隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)也隨之迎來高速發(fā)展。但當前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的擴建速度仍落后于新能源汽車的發(fā)展速度，電動汽車的補能仍有較大缺口，充電排隊、油車占位等現(xiàn)象在充電站場時有發(fā)生。

經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為了規(guī)模最大、最有活力的新能源汽車市場。但是隨著電動車的日益普及，因為電動車自身續(xù)航里程不足和充電樁匱乏所導致的“續(xù)航焦慮”，卻逐漸成了電動車主的一大心病。隨著科技的不斷發(fā)展，“上門充電” 服務(wù)應(yīng)運而生，它是否真的是解決續(xù)航焦慮的新辦法呢？

01、新能源汽車續(xù)航焦慮的現(xiàn)狀

里程限制：

新能源汽車的續(xù)航里程往往受到多種因素的影響，如電池容量、駕駛習慣、路況、氣溫等。一般來說，純電動汽車的續(xù)航里程在幾百公里不等，但在實際使用中，很多車主會發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往達不到官方公布的數(shù)據(jù)。尤其是在長途旅行或者冬季低溫環(huán)境下，續(xù)航里程會大幅縮水，這使得車主不得不頻繁充電，給出行帶來了很大的不便。

充電設(shè)施不完善：

雖然近年來我國在新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)方面取得了很大的進展，但仍然存在著充電設(shè)施不足、分布不均等問題。在一些偏遠地區(qū)或者老舊小區(qū)，充電樁的安裝難度較大，導致車主無法方便地進行充電。此外，公共充電樁的使用也存在著一些問題，如充電速度慢、排隊時間長、故障率高等，這些都加劇了新能源汽車車主的續(xù)航焦慮。

02、上門充電服務(wù)的優(yōu)勢

“充電樁的增長速度遠沒趕上新能源汽車的增長速度。”正是看到了“充電焦慮”成為新能源汽車發(fā)展的一塊“絆腳石”，，就是為了解決沒有充電樁的新能源車充電問題，讓車主不再有“里程焦慮”問題。。

通過這種模式，綠小馬把充電變成了一種“外賣”。客戶只要拿起手機，停好車下單。不管是在地下車庫、路邊，還是小區(qū)，綠小馬載有移動充電樁的車輛就可以來到客戶停車的地方，完成配單、送單、充電的過程。

整個過程可能都不需要跟客戶見面。電充好后，送電小哥再把移動充電樁收回去，整個是一個閉環(huán)過程，實現(xiàn)了用戶無感充電。這種模式也被稱為“充電寶”模式。

綠小馬的“樁找人”方案，解決了用戶的里程焦慮及充電不確定性，讓移動上門充電，像打車和叫外賣一樣，通過將原本處于靜態(tài)環(huán)境下的儲能電池和充電樁，集成到具備動態(tài)移動能力的車中。當用戶需要充電時，通過小程序下單，綠小馬就會進行上門充電服務(wù)。如果網(wǎng)約車平臺將"人找車"變成了"車找人"，那么則是將"司機找汽車充電樁"變成了"移動充電樁找司機"。

03、上門充電的發(fā)展前景

政策支持：隨著新能源汽車的普及，政府對新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的支持力度也在不斷加大。未來，政府可能會出臺一些政策，鼓勵和支持上門充電服務(wù)的發(fā)展。

技術(shù)進步：隨著科技的不斷進步，上門充電服務(wù)的技術(shù)水平也在不斷提高。未來，充電設(shè)備的充電速度會越來越快，充電效率會越來越高。此外，隨著人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，上門充電服務(wù)的智能化水平也會不斷提高，能夠為車主提供更加個性化、精準的服務(wù)。

市場需求增長：隨著新能源汽車市場的不斷擴大，車主對充電服務(wù)的需求也在不斷增長。上門充電服務(wù)作為一種便捷、靈活、專業(yè)的充電服務(wù)模式，具有很大的市場潛力。未來，隨著市場認知度的提高和成本的降低，上門充電服務(wù)的市場需求將會不斷增長。