E（環境）介紹

為應對極端氣候對全球的影響，實現世界可持續發展的目標，2016年11月4日，世界各國簽署《巴黎協定》，把“將全球平均氣溫較前工業化時期上升幅度控制在2攝氏度以內，并努力將溫度上升幅度限制在1.5攝氏度以內”作為目標。中國也在2020年提出中國將力爭在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。為了實現雙碳目標，推動ESG建設，中國相繼出臺多項政策旨在推動企業將ESG理念融入到生產經營活動中，促進企業可持續發展。

新能源汽車產業鏈是對我國國民經濟發展和產業結構升級有巨大影響的重要產業鏈。目前，新能源汽車產業鏈為國家的經濟增長、就業保障以及公共健康事業做出巨大貢獻，但其在環境責任等可持續發展方面面臨很大的挑戰。新能源汽車產業鏈的綠色發展是實現國家可持續發展目標的關鍵之一。因此，新能源汽車產業鏈的公司有責任提高整體的ESG治理水平，推動ESG的發展。

聯洲信評（UCCR）ESG專項小組基于2024年的評級結果進行分析比對，對披露ESG報告的A股新能源汽車產業鏈細分行業上市公司的E（環境）績效進行分析，研究新能源汽車產業鏈細分行業環境治理績效的發展和變化。

E（環境）績效分析

聯洲信評（UCCR）ESG專項小組通過對企業官網及巨潮資訊網披露的ESG相關報告的情況進行統計，截至2024年6月1日，A股新能源汽車產業鏈主動披露2023年度ESG相關報告的上市公司有61家，涵蓋了技術硬件與設備、汽車與汽車零部件、商業和專業服務、原材料以及資本品共五個細分行業，（UCCR）ESG專項小組以此為樣本，結合聯洲信評ESG評級模型及標準，對新能源汽車產業鏈細分行業上市公司2023年的E（環境）績效進行綜合分析和對比。

環境管理目標對比

公司在推動ESG的建設中，通過設立環境管理目標，有利于強化公司環境保護管理，推動綠色發展。公司在生產經營過程中踐行綠色發展理念，制定清晰的環境管理目標，表明公司為推動ESG建設邁出了重要的一步，公司在追求經濟利益發展的同時也追求可持續發展。

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司，有100%的公司都建立了環境管理目標。其中技術硬件與設備行業有62.50%的公司的環境管理目標很清晰，建立了短期、中期、長期環境管理目標，并貫徹到公司生產經營的各個環節，有37.50%的公司設立的環境管理目標較清晰，但還有待完善及細化；汽車與汽車零部件行業有40.00%的公司的環境管理目標很清晰，有60.00%的公司設立的環境管理目標較清晰；商業和專業服務業有100.00%的公司設立的環境管理目標很清晰；原材料行業有64.00%的公司的環境管理目標很清晰，有36.00%的公司設立的環境管理目標較清晰；資本品行業有64.29%的公司的環境管理目標很清晰，有35.71%的公司設立的環境管理目標較清晰。整體上，2023年度新能源汽車產業鏈細分行業中汽車與汽車零部件行業上市公司設立環境管理目標的水平對比其他行業較低。

圖1：設立環境管理目標情況對比

節能和可再生能源、綠色政策對比

公司重視ESG建設，不僅是大勢所趨，也是國家政策的要求。公司在踐行ESG的過程中，會通過制定節能減排、可再生能源回收利用、綠色環境保護等制度來指導公司的發展，將對環境的負面影響降到最低。

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司， 100%的公司都制定了節能和可再生能源、綠色環境保護規范。其中技術硬件與設備行業有62.50%的公司制定了相關規范，內容完整，能有效推動公司ESG建設，有37.50%的公司建立了相關規范，但還需要進一步完善；汽車與汽車零部件行業有40.00%的公司制定了完整的相關規范，有60.00%的公司建立的規范不夠完善；商業和專業服務行業有100.00%的公司制定了完整的相關規范；原材料行業有72.00%的公司制定了完整的相關規范，有28.00%的公司建立的規范不夠完善；資本品行業有71.43%的公司制定了完整的相關規范，有28.57%的公司建立的規范不夠完善。整體上，2023年度新能源汽車產業鏈細分行業中汽車與汽車零部件行業制定相關政策的完善性對比其他行業較低。

圖2：節能和可再生能源、綠色政策情況對比

環境管理體系認證對比

ISO 14001是由國際標準化組織發布的環境管理體系認證。ISO 14001環境管理體系認證，是指依據ISO 14001標準由第三方認證機構實施的合格評定活動。通過認證后可證明該主體在環境管理方面達到了國際水平，能夠確保企業在經營活動中產生的各類污染物控制達到相關要求。

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司，其中技術硬件與設備行業有68.75%的公司通過環境管理體系認證；汽車與汽車零部件行業有80.00%的公司通過環境管理體系認證；商業和專業服務行業有100.00%的公司通過環境管理體系認證；原材料行業有76.00%的公司通過環境管理體系認證；資本品行業有78.57%的公司通過環境管理體系認證。整體而言，2023年度新能源汽車產業鏈細分行業上市公司的環境管理體系認證比例都比較高。

圖3：環境管理體系認證情況對比

環境信息披露質量對比

在環境信息披露方面，國家還沒有出臺強制性的政策或規范，也沒有制定統一、詳細、可參考的環境信息披露標準，目前上市公司的環境信息披露質量良莠不齊，存在很大的差異。

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司，其中技術硬件與設備行業有31.25%的公司專門設立了環境信息披露情況部門；汽車與汽車零部件行業有60.00%的公司專門設立了環境信息披露情況部門；商業和專業服務行業沒有公司專門設立了環境信息披露情況部門；原材料行業有36.00%的公司專門設立了環境信息披露情況部門；資本品行業有42.86%的公司專門設立了環境信息披露情況部門。整體上，2023年度新能源汽車產業鏈除汽車與汽車零部件行業外的細分行業有專門設立環境信息披露情況部門的公司數量占比均較低。

圖4：環境信息披露部門情況對比

在環境信息披露質量方面，通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司，其中技術硬件與設備行業有18.75%的公司環境信息披露完整，質量水平高，有81.25%的公司環境信息披露水平一般；汽車與汽車零部件行業有20.00%的公司專門設立了環境信息披露情況部門，有80.00%的公司環境信息披露水平一般；商業和專業服務行業有100.00%的公司環境信息披露水平一般；原材料行業有32.00%的公司專門設立了環境信息披露情況部門，有60.00%的公司環境信息披露水平一般，有8.00%的公司沒有披露環境信息水平；資本品行業有14.29%的公司專門設立了環境信息披露情況部門，有85.71%的公司環境信息披露水平一般。從結果分析，2023年度新能源汽車產業鏈細分行業上市公司的環境信息披露質量水平都很低。

圖5：環境信息披露質量水平對比

環境風險管理情況對比

環境信息披露是檢測“雙碳”目標的重要手段，在“雙碳”背景下，企業環境信息披露的重要意義日益突出。環境信息包含溫室氣體排放信息、污染物排放信息、資源消耗信息等。但是目前還沒有相關規定嚴格要求上市公司披露氣候信息，也沒有統一的披露標準和規范，這在一定程度上也阻礙了環境信息披露工作的進程。

在環境信息披露方面，技術硬件與設備行業有37.50%的公司主動披露環境信息相關數據；汽車與汽車零部件行業有60.00%的公司主動披露環境信息相關數據；商業和專業服務行業沒有公司主動披露環境信息相關數據；原材料行業有36.00%的公司主動披露環境信息相關數據；資本品行業有42.86%的公司主動披露環境信息相關數據。整體上，2023年度新能源汽車產業鏈除汽車與汽車零部件行業外的細分行業的環境信息披露情況均較差。未來需要相關部門制定信息披露的標準和規范，以制度推動環境信息的披露進度，實現“從自愿到強制”披露的過渡。

圖6：環境信息披露情況對比

環保投入對比

公司在環境建設中，為了節能減排，推動可持續發展，需要進行環境污染治理、產業升級及改造等，這需要投入大量的資金，才能保障各項措施的順利推進，環保投入占比可以衡量公司對環境保護的重視程度。

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司情況，技術硬件與設備行業沒有公司環保投入占營業收入的比例在10%以上，有12.50%的公司環保投入占營業收入的比例在5%-10%（含）之間，有68.75%的公司環保投入占營業收入的比例在1%-5%（含）之間，有18.75%的公司環保投入占營業收入的比例在1%（含）以下；汽車與汽車零部件行業所有公司環保投入占營業收入的比例均在1%（含）以下；商業和專業服務行業所有公司環保投入占營業收入的比例均在1%（含）以下；原材料行業有8.00%的公司環保投入占營業收入的比例在10%以上，有8.00%的公司環保投入占營業收入的比例在5%-10%（含）之間，有68.00%的公司環保投入占營業收入的比例在1%-5%（含）之間，有16.00%的公司環保投入占營業收入的比例在1%（含）以下；資本品行業沒有公司環保投入占營業收入的比例在5%以上，有28.57%的公司環保投入占營業收入的比例在1%-5%（含）之間，有71.43%的公司環保投入占營業收入的比例在1%（含）以下。這表明，新能源汽車產業鏈細分行業中，技術硬件與設備行業和原材料上市公司比較重視環保的投入，但整體上新能源汽車產業鏈上市公司在環境保護方面還不夠重視，資金的投入還遠遠不夠。

圖7：環保投入占比對比

資源回收利用、廢棄物處理措施對比

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司，所有的公司都制定了可再生資源回收利用管理辦法。其中，技術硬件與設備行業有31.25%的公司廢舊物料回收總量較多，有56.25%的公司廢舊物料回收總量一般，有12.50%的公司廢舊物料回收總量較少；汽車與汽車零部件行業有20.00%的公司廢舊物料回收總量較多，有60.00%的公司廢舊物料回收總量一般，有20.00%的公司廢舊物料回收總量較少；商業和專業服務行業有100.00%的公司廢舊物料回收總量一般；原材料行業有36.00%的公司廢舊物料回收總量較多，有60.00%的公司廢舊物料回收總量一般，有4.00%的公司廢舊物料回收總量較少；資本品行業有21.43%的公司廢舊物料回收總量較多，有71.43%的公司廢舊物料回收總量一般，有7.14%的公司廢舊物料回收總量較少。整體上，2023年度新能源汽車產業鏈細分行業上市公司的資源回收利用率尚可。

圖8：資源回收利用情況對比

在廢棄物處理方面，整體上新能源汽車產業鏈細分行業上市公司都制定了資源回收利用措施、廢物處理措施。技術硬件與設備行業有18.75%的公司廢棄物處理方法很環保，耗能少，有81.25%的公司廢棄物處理方法較環保；汽車與汽車零部件行業有20.00%的公司廢棄物處理方法很環保，耗能少，有80.00%的公司廢棄物處理方法較環保；商業和專業服務行業有100.00%的公司廢棄物處理方法較環保；原材料行業有40.00%的公司廢棄物處理方法很環保，耗能少，有60.00%的公司廢棄物處理方法較環保；資本品行業有14.29%的公司廢棄物處理方法很環保，耗能少，有85.71%的公司廢棄物處理方法較環保。2023年度新能源汽車產業鏈細分行業上市公司廢棄物處理水平尚可，但仍有很大的上升空間，未來還需要加大對資源的回收設備的改造，改進廢棄物處理技術，提高資源回收率，減少資源的浪費，減少污染。

圖9：廢棄物處理措施情況對比

總結

通過分析發布了2023年度ESG相關報告的新能源汽車產業鏈細分行業上市公司的E（環境）績效發現，在“雙碳”目標及相關政策的引導下，大部分公司已經意識到ESG建設的重要性，在公司生產經營的過程中也設立了相關環境保護政策及目標，但整體上2023年度新能源汽車產業鏈細分行業上市公司的E（環境）績效治理表現一般，尤其是環境信息披露和環保投入水平亟待加強，未來還需要公司投入更多的資金和精力到環境保護中，推動公司綠色治理的發展。

申明：以上分析以上市公司披露的年度ESG相關報告和年度報告等公開信息為數據來源，評級信息存在不充分等局限性。聯洲信評不對評級報告所記載內容的真實性、完整性、及時性作任何保證，評級結果不作為任何投資決策依據，僅作為基本參考。