神舟十八號航天員即將上演“星際歸家”大戲，你準備好了嗎？

當星辰不再只是夜空中遙不可及的夢，而是被勇敢的探索者親手觸摸，那份震撼與激動，是不是比任何科幻大片都要來得更加真實、更加扣人心弦？

沒錯，就在11月4日，神舟十八號的航天員們即將結束他們長達193天的太空之旅，帶著滿滿的宇宙故事和科學寶藏，向著地球母親的懷抱——“東風著陸場”全速沖刺！

這可不是一場說走就走的旅行，為了確保這幾位太空英雄能夠安全、舒適地“回家”，東風著陸場可是提前做足了功課，上演了一場“星際搜救大演練”。

從10月31日晚到11月1日凌晨，所有搜救力量齊上陣，就像是在進行一場宇宙級別的“真人CS”，只不過這次的目標是確保搜救任務萬無一失，讓航天員們感受到家的溫暖。

說起來，這次的神舟十八號航天員乘組可是創下了新紀錄，他們在軌飛行的天數高達193天，簡直就是太空版的“馬拉松冠軍”！而航天員葉光富更是厲害，他在太空的時間已經超過了一年，簡直就是“太空釘子戶”嘛！

為了迎接這些太空勇士，東風著陸場可是下了血本，組建了直升機、固定翼飛機、地面三支搜救分隊，還有民兵分隊助陣，簡直就是“海陸空三軍聯合作戰”。在著陸場區指揮部的統一指揮下，他們就像是一臺精密的機器，每一個部件都嚴絲合縫，準備迎接最后的挑戰。

不過，這次搜救任務可不是鬧著玩的，因為神舟十八號的返回艙要在凌晨著陸，而那時候的東風著陸場，氣溫可是低得能凍掉下巴！據統計，11月上旬凌晨的平均氣溫只有1.5攝氏度，極端最低氣溫更是達到了零下14.4攝氏度，而且那時候基本沒有月光，簡直就是“暗夜+低溫”的雙重考驗！

但咱們的搜救團隊可不怕，他們早就準備好了應對策略。比如，為了讓救援現場亮如白晝，他們籌措了各種照明器材。為了讓航天員們在寒冷的夜晚感受到溫暖，他們還準備了睡袋、蓋毯等御寒物資，并且對醫監醫保車進行了精心維護，確保在低溫條件下也能為航天員提供一個溫度適宜的醫監醫保場所。

不僅如此，為了熟悉搜救環境，空中分隊和地面分隊也是拼了！他們進行了多次飛行訓練和地毯式勘察，對著陸區內的各種地形地貌、危險物進行了普查和標記，就像是在給太空英雄繪制一張“回家地圖”。他們還開展了沙漠駕駛、夜間搜索、夜間處置回收等專項訓練，簡直就是“全能戰士”的養成計劃！

現在，東風著陸場的各搜救力量和裝備設備都已經處于最佳狀態，就像是一群蓄勢待發的獵豹，隨時準備迎接神舟十八號航天員乘組的歸來。

同時間的神舟十八號航天員們也已經做好了撤離前的各項準備工作。但神舟十八號的回家之路，也并不平坦，而是充滿荊棘。

神舟十八號飛船以及神舟十八號乘組，得經歷分離、制動、再入、減速、著陸緩沖等5個階段。這些階段啊，每一個都充滿了挑戰和未知。

就說這分離階段吧，飛船得跟空間站組合體分開，然后再飛幾圈才能進入到返回地面的過程。這聽起來簡單，但實際上得精確到秒的計算和操控才行。

制動階段返回艙和推進艙得通過制動變軌，從近400公里的圓形軌道變成近地點低于100公里的橢圓軌。這就像是開車下高速一樣，得慢慢減速才能安全到達出口。

接著就是再入階段了，這時候飛船會跟大氣層劇烈摩擦，形成包裹住返回艙的等離子區，造成地面與艙體之間信號中斷。這段時間被稱為“黑障區”，就像是進入了盲區一樣，什么都看不見也聽不見。這時候，就得全靠飛船自己處理了。

等到飛船基本脫離“黑障區”后，就進入到了減速階段。這時候，返回艙上的靜壓高度控制器會開始工作，通過測量大氣壓力來判斷所處高度。當距離地面10公里左右時，引導傘、減速傘和主傘就會相繼打開。這就像是打開了降落傘一樣，讓飛船能夠緩緩下降。

最后就是著陸緩沖階段了。這時候，飛船的防熱大底和側壁的防熱材料就像是一層鎧甲一樣保護著飛船。等主傘完全打開后不久，“鎧甲”就會被拋掉，然后伽馬高度控制裝置開始工作，通過發射伽馬射線實時測量距地高度。當距離地面1米高度時，底部的反推發動機就會點火，讓返回艙穩穩地落在地面上。同時，航天員座椅上的緩沖裝置也會開始工作，確保航天員落地的舒適性。

怎么樣？整個過程聽起來是不是既刺激又驚險？但對于我們中國的航天員和航天技術來說，這都已經是家常便飯了。所以，我們完全有理由相信，這次神舟十八號的返回任務一定會圓滿成功！