訊 日前，日本汽車制造商本田汽車報告稱，今年11月份，該公司在全球的銷量同比下滑6.7%至324,504輛，產量也同比大跌20.4%至329,987輛。其中在中國市場，本田汽車11月銷量同比大降28%至76,904輛，產量也同比大跌38.4%至80,384輛。

同時，日本汽車制造商日產汽車報告稱，今年11月份，該公司在全球的銷量同比下降1.3%，至278,763輛，而產量受到的沖擊更大，同比跌幅為14.3%，至271,980輛。其中在中國市場，日產汽車11月銷量同比下降15.1%至63,545輛，產量也同比大跌26.2%至64,990輛。

今年前11個月，本田汽車在全球的銷量同比下降13.9%至3,433,414輛；日產汽車在全球的銷量與去年同期基本持平，達到3,056,173輛。同期，中國電動汽車制造商比亞迪在全球售出了412萬輛汽車。因此，本田汽車和日產汽車的合并計劃或使這兩家車企獲得與比亞迪競爭所需的銷量規模。

圖片豐田汽車

同時，本田汽車和日產汽車若成功合并，也會對日本汽車制造商豐田汽車構成更大的威脅。據悉，今年11月份，豐田汽車（不包括其子公司大發汽車和日野汽車，但包括豪華品牌雷克薩斯）的全球產量同比微降6.2%至869,230輛；全球銷量同比微增1.7%至920,569輛。

豐田汽車的業務也感受到了中國產電動汽車的壓力，以及美國油電混合動力汽車市場的激烈競爭。與本田汽車和日產汽車一樣，豐田汽車在東南亞市場的份額也在不斷受到中國競爭對手的侵蝕。