英偉達 GB200 的出貨時間似乎又要延期了。

最近《工商時報》引用供應鏈人士透露，英偉達下一代 Blackwell 架構芯片 GB200 的量產計劃再度遭遇瓶頸，微軟為此甚至砍掉了部分訂單。而在更早之前，The Information 就指出，GB200 原定 2024 年第四季度的出貨計劃，至少要延期三個月。

科技行業從來不缺「高光時刻」，而英偉達 GB200 本該是 2024 年 AI 芯片市場一枚壓軸的「核彈」。作為下一代旗艦 AI 芯片，GB200 可以說承載了英偉達繼續統治 AI 芯片市場的野心，在今年 3 月舉行的 GTC 大會上正式發布，并在之后成了多場技術大會上的「常駐嘉賓」：

極致算力的宣傳，令人眼花繚亂的參數，硬是讓人覺得這塊芯片已經量產，出貨只是分分鐘的事。

圖/英偉達

但現實告訴我們——GB200 難產了。消息稱，GB200 在制造階段遇到了「硬骨頭」：裸晶連接設計存在缺陷，直接影響芯片的良率和性能。此外，散熱和高功耗問題同樣讓人頭大——頂級芯片帶來的不僅是性能巔峰，還有一系列難以規避的工程挑戰。

這不是孤例，科技行業類似的「難產」案例比比皆是。很多產品在發布時高調亮相，伴隨著震撼人心的技術創新和引人矚目的參數，可到了量產階段，卻因技術瓶頸或市場策略調整，被迫延期甚至最終流產。

人們的期待成了泡影，廠商的承諾成了空談。放眼行業，蘋果 AirPower、小米 MIX Alpha、特斯拉 Cybertruck，甚至還有微軟、華為、三星等各大廠商，幾乎都在「難產」名單上留有記錄。

蘋果 AirPower：從萬眾期待到黯然流產

難產時間：2017 到發布，2019 年官宣流產

圖/蘋果

蘋果的 AirPower 原本是個足以載入史冊的產品。在 2017 年的 iPhone 發布會上，蘋果展示了這款無線充電板。它的核心賣點直擊消費者痛點：能同時為 iPhone、Apple Watch 和 AirPods 充電，無需對準位置，隨意放置即可充電。

技術的「無線自由」與蘋果生態的完美結合，瞬間吸引了全球消費者的目光。然而，這份期待逐漸變成了失望。

在接下來的兩年時間里，AirPower 始終停留在宣傳階段，從未真正進入市場。蘋果在其官網上刪除了相關頁面，曾經的豪言壯語也銷聲匿跡。到 2019 年，蘋果終于宣布放棄這一項目，原因是「無法達到蘋果的高標準」。

更具體的技術難點則讓人嘆為觀止：AirPower 需要同時支持三種設備充電，且通過一整塊多線圈陣列實現任意位置充電。這種創新設計不僅導致過熱問題頻發，還帶來了信號干擾和功率效率不足等工程難題。

即使是蘋果這種技術與資源兼備的巨頭，還是失敗了。而 AirPower 的流產不僅讓消費者失望，也讓蘋果「高標準」的品牌形象受到沖擊。也提醒了很多人，即使是科技巨頭，也可能在創新與現實之間進退失據。

而最終，蘋果的無線充電故事由 MagSafe 延續，但 AirPower 的夭折始終是一個難以被遺忘的遺憾。

小米 MIX Alpha：環繞屏的未來，止步于概念

難產時間：2019 年發布，最終流產

圖/ YouTube

2019 年 9 月，小米發布了一款顛覆智能手機設計的產品——MIX Alpha。這款手機的最大亮點在于其「環繞屏」設計：屏幕覆蓋了整機正面、兩側乃至背面，屏占比高達 180.6%。

這種「屏幕即手機」的極致形態，點燃了行業和消費者的熱情。即便售價高達 19999 元，卻依然成為科技圈的頭條話題。但這場技術秀的背后卻是重重困難。

從生產工藝到供應鏈管理，再到實際使用中的屏幕耐用性，MIX Alpha 幾乎在每一個環節都遭遇了前所未有的挑戰。尤其是環繞屏的彎折工藝和耐久性測試，讓量產成為一個遙不可及的目標。此外，高昂的制造成本也讓這款產品無法找到現實的商業化路徑。

最終，MIX Alpha 的命運戛然而止。盡管小米在發布會上宣稱將「小規模量產」，并于 12 月上市， 但消費者始終也沒能等到這款產品進入市場。小米也沒有官宣項目流產，但事實已然如此。

MIX Alpha 的夭折讓人惋惜，但它也成為小米創新精神的象征，也讓我們看到了智能手機設計的更多可能性，也為整個行業提供了一個重新思考「未來形態」的契機。

小米 MIX 4：三年等待后的屏下之光

難產時間：2018 年到 2021 年

圖/

作為小米 MIX 系列的接班人，MIX 4 原本承載著延續「探索未來」的使命。然而，在 2018 年 MIX 3 發布后，小米卻遲遲沒有推出 MIX 4。期間不斷傳出的傳聞讓粉絲們滿懷期待，時間一晃就是三年，這款「未來旗艦」似乎被遺忘在小米的產品線中。

直到 2021 年，小米終于發布了 MIX 4，雷總也披露了「三年難產」的核心在于屏下攝像技術的研發難度。

為了實現「真正全面屏」，小米在屏幕透光性、像素排列和圖像算法上做了多次技術迭代，但想要做到量產可用的標準，遠比預想的復雜。良品率低、顯示效果欠佳和成本居高不下，成為這項技術落地的主要阻礙。

最終，整機的設計在延續了 MIX 系列探索基因的同時，也進行了更為務實的調整。而屏下攝像雖然創新，但依然存在成像效果上的妥協，加上三年的空窗期，都讓 MIX 系列的「未來感」有所減弱，也無法重現早期 MIX 系列的市場反響。

不過，盡管 MIX 4 未能完全重現 MIX 系列當年的輝煌，但在「三年難產」后，它依然是智能手機設計探索中濃墨重彩的一筆。

特斯拉 Cybertruck：鋼鐵之夢的漫長等待

難產時間：2019 年到 2023 年

圖/特斯拉

2019 年，特斯拉在一場極具戲劇性的發布會上揭開了 Cybertruck 的神秘面紗。這款未來感十足的電動皮卡以其極具沖擊力的外觀和大膽設計讓全世界為之驚嘆。特斯拉宣稱，Cybertruck 采用了「冷軋超硬不銹鋼」車身，搭配防彈玻璃，動力強勁且環保。

然而，這場發布會也埋下了「不確定性」的伏筆。馬斯克當場演示的「防彈玻璃測試」翻車，讓產品設計受到質疑。而后來的生產階段則更加艱難：不銹鋼材質的加工工藝復雜，傳統沖壓設備無法勝任，導致生產線建設一再延遲。此外，Cybertruck 巨大的車身尺寸也對電池續航和實際道路適配性提出了嚴峻挑戰。

原定于 2021 年開始交付的 Cybertruck 在時間線上被不斷后移，直到 2023 年底終于迎來首批交付。盡管歷時四年的等待讓不少消費者對其熱情有所消退，但這款被稱為「遲到的大玩具」依然充滿話題性，首批車輛的獨特設計和不銹鋼外殼在社交媒體上再次引發熱議。

不過，Cybertruck 依然是特斯拉在電動車領域的一次標志性嘗試。它的延遲展現了創新和現實之間的鴻溝，但也讓特斯拉有時間去完善這一「鋼鐵怪獸」。無論未來如何，這款充滿爭議的產品都已經成為電動車歷史上的一個傳奇。

英特爾 10nm：「牙膏廠」的工藝噩夢

難產時間：2015 年到 2019 年

圖/英特爾

曾幾何時，英特爾是半導體工藝領域的絕對王者，遵循摩爾定律的節奏不斷刷新芯片性能。但從 10nm 工藝開始，藍色巨人顯然遇到了「技術瓶頸」。原計劃 2015 年量產的 10nm 工藝，在一波三折中不斷跳票，直到 2019 年才姍姍來遲。

10nm 工藝最初被寄予厚望，英特爾宣稱其密度和性能將超越競爭對手一代甚至兩代。然而，實際研發過程中，10nm 工藝面臨的挑戰遠超預期。核心在于良率——芯片的制造復雜度隨著制程的縮小呈幾何增長，導致大規模生產時合格率極低。

關鍵是，英特爾為了維持對行業的領先地位，選擇了更激進的技術方案，卻低估了其工程復雜性。結果是顯而易見的：原本規劃中的 10nm 工藝不斷被拖延，臺積電和三星快速推進 7nm 和 5nm 工藝，直接搶占了高性能芯片市場。英特爾從行業領跑者變成了追趕者，錯失了多個關鍵市場窗口期。

終于在 2019 年，英特爾推出了首款基于 10nm 工藝的產品，告別 14nm。同時，10nm 的延遲也促使英特爾全面調整戰略：從推動 EUV（極紫外光刻）技術的應用，到逐步將制造和設計分離。

對于英特爾來說，這不僅是一場技術危機，更是一次戰略轉型的催化劑。老話說：「失敗是成功之母」，但這次失誤的代價，卻讓英特爾付出了整個時代的領先地位。

而直到今天，英特爾的轉型之路還是充滿坎坷，一手主導了 IDM 2.0 轉型的 CEO 帕特·基辛格，甚至突然退休下臺。

從創新到量產，有一座難以跨越的山

創新與量產之間，往往還隔著一座難以跨越的山。從蘋果 AirPower 到小米 MIX Alpha，再到英特爾的 10nm 工藝和特斯拉 Cybertruck，每一個案例背后都有著類似的規律：越是顛覆性的技術，越可能因復雜性和未知挑戰而遭遇困境。

技術突破不是單點的勝利，而是無數環節的完美配合。一個設計上的微小偏差，就可能讓整個項目陷入停滯。更何況，在市場快速變化、消費者耐心有限的背景下，「難產」帶來的代價可能不僅是時間，還有品牌聲譽和行業地位的滑落。

但難產并不總代表失敗。這些跳票的產品雖然留下遺憾，卻也讓我們更理解創新的代價，也正是這些產品的探索與犧牲，推動了技術的前進，讓「夢想」可以更接近現實。