉利銀河將推出4款全新的車型，兩款全新的SUV和兩款全新的轎車，同時保持現有車型的更新迭代，保持每兩個月推出一款新品的節奏，全面布局各個細分市場。

領克將推出兩款全新產品，一款大尺寸的旗艦電混SUV，一款電混轎車，其中大型旗艦SUV領克900已迎來首秀。

極氪將于2025年第二、三、四季度推出三款新車，二季度發布基于極氪 007 架構打造的獵裝車，三季度發布全尺寸旗艦 SUV，四季度發布中大型豪華 SUV，兩款SUV都將搭載純電和超級電混兩種動力形式。

尤為值得一提的是甲醇汽車領域。吉利在甲醇汽車領域已經耕耘了20年，成功解決了腐蝕、溶脹，耐久和冷啟動等四大難題，掌握了甲醇汽車的核心技術，擁有標準和專利300項以上，銷售甲醇運營車輛近4萬臺，累計行駛里程超200億公里，實現甲醇汽車從小批量試點運行到大規模推廣應用的跨越。

2024年，在醇氫生態的賦能下，吉利甲醇汽車已推廣至12個省、40個城市，全年銷量增幅達到了130%，持續保持快速增長。

目前，綠色甲醇，已被世界公認是跨越油氣時代的最佳解決方案。

在即將舉辦的第9屆亞冬會，吉利向組委會交付了1250輛智能精品車，其中350輛醇氫電動汽車。這也是醇氫電混汽車首次大規模服務國際性體育賽事，未來醇氫電混將成為北方地區新能源方案的最優解。

目前吉利正在開發多款新產品，其中全球首發全新一代“超醇電混”新車型，全新的轎車和SUV雙車齊發，都將在2025年四季度上市，滿足更廣泛的B端和C端用戶需求，力爭到2030年實現年度產銷量達30萬輛。

其中面向終端用戶的全球首款超醇混動汽車，能實現甲醇和汽油兩種燃料，在同一油箱內靈活配比；采用了全球首創的甲醇發動機、超低溫冷啟動技術，突破性地實現甲醇燃料在零下 35℃低溫下的啟動；發動機的熱效率全球最高，達到了48.15%。

據淦家閱介紹，“吉利堅持車用動力的多元化發展方向，發揮吉利獨有的綠色甲醇優勢，量產全球首款超醇混動汽車。”

（4）功夫拍案

李書福在2025新年致辭中提到的：引領吉利打贏未來三年的核心，不是要爭著降多少價，而是技術深度、運營效率、經營質量提升多少，開啟了新的戰略進程，確保企業走在正確的發展軌道上。

新年這場《臺州宣言》解析會，無疑吹響了“大吉利”這艘汽車航母啟航的嘹亮號角。

從松花江破冰而出，大吉利汽車航母可謂“潮平兩岸闊，風正一帆懸”，下一個三年可期。