近期，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的線下門店遭遇了一系列閉店風(fēng)波，引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)多方消息，保時(shí)捷在鄭州、義烏、唐山等地的門店已相繼關(guān)閉。

鄭州金水保時(shí)捷城市服務(wù)中心的負(fù)責(zé)人透露，該店自2024年8月起便開始籌備關(guān)閉事宜，并于同年12月13日正式停止運(yùn)營(yíng)。這一變動(dòng)的原因，主要是該店房租高昂，長(zhǎng)期虧損，難以為繼。未來，該地區(qū)的保時(shí)捷服務(wù)將由鄭州鄭開保時(shí)捷中心接手。

值得注意的是，鄭州并非保時(shí)捷在中國(guó)唯一關(guān)閉門店的城市。鄂爾多斯保時(shí)捷中心于2024年10月31日閉店；唐山保時(shí)捷中心則于同年12月31日停止經(jīng)銷業(yè)務(wù)，其后續(xù)服務(wù)由天津空港保時(shí)捷中心承擔(dān)。而保時(shí)捷在義烏的門店，這一曾經(jīng)銷量領(lǐng)先的縣級(jí)市門店，如今也已人去樓空。

除了門店關(guān)閉，保時(shí)捷車主們還遭遇了另一項(xiàng)變故。原本購(gòu)車時(shí)官方承諾的三年新年禮物，如今也被取消。保時(shí)捷中國(guó)官方工作人員對(duì)此表示，目前并未安排大規(guī)模的新年禮品發(fā)放。同時(shí)，自2011年起便在中國(guó)舉行的保時(shí)捷“凌駕風(fēng)雪”試駕活動(dòng)，今年也未能如期舉行。

保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的渠道危機(jī)，與其連年不理想的銷量密切相關(guān)。去年5月，為完成銷量目標(biāo)，保時(shí)捷中國(guó)向經(jīng)銷商壓庫(kù)，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧損賣車。這一舉措引發(fā)了“經(jīng)銷商逼宮”事件，經(jīng)銷商們要求保時(shí)捷中國(guó)針對(duì)新車虧損給予補(bǔ)償，并更換中國(guó)高管。

從保時(shí)捷2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告來看，其全球營(yíng)收較去年同期下降了5.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)更是大幅下滑41%，達(dá)到自2020年以來的最低水平。其中，保時(shí)捷Taycan車型三季度的全球交付量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，同比下跌50%。

汽車營(yíng)銷專家孫中鋒認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，加劇了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。近年來，國(guó)內(nèi)車企紛紛推出高價(jià)位的豪華汽車，如比亞迪仰望U8、極氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等，這些車型對(duì)保時(shí)捷等超豪華品牌構(gòu)成了不小的沖擊。同時(shí)，起售價(jià)較低的問界M9和理想L9等車型，也在逐步蠶食保時(shí)捷的市場(chǎng)份額。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，超豪華品牌在電動(dòng)化進(jìn)程上的緩慢，是其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)失去優(yōu)勢(shì)的主要原因。盡管這些品牌擁有百年的積累，但在新能源汽車領(lǐng)域，其技術(shù)積累不足，產(chǎn)業(yè)鏈不完整，給中國(guó)車企推出超豪華品牌提供了機(jī)會(huì)。

保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略和渠道布局也面臨挑戰(zhàn)。如何在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中保持品牌優(yōu)勢(shì)，提升銷量，將是保時(shí)捷未來需要重點(diǎn)考慮的問題。