馬斯克SpaceX公司星艦項目的第五次試飛在近日吸引了全世界航天人的關注，因為它成功完成了一項史無前例的壯舉：用被稱為“機械哥斯拉”的發射塔成功接住了“星艦”的第一級助推器“超級重型火箭”。這一成就不僅標志著SpaceX在火箭回收技術上取得了重大突破，更為火箭的重復使用奠定了堅實基礎。

無數的贊美聲也讓馬斯克的航天雄心越來越膨脹，這不，他已經決定明年試驗用星艦發射塔架接收星艦的上面級飛船了。

10月15日，馬斯克在社交平臺X上表示，SpaceX計劃于明年較早時候挑戰更高難度的操作——嘗試捕獲星艦的第二級飛船部分。

這是又一個十分震撼的航天設想，一旦成功，無疑將再次刷新世界航天史上的紀錄，成為人類探索宇宙的新里程碑。

今年10月13日，星艦進行了第5次試飛，一二級分離后，“機械哥斯拉”發射塔精準地捕獲了從高空墜落的“超級重型火箭”第一級助推器。整個過程宛如一場精心編排的舞蹈，每一個動作都恰到好處，充分展示了SpaceX在火箭回收領域的卓越實力。

這一成功不僅意味著SpaceX可以在未來將助推器回收后再次使用，從而大幅降低發射成本，還可能簡化未來發射流程，推動太空探索的進一步發展。

然而，馬斯克并未滿足于此，如今他又提出了更高的目標——將星艦的上面級飛船部分也用發射塔架接收。

但要實現這一壯舉，SpaceX的航天專家們需要克服諸多技術難題。首先，第二級“星艦”飛船部分在飛行過程中需要經歷更為復雜的軌道變化和動力調整，以確保其能夠準確降落到發射塔上。這要求SpaceX具備極高的飛行控制和導航技術。其次，由于“星艦”飛船部分體積龐大、重量驚人，因此其降落和接收過程中的穩定性和安全性也是一大挑戰。要確保飛船在降落過程中能夠保持穩定姿態，避免發生翻滾或撞擊等意外情況。

還有就是星艦的飛船上面襟翼部分需要進行改造，以求其強度能夠承受整個飛船的重量，星艦飛船部分，高50米，直徑9米，空重100余噸，但如果加滿燃料的話，其重量可達1300噸。

星艦飛船發射之后，返回時其內部通常也會有很多剩余燃料，其重量很可能在200噸以上，所以需要加固襟翼。而為了接收時能讓星艦更容易地掛到發射塔的夾臂上，很可能還需要給飛船上面加裝兩個受力支撐點，甚至會給它加裝兩個小襟翼。

盡管面臨諸多困難，但SpaceX已經為此做了充分準備。在過去的幾次試飛任務中，SpaceX已經成功實現了對“星艦”飛船和第一級助推器的分離、飛行、再入和濺落等關鍵技術的驗證。此外，SpaceX還通過發動機靜態點火測試等方式，對即將用于IFT-6任務的“星艦”進行了全面檢查和測試，確保其性能穩定可靠。

不過星艦的飛船是需要進入太空活動的，他無法像助推器那樣，在起飛后不久就返回，而是需要至少繞地球一周才能重新返回到發射地點，這也就是說星艦飛船需要飛出大氣層后，在到達發射架之前重回大氣層，那么其表面就需要承受與大氣摩擦時的高溫，前段時間飛船已經更換了新式隔熱瓦，第五次試飛時表現良好，這方面問題不大。

而且第五次試飛時飛船部分做到了全程直播，信號沒有中斷，這說明飛船信號傳輸已經解決了突破黑障的問題，這也是人類在航天活動中首次全程突破黑障。

從技術保障的角度來看，SpaceX已經具備了實現發射塔架接收返回的星艦飛船這一壯舉的堅實基礎，星艦助推器絲滑順暢的接收過程為其實現更高難度的回收任務提供了有力支持。

而SpaceX團隊勇于創新和突破技術障礙的精神和決心也為SpaceX的航天事業注入了源源不斷的動力。而且SpaceX還得到了全球航天愛好者和投資者的廣泛支持和關注，這為其實現更高更遠的目標提供了有力保障。我們有理由相信這一壯舉大概率能夠成功實現。而且這一成功不僅將再次刷新航天歷史的紀錄，更將為人類探索宇宙開辟新的道路和可能。

消息環球網10月18日報道《馬斯克：SpaceX明年挑戰捕獲星艦上下兩級》

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