首席記者 楊曉妍 實習生 李劉洋/文 受訪者供圖

8月中旬的新疆哈密大海道無人區，沙漠一望無邊，沒有任何遮陰處，時值正午，地表溫度直達50℃。

地面升騰的熱空氣在提醒王輝這里水分蒸發之快，他被困在這里已接近18個小時——車輛自陷，挖沙無果，他背著40斤物資徒步20多公里，試圖走出景區，尋找救援。

王輝一刻也沒有停歇，只有一個念頭，往前走，“我不想待在這里”。走在滾燙的荒漠上，寸草不生的環境無時無刻不提醒著王輝的孤獨和渺小。

下午1點，他看到遠處駛來一輛橙色車，以為是幻覺，本地人江師傅開到跟前，他知道這是獲救的希望。

以下是他的自述。

陷車

今年年中離職前，我在北京的互聯網大廠做研發工程師。

離職后，我回到河南老家，開著豫A牌照的車從鄭州出發，踏上了自駕川藏線、新疆的路程，以散心為主。

八月，我從新疆往青海方向自駕時，經過了吐魯番到哈密路段，聽說哈密有一個大海道沙漠無人區，便想嘗試自駕穿越。

出發前我曾看過地圖，了解到大海道總路程有500多公里。因為是第一次去，路況不熟，我的車也沒改裝過，所以我計劃用兩天左右的時間，獨自開車穿過。

八月中旬的一天，我開車進入無人區，白天穿越的過程比較順利，路況也相對良好。

第一天晚上7點多，我的車突然無法前進。車子動力下降，我便嘗試倒車，往后倒了約四五十米脫困，于是我嘗試從另一個方向穿過沙漠，但再次出發不足10米，車子就陷入沙土中無法動彈，即便再次嘗試倒車也無果。

那時，茫茫沙漠的戈壁灘上，只有我一人、一輛車。因為之前也有過探險的經驗，當下倒沒有恐慌或無助。

我第一時間下車尋找脫困方法。找出自帶的鏟子，在輪胎附近挖沙。我觀察到車周圍的沙子比較軟，嘗試了各種辦法，比如把車上的橡膠墊放置在輪胎下，用來增加摩擦力，我還找了附近的小灌木放進車底，車也沒能成功移動。

折騰了近2小時后天色開始變暗，我想這樣費體力不是辦法，最好是先休息，明天一早繼續挖沙。

身處荒漠，手機自然沒有信號，而我也沒有帶其他通訊設備，這是失誤之一。其實我壓根也沒有計劃過帶無線電話，因為我不想麻煩別人，怕占用公共資源。即便是已經陷車，我自始至終也是想著怎么自救。

挖沙

沙漠的前后半夜溫差超過10℃，但依然相當炎熱。

本來計劃在車外鋪個墊子睡覺，也透氣，但我觀察四周，車附近能看到一些動物糞便。我擔心夜晚會有野生動物出沒，所以還是睡在了車內。

大海道的夜晚來得遲，那晚，我吃了車里自備的食物。躺在車里，我看著晚霞，天空中慢慢出現了許多星星，感受到了平和和冷靜。臨睡前我理了思路，經驗告訴我情緒解決不了問題。

第二天一早6點多，我就醒了。起床后我嘗試挖沙子，四處找了些小木棍，繼續放車底增加摩擦力。但能用的東西都試了，結果是車依然無法動彈。

我檢查發現，車的減震器異常伸長，心里估摸著，車應該拋錨了，沙子已經把車底給頂起來，輪子也用不上力，處于懸空狀態。

我冷靜下來，在繼續挖沙和徒步走出無人區之間進行評估。

考慮到中午溫度會更高，那時候挖沙極為耗費體力，且不一定能迅速脫困。

我查看了離線地圖，發現陷車位置和無人區邊緣最近的距離大約還有100公里，推測無人區邊緣可能會有鄉鎮。

沙漠戈壁灘相對平坦，徒步不像爬山那樣耗費體力，權衡之后我決定用2天時間徒步100公里走出無人區，手機信號恢復后叫救援拖車。

徒步

之所以離職，是因為遇到了瓶頸期。

職業發展不明確、提升空間有限……我想走出去看一看，找到更適合自己的平臺。

在此之前，我想領略自然風光，其實這次遇困之前，我去了西藏轉山，用了半個月時間和藏民接觸，更早之前，我也背著60斤物資爬過高山。

一望無際的沙漠缺乏明顯的參照物，迷路有可能讓情況更糟，我感謝我以前徒步的經驗。

所以在決定徒步走出無人區后，我先操控了自帶的無人機升至500米高空，試圖找些參照物作為行走方向的指引。

然而，無人機環視一圈后，我看不到任何人類活動的跡象，甚至連高壓線都未見到。這是我遇困后第一次覺得有些失落，身處茫茫沙漠之中，我感受到了前所未有的孤獨與渺小。

但那時我倒沒有特別恐慌，依然相信自己能徒步走出無人區。

調整好心情后，我開始整理行裝。拿上車里的25瓶礦泉水和4瓶能量飲料、幾袋壓縮餅干作為食物，裝上手機和2個充電寶；考慮到新疆晝夜溫差大，我還帶了便攜羽絨服、羽絨褲、保溫鋁膜、遮陽傘和防曬帽，總重量約40斤。

手機里添加有離線地圖，早上9點開始，我沿著地圖徒步從向東走。在沙漠戈壁灘上，除了干涸的河道里有時會看到些矮矮的灌木叢，路上幾乎沒有什么生物，寸草不生。

路上風沙刮得呼呼響，風力應該有三四級。臨近中午太陽升至頭頂，風停了，氣溫很快上升，12點左右地表溫度高達50℃。我穿著防紫外線的防曬衣，只記得踩在沙子上，腳底發燙。

就這樣一直走，我一刻都沒有歇，因為四周根本沒任何遮陰處，心里想著趕緊走，我不想待在這里。

遇救

在太陽炙烤下，我走著撐到了1點左右，突然我發現右側沙山上有一輛橙色的車駛過。

起初我以為是幻覺，仔細觀察發現真的有一輛車正駛下沙山，這是我困在無人區10多個小時里見到的第一個游客。

我和車的平行距離約有300米，那一刻心中涌起一絲要獲救的希望，立刻朝那車所在的方向奔去。

然而，當我翻過沙坡后，那輛車卻不見了蹤影，我的失落很快轉變為沮喪。

正當我以為“希望”走遠，準備向東繼續徒步時，那輛橙色的車竟突然出現在我身后，向我開過來。

我驚喜交加，再次朝它跑去。到車跟前時，車里的人明顯也嚇了一跳，司機江師傅向我詢問情況。

交談中，當得知江師傅和我不順路，他的車上也沒有絞盤，我想也許沒辦法幫我把車拖出來，那只能再繼續走走。

還好熱心的江師傅是本地人，也經常玩沙漠，對大海道比較熟悉，讓我上車回到陷車點，成功把我的車拖了出來，并引導我開出景區。

心情在短時間內經歷了幾次起伏，這次獲救的經歷幾乎是絕地求生。江師傅把救援我的過程拍了視頻發在社交平臺，網友說視頻里根本看不出我的絕望和苦惱，稱我“情緒穩定哥”。

其實生活中多數時刻我也是這樣，遇到問題自己無法掌控時，那就尋找解決途徑，焦慮只能徒增煩惱，不如多想一想、看一看。

我知道成功走出無人區是種幸運，但此前豐富的徒步經驗和豐富的物資儲備，也幫我了很多，讓我能堅持遇到江師傅。

其實相比國內其他無人區，大海道已經十分成熟，但再成熟的無人景區，也時刻伴隨著危險，請敬畏自然。

對了，徒步走得很累的時候，肉眼可見的只有寥寥無幾的矮矮沙漠植被，我忽然遇到一根長木棍。覺得奇怪的同時，我撿了起來做拐棍，也帶回家當作紀念。

看來真如網上所說，無論身處什么環境，男人對直木棍都沒有抵抗力。

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