眾所周知，汽車市場已邁入下半場智能化競爭的決戰，眾多企業紛紛抱團取暖，憑借各自的核心優勢，在穩固且盈利的市場中共同亮相，諸如廣汽豐田與小馬智行、智己與Momenta的強強聯合，案例層出不窮。

11月2日，在北汽新能源人工智能科技日上，北汽新能源總經理張國富與小馬智行Robotaxi業務總經理張寧代表雙方正式簽署技術合作協議，雙方將基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型，在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型，并面向國內市場推廣。

強強聯手，決戰下半場

在當下產業重構的關鍵時期，跨界合作、協同創新及融合發展已成為企業競爭力的核心價值所在。只身奔赴戰場，將難以在變革的浪潮中立足。

汽車制造業是重資產產業，這是傳統車企的優勢所在，科技企業則有智能、軟件等方面的優勢，在當前產業轉型升級的背景下，它們之間的合作是必然趨勢。

Robotaxi的商業模式是一個融合汽車制造、自動駕駛技術研發與車輛運營服務的綜合商業生態。

行業數據揭示，Robotaxi有望在2026年左右實現商業化，而中國將脫穎而出，成為全球最大的Robotaxi服務市場;到2025年，中國Robotaxi市場規模將達到2億美元，2030年將達到390億美元，占據半壁江山以上，成為該領域的主導力量。

而北汽新能源擁有十五年的新能源汽車造車經驗，長期的技術積累與今年以來的銷量爆發，共同展現出“厚積薄發”的發展態勢。作為智能化領域的“元老級”玩家，北汽新能源先人一步，早在十幾年前，就開始布局平臺架構、冗余設計等關鍵技術。

早在2019年，北汽新能源就憑借先進的AI大模型技術，開發了全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構。這一架構可以說是智能化的戰略基石，讓北汽新能源的極狐車型得以承接各種先進的智駕技術，為未來智能出行的多元化發展鋪設了廣闊道路。

在這些背景下，此次戰略合作北汽新能源負責車輛生產，小馬智行提供自動駕駛技術解決方案，意在滿足人們對自動駕駛出租車服務的迫切需求，也極大地推動自動駕駛技術的大規模應用與落地。

整車+技術合作模式能走多遠？

主權之爭？

縱觀歷史，諸多看似無可挑剔的戰略往往因主權紛爭而受阻。對于車企與技術企業的戰略合作模式而言，要如何避免這一困境？

在汽車電動化、智能化與網聯化并行的時代，科技企業憑借其在互聯網、人工智能等領域的深厚技術優勢，成為車企獲取前沿技術的重要途徑之一。因此，在智能網聯技術的研發前沿，科技企業往往占據領先地位，并承擔更多的研發工作。

然而，車企作為終端產品的制造商，直接面向市場，并掌握著核心的造車技術，自然承擔著汽車生產與銷售的主要責任，這一角色定位及其核心能力是難以撼動的。

只有尋求共同利益，才能求同存異長久合作。

具體到北汽新能源與小馬智行的本次合作，正如北汽新能源總經理張國富表示：“智能化正在重新定義汽車，新能源汽車將進一步由‘生活第三空間’向‘智能化終端演變’。我們堅信科技的力量能夠引領未來，合作是實現這一目標的關鍵。”

目前，雙方已在技術層面展開了聯合攻堅戰，根據國家相關部門的規劃，將在2025年向國內市場部署千臺規模的搭載L4級全無人駕駛的極狐阿爾法T5 Robotaxi，并推動落實L4車型量產公告認證。推進L4級全無人駕駛技術大規模落地，助力全無人Robotaxi的商業化爆發。

未來，雙方還將在品牌營銷、與市場推廣、供應鏈協同、車輛銷售、技術出海等方面進行合作，并圍繞更多未來車型展開技術研發，推動更多智能化技術在國內落地開花，讓中國消費者提早一步享受未來，體驗前所未有的高品質出行。

北汽新能源和小馬智行的規劃落地情況如何？車企+技術模式是否能推廣？還有待考證。但跨界協同與融合創新，已成為當下汽車產業面臨百年未有之大變局中的必然趨勢，同時也是這個時代的鮮明主題。面對瞬息萬變的市場環境和層出不窮的挑戰，唯有尋求利益的交匯點，秉持共同的價值觀，才能攜手開創創新發展的美好未來。